Dacia Jogger 7-sits Extreme Eco-G 100 LPG-test (med video)

Testa Dacia Jogger LPG

dacia Det är inte längre lika billigt som det var för ett decennium sedan, men det erbjuder fortfarande mobilitetslösningar till ett mycket rimligt pris jämfört med konkurrenterna. För bara några månader sedan sålde de en riktigt vettig produkt, den Dacia joggare. Den är inte särskilt stor på utsidan men den uppnår en stor beboelighet med 7 helt praktiska platser för vuxna.

Få är de sjusitsiga bilarna vars sista rad kan användas av vuxna, åtminstone i en kompakt exteriörstorlek och till ett mycket rimligt pris, förutom mer skåpbilsliknande fordon. Som om detta inte vore nog, Dacia Jogger finns även med 7 platser för mindre än 20.000 XNUMX euro.

Vid detta tillfälle ska vi grundligt testa 7-sits Dacia Jogger med den mest utrustade finishen, som kallas Extreme. Inte minst kommer denna enhet med fabriksanpassad motor till GLP, så du får DGT Eco klistermärke och erbjuder en riktigt anpassad kostnad per användning. Sätt dig och njut!

Detta är Dacia Jogger på utsidan

Som alltid börjar vi med exteriören. Denna enhet har fortfarande inte märkets nya logotyp, som just har uppdaterats, men i allmänhet har vi det en mycket prålig frontestetik och, för att säga sanningen, liknande den för Dacia Sandero Stepway (prova här).

Dacia Jogger LPG fronttest

Den snygga bilden beror främst på att Dacia har förbättrats mycket i design och å andra sidan att den här enheten kommer med top of the range finish Extreme, som lägger till specifika detaljer i svart på 16-tumshjulen, spegelkåpor, klistermärken och annan utrustning som vi kommer att upptäcka senare, till exempel dödavinkelsensorer.

Det är också anmärkningsvärt att det är engagerat vanliga crossover-detaljer, som de mycket markerade nedre skydden eller hjulhusen i svart, förutom andra aspekter som tillför muskler, som ribborna på motorhuven och de praktiska takstängerna.

Förresten, även om det ser ut som en väldigt stor bil, mäter 4,55 meter lång, något mindre än Mazda CX-5 som Diego testade några veckor sedan. Bredden på 1,85, höjden 1,67 och dess axelavstånd sträcker sig upp till 2,90 meter.

Dacia Jogger LPG sidotest

Och om vi går bakåt har vi väldigt fina vertikala piloter placerade på sidorna. Så att? väl att lämna en stor grind och en mycket bred lastmynning som gör det lättare för oss att lasta och lossa bagageutrymmet.

Med en mycket rymlig och modulär bagagelucka

Och eftersom vi har pratat om det, bagageutrymmet på 5-sitsiga Dacia Jogger är 708 liter. Men som i det här fallet är vi med 7-sitsvarianten så minskas den till 565 liter med tredje raden hopfälld.

Testa Dacia Jogger 7-sits bagageutrymme

Vet du vad som är bra? Den där vi kan ta bort dessa två baksäten och lämna dem hemma, även om de väger sitt eget och det är inte bekvämt, uppnår praktiskt taget samma kapacitet som 5-sitsvarianten. För det andra, Sätter vi alla stolar i serviceläge är volymen logiskt liten, bara 160 liter.

Om vi ​​tar bort den tredje raden och viker den andra är lastutrymmet 1.800 XNUMX liter.

Med rätt kvalitet, detaljer och teknik

Interiören i Dacia Jogger är enkel, som vanligt i märket. Det är dock bra löst. De allra flesta material är hårdplast, men de ser bra ut, passformen är bra och det finns inget knarrande. Lägg också till en textilband som löper längs instrumentbrädan och dörrarna. Den har ingen fantastisk touch, men visuellt är den väldigt framgångsrik.

Testa Dacia Jogger LPG-instrumentbräda

på liknande sätt, instrumentpanelen är grundläggande. Faktum är att den inte ens har den vanliga röda zonen på varvräknaren. I mitten har vi en liten skärm för att se olika reseinformation, autonomi och förbrukning med varje bränsle. För som jag redan har berättat är det en version som kan använda både bensin och gasol.

Förresten, för att byta från ett bränsle till ett annat måste vi helt enkelt trycka på en knapp på vänster sida av instrumentbrädan.

I den centrala zonen har vi mediaskärm, som i denna överlägsna finish är 8-tums pekskärm med trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Visst en stor poäng. Vi har ingen trådlös laddningsfack för mobilen, men vi har USB-uttag. Hur som helst, i denna extrema finish är webbläsaren inkorporerad, även om jag ärligt talat föredrar att använda Google Maps eller Waze.

Testa Dacia Jogger luftkonditionering

Nedan finns automatiska klimatkontroller. Det är inte ett tvåzonsklimat, men som tur är är hanteringen väldigt enkel och intuitiv, med enkla hjul och knappar, precis som vi vill ha det. De kunde redan lära sig många andra märken som sätter dessa kontroller på pekskärmen, vilket kan vara förvirrande. Till toppen finns bra förvaringsfack, mugghållare och en kista under armstödet. Och nu, låt oss gå med baksätena.

7 praktiska platser som kan användas av vuxna

Testa Dacia Jogger LPG-säten på andra raden

Tillgången till baksätena är mycket bra., bland annat för att dörrkarmen är ganska hög. Väl inne är takhöjden mycket generös, med gott om plats upp till taket. Det är inte så mycket över för knäna, men med min höjd på 1,76 är jag ganska bekväm, även att placera fötterna under framsätet.

Bredddimensionen är ganska bra och det centrala torget är också brett, så tre medelstora vuxna kan resa i denna andra rad utan problem. En fördel är att transmissionstunneln är nästan omärklig, medan en punkt för förbättring är det vi har inga centrala luftventiler, något som kommer att skada komforten på grund av mindre kylning när sju personer reser. Det centrala bältet är inte direkt bekvämt heller, som du kan se i videon.

Testa Dacia Jogger LPG 7 baksäten

Att gå vidare till tredje och sista sätesraden vi måste fälla och flytta sitsen, en operation som utförs på ett väldigt enkelt sätt. Lämna ett generöst utrymme för in- och utgång och väl inne sätter du dig ner och logiskt nog har du inte samma utrymme, men med min längd Jag skulle kunna resa med viss lätthet. Jag har fortfarande gott om utrymme för mitt huvud och bredd, samt precis tillräckligt med utrymme för mina knän och fötter. Det största obehaget kommer pga våra ben är för höga eller för låga höfter.

Vid ratten med Dacia Jogger

Vi gav oss iväg med nya Dacia Jogger med 7 säten och gasolmotor, kallad Eco-G 100. Varför Eco-G 100? Jo, för att gasol är mer ekologisk än bensin och för att den utvecklar 100 hk. Enkelt, enkelt och direkt. Bensinversionen utan gasol ger 110 hk och lite mer vridmoment.

Testa Dacia Jogger LPG-motor 1.0 TCe

I vårt fall talar vi om en 1.0 trecylindrig turbo med 100 hk och 170 Nm, som godkänner en förbrukning på 7,4 liter gasol var 100:e km, och cirka 1,3 liter mindre med bensin 95. När det gäller prestanda är det inte ett högpresterande fordon, men det försvarar sig. Enligt dess fil gör den 0 till 100 på 12,3 sekunder och har en maxhastighet på 175 km/h. Nu, hur håller det i praktiken?

En bil att köra avslappnat

Ja, Dacia Jogger är logiskt en tyst bil, som ber att få gå i normal takt. Motorn försvarar sig inte dåligt för konventionell användning både i staden och på väg och motorväg. Du kanske måste leka lite med omställningen i branta sluttningar, men inget att skriva hem om. Naturligtvis när vi går utan att ockupera alla platser.

för så klart lastar vi den med 7 passagerare så stannar den precis lagom. I dessa fall måste vi ha tålamod, mäta väl om vi ska gå med i ett snabbt körfält och vara jämna när vi kör, eftersom fjädringen visar tillräckligt med tröghet och kroppen studsar på vassa gropar.

Trumbromsar bak är inte förtroendeingivande

Testa Dacia Jogger LPG frontprofil

Och i denna detalj, Det är slående att Joggern har trumbromsar bak. Att gå lossad kommer det inte att vara några problem, men det gör mig viss rädsla att tänka på en nedstigning genom ett långt bergspass på sommaren och med 7 passagerare. Jag har inte kunnat testa det, men jag tror trummorna kan överhettas. Jag tror att skivbromsar på baksidan hade varit intressant.

Annat, det är en bekväm bil förutom sätena, som ärligt talat inte har övertygat mig. Jag har inte kunnat hitta mig helt bekväm med dess form och mjukhet. Fjädringarna är relativt mjuka och eftersom däcken inte är lågprofilerade absorberar den städernas gropar väl. Det vill säga att vi kan passera de typiska gupp, gropar eller brunnslock utan alltför stor rädsla.

Sen på vägen, eftersom den inte har den mest exakta styrkänslan och om vi tar en kurva väldigt snabbt märker vi svängningarna. Men i slutändan måste vi ha i åtanke att det är en familjebil och att det inte är en produkt som alls fokuserar på sportsmannaanda, så dess chassikonfiguration verkar korrekt för mig.

Det är också sant att motorn tydligt visar att det är en trecylindrig, speciellt på grund av vibrationerna den genererar på tomgång.

Förbrukning av Dacia Jogger med gasol

Testa Dacia Jogger LPG bakprofil

Och sett allt ovanstående, låt oss gå med konsumtionen. Vi minns att det är en bil som har en LPG bensintank på 40 liter och en annan på bensin på 50 liter.

När du kör på gasol behöver du lite mer bränsle än med bensin, mellan 10 och 15 % mer; men prisskillnaden är enorm. På dagen för detta test ligger gasol på 1,10 och 95 på 2 euro.

Naturligtvis, och som någon av er kommer att göra med denna eller med vilken gasolbil som helst, har vi under den här veckan försökt använda gas så länge som möjligt för att göra mindre skada på vår ficka. Autonomin överstiger något 400 kilometer i verklig kombinerad användning, det vill säga en blandning av 9,5 l/100 km gas ca..

När vi kör normalt, i staden har vi gjort resor med cirka 11 liter, på motorvägen vid 120 dyk cirka 9 och på ringvägar och plana tvåvägsvägar cirka 7,5 liter gasol var 100:e kilometer.

Slutsatser

Testa Dacia Jogger Eco-G galler

Vi avslutar vårt test. Så som jag ser det, Dacia Jogger är en idealisk bil för dig som vill ha 7 riktiga säten till ett mer än korrekt pris. Allt detta i en modell som inte heller är jättestor och därför inte kommer att skapa problem för parkeringen i vardagen.

Den har saker att förbättra, ja, som den dåliga ergonomin i framsätena eller en något hög förbrukning, men annars finns det inga klagomål. Dessutom är det inte ont om utrustning heller.

Från uttryckets finish Den kommer redan med hastighetsbegränsare och regulator, främre dimljus, ljus- och regnsensorer, pekskärm eller parkeringssensorer. Denna extrema topp i sortimentet lägger till en backkamera, parkeringssensorer fram, integrerad webbläsare, automatiskt klimat och elektrisk parkeringsbroms bland annat.

Och vi avslutar med precios. Hur mycket kostar den billigaste Dacia Jogger? Enligt honom konfigurator, från 17.440 euro. Hur mycket kostar den billigaste 7-sitsig joggaren? 19.950 7 euro. Hur mycket kostar Extreme med 21.200 säten som vi har testat? XNUMX XNUMX euro. Och slutligen, Hur mycket mer kostar gasolversionerna jämfört med bensinversionerna? noll euro! Ja, till samma pris.

Utrustning Dacia Jogger

Testa Dacia Jogger LPG interiör

Väsentlig

  • omborddator
  • automatisk nödbromsning
  • konventionell radie
  • manuell luftkonditionering
  • Hastighetsbegränsare
  • ljusavkänning
  • växlingsindikator
  • Eco läge

Uttryck (lägger till i Essential)

  • Guvernör och hastighetsbegränsare
  • antifog
  • Ljus- och regnsensorer
  • 8 tums pekskärm
  • Förarstol med höjdjustering
  • mittarmstöd
  • parkeringssensorer bak

SL Extreme (lägger till i uttryck)

  • backkamera
  • Parkeringssensorer fram och bak
  • 8-tums skärm med Media Nav (3 år av gratis uppdateringar)
  • dödvinkeldetektor
  • handsfree-kort
  • automatisk klimatkontroll
  • Elektrisk parkeringsbroms

Priser Dacia Jogger

Dacia Jogger LPG bakre test

Antal platser Motor byta färdiga pris
Antal platser Motor byta färdiga pris
5 torg Eco-G 100 manual 6v Väsentlig 17.440 €
5 torg Eco-G 100 manual 6v Uttryck 18.948 €
5 torg CT 110 manual 6v Uttryck 18.948 €
5 torg Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 20.298 €
5 torg CT 110 manual 6v SL Extreme 20.298 €
7 torg Eco-G 100 manual 6v Uttryck 19.848 €
7 torg CT 110 manual 6v Uttryck 19.848 €
7 torg Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 21.198 €
7 torg Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 21.198 €

Redaktörens åsikt

Dacia joggare
  • Redaktörens betyg
  • 3.5 stjärnor
17.440 a 21.198
  • 60%

  • Dacia joggare
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 75%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 65%
  • framsäten
    Redaktör: 75%
  • baksätena
    Redaktör: 90%
  • Trunk
    Redaktör: 90%
  • Mekanik
    Redaktör: 65%
  • Konsumtion
    Redaktör: 55%
  • Komfort
    Redaktör: 70%
  • pris
    Redaktör: 90%

Fördelar

  • 7 riktiga platser att använda av vuxna
  • Den absolut billigaste av alla 7-sitsig
  • Modularitet av inre utrymme och bagageutrymme

Contras

  • Framsäteskomfort
  • Bakre trumbromsar för att resa 7 personer
  • Motorvibrationer på tomgång med luftkonditionering

Galleri Dacia Jogger


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.