Testa Dacia Spring Extreme 65, en vettig elektrisk som få andra (med video)

Testa Dacia Spring 65

Funderar du på att köpa ett elverk, men vill inte investera mycket pengar? Idag är vi med en av de mest vettiga elbilarna på marknaden. Detta är Dacia Spring, är tillgänglig från bara 12.990 XNUMX euro och den erbjuder precis vad vi behöver för att ta oss från punkt A till punkt B i staden, med fyra sittplatser och en bagageutrymme som är mer än tillräckligt.

Den är inte stor, den har inga genomsnittliga bilslut och den har inte höga dynamiska möjligheter. Men vem behöver bra kvalitet eller ett stort utrymme för att röra sig i staden? I så fall letar vilken vanlig människa som helst efter ett billigt, smidigt fordon, lätt att parkera och som kostar lite, SANN? Detta fordon av det rumänska varumärket erbjuder allt detta.

Dacia våren 2023: Ny extrem finish och mer mekanisk solvens

Daciakällan släppte marknaden 2021. Bara ett år senare fick den en kosmetisk uppdatering för att införliva det nya varumärkets språk. Nu, 2023, har precis lagt till två viktiga nya funktioner. Det första är detta Extrem finish. Den andra är en kraftfullare motor som gör att du kan lämna med vissa garantier utanför vad som är stadskärnan.

Egentligen är båda nyheterna relaterade. Dacia har införlivat den nya Extreme-finishen i sina fyra modeller, det vill säga i Sandero, Jogger, Duster och Spring. När det gäller den lilla elektriska förknippas det med denna nya mekaniska variant med större fördelar.

Testa Dacia Spring inscription

Vi pratar om en ny motor med 65 hk, vilket avsevärt förbättrar prestandan jämfört med de 45 som den ursprungligen släpptes med. Det är inte så att 65:an ersätter 45:an utan att den utökar utbudet, eftersom båda marknadsförs. Det säger sig självt att han i båda fallen får DGT miljömärke Noll utsläpp.

För att bara sätta lite data, denna mer kraftfulla motorisering Den accelererar från 0 till 50 km/h på 3,9 sekunder och från 0 till 100 på 13,7. Ok, de är fortfarande inte överraskande data, men vi får aldrig glömma vilket lätt, urbant och enkelt bilkoncept det är. Och det är att det fortfarande är ett ekonomiskt fordon att göra stadsresor från dag till dag till lägsta möjliga kostnad; så länge du har möjlighet att ladda den hemma.

Estetiska tillägg av nya Spring Extreme

Testa Dacia Spring 65 fälgar

Men låt oss börja prata om design av denna nya Extreme-finish. I exteriör vi ser flera kopparbruna detaljer, som i en list bredvid de främre strålkastarna, i spegelhusen, i hjulen, i takräcket och i DACIA-inskriptionen på bakluckan. Lägg dessutom till några klistermärken av lantlig stil. Det saknas inte heller svart trim i hjulhusen.

För sin del, i interiör denna kopparton är fortfarande mycket närvarande. Vi kan se det i dörrarna, runt skärmen och ventilerna eller i sätena. Vi har även gummimattor, som är lätta att tvätta med en enkel slang.

7-tumsskärm, webbläsare, kamera och Apple CarPlay och Android Auto

Testa Dacia Spring Extreme interiör

Annars är det en budgetbil, så vi kan inte förvänta oss material av hög kvalitet. Allt är klart med hårdplast, men jag ser det inte alls som ett besvär. Och det är att dessa material De kommer att kunna motstå tidens gång väl.. Jag måste också nämna att justeringarna är mer än korrekta.

Det är viktigt att säga att det, trots stadsbilskonceptet, inte saknas en central pekskärm för mediasystem, som även om den inte har en anmärkningsvärd upplösning, kommer med bakkamera, navigering och Apple CarPlay och Android Auto att länka vår mobil, ganska tjafs. Den här skärmen är förresten 7 tum.

Trots att den bara mäter 3,7 meter passar fyra vuxna perfekt

Testa Dacia Spring 65 baksäten

Angående utrymme, två vuxna av normal storlek kan cirkulera i Daciakällan utan problem i framsätena. Den sämsta dimensionen är bredden, så vi känner oss något nära vår följeslagare, men trots allt är det normalt i en bil av den här storleken. Hålen för att lämna föremål är korrekta, både i dörrarna och i mittkonsolen.

Även om den bara är 3,73 meter lång, baksätena är inte alls dåliga. Även här bakom kan vara två vuxna medellängd, med precis tillräckligt med utrymme för benen. Med min 1,76 höjd och framsätet justerat till min körställning Jag är på väg att gnugga mina knän, vilket är goda nyheter.

Jag har mer plats för huvudet i förhållande till taket, även om det är sant att dörrens bågområde gick lite inåt. I alla fall, eftersom tre åkande aldrig kommer att gå bakom här (den är godkänd för 4 platser) blir det inga problem. Mer än tillräckligt för dagliga resor till staden.

En mycket stor bål, nästan av ett överlägset segment

Dacia Spring koffert

Vårens stam kubik 270 liter, vilket verkligen är ett riktigt bra faktum med hänsyn till kroppens längd. Det är en kapacitet som gör att vi till exempel kan handla under en vecka för en hel familj utan problem. I själva verket, för jämförelse, är det samma volym som en nuvarande Toyota Yaris, som tillhör ett högre segment.

Vid ratten i Dacia Spring Extreme 65

Våren har som sagt en tydlig inriktning för stadsbruk. Det är sant att med denna 65 CV-version har den nu lite mer solvens. Men hur som helst, staden är hans terräng.

Dynamiskt Dacia fjädertest

Med accessmotorn, 45 CV-en, rekommenderar jag att du undviker att gå ut till städernas periferi. Dess respons är mycket begränsad och det är svårt för den att få fart från 50 eller 60 km/h. Med detta, med de mest kraftfulla, kan vi göra det, men det är bättre att bara lämna det för specifika tillfällen. Dess hastighet är fortfarande begränsad till 130 km/h.

Att gå runt med honom är en fröjd. Detta Dacia Spring Extreme 65 känns väldigt smidig, den manövrar väldigt bra och du kan parkera den praktiskt taget var som helst. Vi talar om bara 3,73 meter och mindre än 1.000 XNUMX kilo i vikt, det senare är särskilt anmärkningsvärt.

Angående batteriet är det 27,4 kWh. Och jämfört med 45 hk-varianten tappar vi bara 10 kilometers autonomi. Enligt den WLTP-godkända cykeln finns det 220 km kombinerad användning, vilket kommer att bli runt 300 mil om vi bara kör genom stan. Därför, och logiskt beroende på användningen, de allra flesta kunder kunde ladda den en gång i veckan.

Dacia Spring 65 Extreme bakre test

Självklart Det är inte en bil som inger mycket självförtroende att köra fortJo, i slutändan har vi en styrning som flyter mycket och som inte är särskilt exakt, mjuka fjädringar... men trots allt är det en bil designad för att gå från punkt A till B i stan; Och nu, med denna överlägsna motor, låter den dig gå ut lite mer till förorterna, men jag upprepar, målet med bilen är utan tvekan staden.

Under denna första kontakt, genom Wien och de omgivande vägarna, förbrukningen har legat på 12 kWh vid 100. Det är ett faktum som kan sänkas, eftersom vi har kört på ett ganska glatt sätt och gjort många accelerationer med pedalen för fullt. Jag tror att det normala kommer att vara mellan 10 och 11 kWh vid normal körning.

Testa Dacia Spring 65 batteriladdning

La batteriladdning kan göras som mest 30 kW effekt, något logiskt med tanke på att det inte är en bil att resa. Med denna maximala effekt går den från 0 till 80 % på 50 minuter. På en 7,4 kW hushållsladdare tar det 3 timmar och 45 minuter och om vår laddningseffekt är 3,7 tar det cirka 6 timmar och 40 minuter.

Testa Dacia Jogger LPG frontprofil
Relaterad artikel:
Dacia Jogger 7-sits Extreme Eco-G 100 LPG-test (med video)

Dacia Spring priser

Daciavåren i mål Väsentlig, som är åtkomsten och som nödvändigtvis är kopplad till motorn på 45 hästkrafter, är tillgänglig från 12.990 euro. Om vi ​​hoppar till Extreme, som endast kan förvärvas med de nya överlägsna mekanikkostnaderna (65 CV). 14.640 euro. I båda fallen, inklusive rabatten på 7.000 XNUMX euro för Moves III-planen.

Galleri Dacia Spring Extreme


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.