Testa Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, exteriör och interiördesign

test-ford-ecosport-diesel (2)

Hur många gånger har vi hört den berömda frasen "världen är inte längre vad den brukade vara". Om du har slutat prata om livet med någon från en handfull generationer sedan, i något hörn av deras meningar, kommer de att ha placerat det. Och det är att det här hjulet inte stannar, det förändrar människor, deras seder, deras smak, deras mål.

Bilar är en del av mitt liv, och jag älskar att ta några teman till en värld av fyra hjul. Det här skulle naturligtvis inte bli mindre, och det kommer till mig inte ens målad för att sätta dig i ett sammanhang med gästen som jag tar med dig. Skulle du ha föreställt dig för några år sedan att en bil som ser ut som en terrängbil skulle trampa jorden mindre än en katt i vattnet? Dessa är de berömda SUV, camperoflaska med obestämd essens. Till säcken, ytterligare en medlem, den Ford Eco Sportbara en till? Låt oss kolla upp det.

test-ford-ecosport-diesel (1)

det där fina ordet

De gjorde det med Kuga. Det ovala märket började sin intåg i C-SUV-segmentet, en av de tuffaste marknaderna som, nedsänkt i dessa berömda crossovers, verkar ta sig ännu mer. Och flytten kom ut och lämnade en buen producto, i ett utmärkt läge.

Nu vill de bli välsignade igen av den själviska trollstaven som kallas framgång. Ett ambitiöst mål för vilket det inte finns något exakt recept, för vilket det inte finns några trolldrycker. Det är fortfarande tidigt att gissa slutet, även om vi kan prata med honom och försöka dra några slutsatser.

test-ford-ecosport-diesel (3)

Ligger dygden i skillnaden?

Och här är jag framför honom. Vid första anblicken Ford Eco Sport sticker ut för detaljer som gör det diferente. Fronten är inramad på en plats som verkar mycket högre än hans fiender. Och det är att enligt vad Ford-killarna säger till mig så har den konkurrenternas bästa fording, 500 mm.

Optikerna tittar fåraktigt på dig. Dess storlek är reducerad, med kantiga linjer, och i högsta position från framsidan. Strax under dem, ett generöst galler, i form av en mun och prydd med krom, som är placerad i mitten och lämnar dimljusen på sidorna och under diffusorn, också i ljusa toner.

Framför honom är det väldigt annorlunda än när jag såg honom från min bärbara dator. Åtminstone första stoppet, det verkar väldigt lyckat. jag antecknar amerikanskt inspirerad, framträdande näsa med luften av en muskulös pojke. Även om jag är orolig för att resten kanske inte följer denna filosofi och harmonin kommer att brytas.

test-ford-ecosport-11

Två tre steg åt sidan och jag går åt sidan. Återigen, höjd 1.665 XNUMX mm är avståndet mellan dess högsta punkt och marken. Här stöter jag på rikligt terrängskydd, med 17-tumshjul, och med hjulhus som vidgar sin förpackning och lämnar en siffra på 1.765 XNUMX mm. Bred. Att avsluta rutten, bakom, utrymmet som jag ser som enklare. Sharp piloter och reservhjul placeras till Suzuki Grand Vitara, en detalj som skiljer den från resten och därför tar mina applåder. Dessutom är det en klar lättnad för stammen.

önskad ungdom

När du sitter framför din ratt är det dags att analysera varje hörn av din kabin. Omedvetet går mina ögon rakt mot liten skärm. Jag förstår inte anledningen till denna dimension med hur väl färdig mittkonsolen är. Jag gillar designen, jag gillar ergonomin den erbjuder och jag gillar ungdomen den ger ifrån sig. Men för skärmen kan jag inte säga detsamma.

test-ford-ecosport-14

Sanningen är att utrustningsnivålösa eventuella tvivel. Lädret som täcker sätena, som kontrasterar i sina sömmar, gör mitt besök trevligare. Ratten, med tre ekrar, instrumenteringen, med lämplig stil och färger, och körställning, i en traditionell SUV-höjd, lämna mig samma goda smak i munnen. Och slutligen, SYNC-systemet, som kan läsa textmeddelanden högt, slutar med att övertyga mig och ta bort det tagg placerad högt på instrumentbrädan.

Anmärkningsvärt för kupén, endast godkänd för bagageutrymmet

Hur i sina framsäten, och bekväma i bak-. Den stora höjden som den har uppskattar komforten och utrymmet för knäna är tillräckligt. Å andra sidan trunkTrots att det har löst problemet med reservhjulet har det en kapacitet på 375 l., en av tävlingens lägsta siffror men tillräckligt för att komma iväg en helg.

test-ford-ecosport-13

Kallat att bryta sig in i B-SUV-segmentet, är företaget övertygat om sin äventyrliga nyttofordon. På utsidan är det mest attraktiva att vara annorlunda. Inom den är kvaliteten vad vi vanligtvis ser på denna marknad, men med överlägsen utrustning. Dessutom ligger den också i framkant när det gäller tekniken den erbjuder. Bra skäl som är ingenting om din motor och dynamik inte är i nivå. Kommer vara morgon när vi väcker dess mekanik och börjar rulla.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.