igår under dynamiskt testa Ford Fiesta ST vi hänfördes av hans goda uppförande på alla typer av vägar och det roliga han erbjuder vid ratten. Vi gillade också när vi analyserar dess design och karossens kapacitet. Låt oss sammanfatta det goda, det dåliga, utrustningen och Hur mycket kräver Ford oss för allt detta?
Tillräcklig utrustning och en mycket liten lista med extrafunktioner
El Fiesta ST börjar till ett ganska rimligt pris, inklusive mer än tillräckligt med utrustning så att vi inte behöver ta till listan med extrafunktioner. Vissa förare kanske saknar att kunna utrusta Xenon-strålkastare, men annars kan det som standard räcka. Glöm inte att förutom Skoda Fabia RSDet är den billigaste bilen med dessa egenskaper som finns på marknaden just nu.
Basutrustningen inkluderar sju krockkuddar (inklusive knäkrockkuddar), stabilitetskontroll med tre driftlägen och Torque Vectoring Control (eTVC), delvis läderklädsel, LED-belysningspaket, sportfjädring, 17″ hjul, pedaler i aluminium, LED-varselljus, dimljus, multifunktionsratt, elektriska och uppvärmda speglar, startknapp, färddator med 4,2" skärm, Sony CD-Mp3 radio med Bluetooth, V2C sync och röststyrning, extra anslutningar och usb, Ford MyKey (motorpotential och andra parametrar kan ställas in för att styra nya drivrutiner) etc.
Som extramaterial kan vi beställa navigator med bakre parkeringskamera (700 euro), Ford Key Free nyckellöst öppnings- och startsystem (300 euro), farthållare (150 euro), siktpaket (inkluderar ljussensor, regnsensor och elektrokrom spegel för 215 euro), ST-paket Style (antracitfärgad lättmetallfälgar, röda bromsok och upplysta dörrlister med ST-symbolen för 150 euro), däcktryckssensor, uppvärmda säten, uppvärmd vindruta och lite annat.
Från listan över extramaterial Jag skulle automatiskt glömma bort webbläsaren, Tja, skärmen, även om den växer till 5″, är fortfarande något liten och indikationerna verkar inte särskilt tydliga. för mig visar det sig ST Style-paketet är ett måste (om än för däcken) och siktpaketet, utan att glömma farthållaren. Därifrån... vad du än vill spendera, vilket inte heller kan vara mycket med en så kort lista med alternativ.
Avslutningsvis ... Jag har blivit kär
Ford Fiesta ST är just nu en av de mest intressanta sportfordonen på marknaden. Dess motor är något under den mest kraftfulla (Peugeot 208 GTI, RenaultClio Sport) och den har inte heller den automatiska växellådan som vissa av dess konkurrenter har (Polo GTI, Fabia RS, Ibiza Cupra, Clio Sport), men totalt sett och för pengarna som Ford frågar i gengäld, det är det ett mycket balanserat alternativ om du letar efter prestanda, mångsidighet och framför allt kul. Dess mekaniska, direkta och grova touch påminner om de små sportbilarna från förr, en charmig touch som har fängslat mig.
Okej, du tar inte den senaste tekniken på marknaden, inte heller dyr utrustning av tvivelaktig nytta, inte heller en förödande och exklusiv estetik, men bilsetet gör ingen besviken och kan stå upp mot alla sina konkurrenter till ett rimligt pris.
jag tar det