Ford Kuga Ecoboost 150 CV 4 × 2 test, pris, utrustning och slutsatser

Idag avslutar vi vår Ford Kuga test med 1.6 hästkrafter 150 Ecoboost-motor och 4×2-drift. Under de senaste dagarna har vi analyserade dess design och beboelighet inredning, men vi har också samlat förnimmelser i det dynamiska avsnittet. Idag är det dags att rensa bort tvivel om ditt pris och utrustning.

Vår Kuga kom färdig med Titan finish, som av praktiska skäl är den högsta delen av sortimentet, till vilken ett stort antal alternativ måste läggas till för att färdigställa en bil som kommer lastad med teknik och prylar för både säkerhet och komfort ombord.

3 trimnivåer

Ford Kuga marknadsförs för närvarande i tre utföranden: Trend, Titanium och Titanium S (från mindre till mer utrustning). slutet Trend Den levereras som standard med element som främre dimljus, elfönster, startknapp, manuell klimatkontroll, farthållare, multifunktionsratt i läder eller elektriska speglar.

Slutet titan lägger till 17-tums lättmetallfälgar, svart grill, Ford SYNC, ljus- och regnsensorer, dubbel klimatkontroll, växelspak i läder, blandad läder/tygklädsel, bakluftare eller elektrokrom innerspegel. slutet Titan S, sportigare, lägg till en specifik exteriörsats, 18-tumshjul, webbläsare eller Active Park Assist-systemet.

genom individuella paket eller alternativ vi kan slutföra vår Kuga. Vi kan till exempel välja handsfree-grind, panoramasoltak, multimediautrustning med SONY-webbläsare, nyckellöst inträde eller säkerhetspaket som inkluderar döda vinkeln varning, varning med hjälp av ofrivilligt filbyte eller automatisk inbromsning i staden bland annat.

Ford Kuga sortiment

ford kuga del i Spanien på 19.990 XNUMX euro om vi tillämpar alla möjliga rabatter och stöd. Följande prislista inkluderar inte alla eventuella rabatter och kampanjer och inte heller PIVE-planen:

• Kuga Trend Ecoboost 150 hk 4 × 2 23.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium Ecoboost 150 hk 4 × 2 25.200 XNUMX euro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hk 4 × 2 25.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2. TDCI 140 hk 4 × 2 27.200 XNUMX euro
• Kuga Trend 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 27.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 29.200 XNUMX euro
• Kuga Titanium Ecoboost 180 hk 4 × 4 29.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 30.200 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 Powershift 30.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 140 hk 4 × 4 30.950 XNUMX euro
• Kuga Titanium S Ecoboost 180 hk 4 × 4 Aut. 31.450 XNUMX euro
• Kuga Titanium 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 Powershift 31.700 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 31.950 XNUMX euro
• Kuga Titanium S 2.0 TDCI 163 hk 4 × 4 Powershift 33.450 XNUMX euro

Vår dom

Ford Kuga är en stark representant för Ford på den europeiska marknaden. Det är få märken som saknar ett av dessa fordon i sitt sortiment, och Ford vet att konkurrensen är hård. På detta sätt, a Kuga andra generationen som vann i alla sektioner och lämnade en mer borgerlig sida än sin föregångare åt sidan.

El evolutionär design gav plats för en känd men mer mogen Kuga, kanske något mindre visuellt imponerande men med större förpackning. Invändigt följdes samma linje, med en modern stuga och en kvalitet på höjden av segmentet. Även om multimediasystemet med en central skärm är något komplicerat, men det kommer att lösas med den restyling som vi kommer att se under de kommande åren.

Det den har vunnit heltal är utrustningen. Den har en mycket komplett lista över system som också fungerar mycket bra. Vi kan gå från enkla uppvärmda säten till en Adaptiv farthållare, en varning för döda vinkeln eller en närhetsvarningslampa med fordonet framför med ljud- och ljusvarning på panelen. De handsfree grind Det är en av dess stjärnegenskaper och en framgång för en bil som kommer att tjäna oss lika bra att åka på camping som att shoppa.

Bland motorerna kännetecknas Fords dieselblock av god förfining, en sektion som inte distanserar dem lika mycket från bensinblocken som tidigare. vår enhet 150 hk ecoboost Den har presterat perfekt i vårt test, med en ganska livlig respons och relativt snäv förbrukning och förmodligen inte så långt ifrån vad dieselvarianterna skulle erbjuda oss.

El beteende det är också en av dess styrkor, med en verkligt framgångsrik kompromiss mellan dynamik och komfort. Att köra på asfalt skiljer sig inte så mycket från att köra en vanlig sedan, men vi kommer att ha möjlighet att ta oss ur det med vissa garantier. Nu är det inte en terrängbil och begränsningarna finns. Till att börja med, ingångsvinkeln, ganska knapp, och för att avsluta en uppsättning däck som i vår testenhet inte riktigt passade med den obanade terrängen.

Slutet Titan verkar mest rimligt för mig, Titanium S om vår stil är mer sportig. Den har allt du behöver, även om den grundläggande Trend-finishen inte heller saknar något särskilt förkastligt. Om vi ​​vill komma in i alternativvärlden rekommenderar jag det handsfree-portsystemet samt ett paket som innehåller en stor del av körhjälpmedel, eftersom dess funktion är ganska övertygande.

Vi avslutar vårt Ford Kuga-test med mycket goda känslor, att vi inte har något att avundas sina rivaler i denna andra generation och blir en av de mest kompletta när det gäller utrustning.

Du kan hitta mer information om Ford Kuga 1.6 Ecoboost 150 hk 4×2 i designanalys och beboelighet och även i analys av beteende och konsumtion.