Testa Ford Kuga FHEV 190 CV AWD Vignale (med video)

Hybrid-SUV-marknaden blir alltmer närvarande och en av de främsta fördelarna är att de erbjuder en mycket låg bränsleförbrukning för sina dimensioner. Det är här Ford Kuga FHEV, en SUV 4,6 meter lång, med god beboelighet, kraft och framför allt en spektakulär kvalitet/pris förhållande.

När det gäller motoriseringen av den testade enheten erbjuder den 190 hästkrafter, fyrhjulsdrift, automatisk växellåda och acceleration från 0 till 100 på 9,1 sekunder. Å andra sidan finish är den högsta, kallad Vignale. Det ger ett mer elegant och diskret utseende, men om vi letar efter mer sportighet kan vi komma åt ST-Line.

Elegant och subtilt utseende, detta är Ford Kuga

El Ford Kuga exteriördesign kännetecknas av att ha eleganta linjer, speciellt i denna Vignale-finish som försöker ge ett mer ståtligt utseende. Om vi ​​letar efter en sportigare karaktär kommer ST-Line-versionen utan tvekan att vara mer övertygande.

börjar med framdelen, Kuga belyser två stora full LED-optik adaptiva lampor som lyser riktigt bra. Å andra sidan går den stora frontgrillen tillsammans med några luftintag i det nedre området inte obemärkt förbi.

Om vi ​​fortsätter mot sidovy, Vi hittade inget som fångade vår uppmärksamhet. Vad som kännetecknar mest är dock några nyfikna 18 tums hjul med mått 225 i profil 60. Som en detalj, i denna Vignale-finish, i olika delar av fordonet hittar vi namnet på denna finish.

Redan BakomI första hand hittar vi två stora optik som tyvärr inte är full LED. På porten, som har en elektrisk öppning, ser vi återigen namnet på målgången. Äntligen, något mycket attraktivt och som passar Kuga riktigt bra är dess Funktionella dubbla avgasuttag.

Interiören i Kuga är mycket i linje med Ford

Det är dags att närma sig honom Kuga cockpit och det första som fångar ögat är att det praktiskt taget har samma design som andra modeller från det amerikanska företaget. Ytbehandlingarna och materialen som används har en bra touch, är väl anpassade och det är svårt att hitta en cricket.

El kombiinstrumentet är 12,3-tums digitalt och den visar oss mycket information om körning, även om den inte är särskilt konfigurerbar. Å andra sidan har vi en 8-tums mediaskärm med ett enkelt och intuitivt infotainmentsystem. Naturligtvis ser den något liten ut jämfört med fordonet.

När det gäller deras sittplatser, sanningen är att de erbjuder en hög komfortnivå, har elektrisk justering och minnesfunktion för föraren. Tyget är perforerat svart läder med vita sömmar, vilket gör det mer attraktivt.

Mycket beboeliga baksäten i Ford Kuga

La andra sätesraden i den amerikanska SUV:n är beboelig nog även för 1,94 meters människor som jag. Med sätet justerat till min höjd är utrymmet fortfarande enastående för både huvud och knän. Dessutom är stoppningen bra även om jag skulle sakna ett större sidogrepp.

Å andra sidan, bänken kan justeras longitudinellt, erhålla om vi föredrar en större kapacitet av stammen. Detsamma gäller ryggstödet, det är fullt justerbart och vi kan placera oss mer upprätt eller liggande beroende på hur vi föredrar det.

Bra amplitud i bagageutrymmet på Ford Kuga

Ford Kuga, som i resten av kabinen, framhäver en stor amplitud. På detta sätt, din bagagerumskuber med en kapacitet på 410 liter om vi har den andra raden förskjuten maximalt för att få en större beboelighet. Ändå, vi kan minska det utrymmet för benen och få en bål på 581 liter, inget dåligt.

Ford Kuga FHEV mekanik

Detta är en av de mest speciella delarna av Kuga. Dess motorisering består av en 2.5 liters motor atmosfärisk bensin som ger 152 CV kraft och å andra sidan hittar vi en elmotor som ger 125 CV. Deras led maximal effekt är 190 hk kopplad till en automatisk växellåda med kontinuerlig variator.

Kuga-enheten som vi har testat är utrustad med fyrhjulsdrift, vilket är tillval. Detta gör den kapabel att utföra 0 till 100 på 9,1 sekunder. Sedan han vikt är 1.701 XNUMX kg, en något hög siffra men som inte uppskattas alltför dynamiskt tack vare dess upplägg.

Komfort, den viktigaste egenskapen hos Ford Kuga FHEV

Vi börjar med det dynamiska testet av hybriden Kuga och det som uppskattas när man gör de första kilometrarna är att det är en bekväm bil. Självklart har fjädringen en lite fast inställning så att karossens svajning inte skadar dynamiken för mycket och det känns med lite stabilitet.

När det gäller hans propeller, 2.5-litersblocket fäst vid elmotorn, gör att den rör sig tillräckligt fritt För dag till dag. Vi kan inte förvänta oss ett brutalt svar, men i slutändan är de 190 CV tillsammans med hög vikt och generösa dimensioner. Å andra sidan steglös automatisk växellåda det är lite funktionen inte ha en växling som sådan.

En annan detalj som gynnar Kuga är dess bra isolering. Den aerodynamiskt brus är mycket lite märkbart, även när vi kör i motorvägshastigheter på 120 km/h. Vid vissa tillfällen, när vi trycker på höger pedal mer än nödvändigt, kommer vi att höra motorn på ett mer märkbart sätt, men inget skandalöst.

Slutligen, adressen är mycket korrekt Enligt mig för mycket för den här typen av konceptbil. Det är konstigt att detta kan ses som något negativt, men det gör det väldigt nervöst med vilken liten sväng som helst och i en 190 hk familjebil är det inte det bekvämaste för mig.

Förbrukning Ford Kuga FHEV

Ford Kuga FHEV homologerar en konsumtion medium enligt WTLP-cykeln är det 5,4 liter per 100 km, en riktigt låg siffra för vilken typ av bil det är. Verkligheten är en annan, vi kommer inte att kunna nå en så låg bränslekostnad på ett kombinerad användning men att ha strumpor som kommer att vara placerade runt 6,5 liter var 100:e km.

Men i en stadsbruk, Kugan Den klarar av att förbruka cirka 5,8 liter per 100 km, eftersom det i denna typ av användning är där den kommer att dra nytta av sin hybriddel mest. I carretera ja, vi kommer att ha den högsta bränsleförbrukningen, förbli siffran på 7 litros var 100:e km.

Slutsatser Ford Kuga FHEV

Utan tvekan detta Ford Kuga är en väldigt komplett modell med riktigt bra kvalitet/pris-förhållande. Dess mest positiva punkter är flera: mycket låg förbrukning för sin storlek och vikt, mycket bra boende och en utmärkt nivå av åkkomfort.

mycket mest negativa punkter att den amerikanska SUV:n tar är inte av stor relevans, men de måste beaktas. De inredning skulle kanske anpassa den lite mer till typen av konceptbilDet ser lite litet ut med den centrala skärmen och det verkar till och med som andra modeller som är mycket mer inneslutna i själva företaget, så det ger den lite differentiering.

Ford Kuga FHEV-utrustning

STLine

• 18″ lättmetallfälgar, Rock Metallic
• främre dimljus
• Halogenstrålkastare, LED halvljus och varselljus (ej HEV och PHEV)
• Halogenstrålkastare, med LED varselljus (på HEV och PHEV)
• LED varselljus
• bakre LED-ljus
• Elvikbar, uppvärmda ytterbackspeglar med välkomstljus
• dubbelt avgasrör
• Bakre diffusor målad i karossfärg
• Automatisk ljusstyrning
• Vindrutetorkare med regnsensor
• Svarta takstänger
• backkamera
• Val av körlägen
• Nyckelfri ingång och start
• Min nyckel Gen II
• Sport-stil ratt (platt botten)
• Farthållare med hastighetsbegränsare
• Radio med 8″ skärm, Sync, webbläsare och 6 högtalare. 12,3 tums digital instrumentbräda
• 12V uttag i bagageutrymmet
• E-samtal funktionalitet (nödsamtal)
• Parkeringssensorer fram och bak
• Rattpaddlar på automatiska växellådor (inte på FHEV och PHEV)
• Körfältsassistent
• Kollisionsdämpning (inkluderar FCW, DBS, AEB)
• Tvåzons automatisk luftkonditionering

ST linje X

• Svart Paket ST-Line X: – Svart tak – Svarta speglar -Svart sportspoiler – Svart hajfensantenn – Övriga element i svart: Främre undre stötfångare. Baklucka topp. Kuga-bokstäver och ST Line-logotyp. – Röda bromsok – Pedaler med aluminiumkapslar – Fotpinnarskydd – 20″ svarta prestandahjul (D2FBC)
• Sekretessglas
• Automatisk grind
• 20″ prestanda lättmetallfälgar i svart på PHEV och FHEV
• främre dimljus
• LED-strålkastare
• LED varselljus
• bakre LED-ljus
• Elvikbar, uppvärmda ytterbackspeglar med välkomstljus
• dubbelt avgasrör
• Bakre diffusor målad i karossfärg
• Automatisk ljuskontroll (hög/låg)
• Vindrutetorkare med regnsensor
• Svarta takstänger
• backkamera
• Val av körlägen
• Min nyckel Gen II
• Sport-stil ratt (platt botten)
• Farthållare med hastighetsbegränsare
• Radio med 8″ skärm, Sync, webbläsare och B&O-ljud. 12,3 tums digital instrumentbräda
• 12V uttag i bagageutrymmet
• E-samtal funktionalitet (nödsamtal)
• Parkeringssensorer fram och bak
• Rattpaddlar på automatiska växellådor (inte på FHEV och PHEV)
• Körfältsassistent
• Kollisionsdämpning (inkluderar FCW, DBS, AEB)
• Tvåzons automatisk luftkonditionering

Vignale

• Sekretessglas
• Automatisk grind
• Lättmetallfälg 18″ Luster Nickel
• främre dimljus
• LED-strålkastare
• LED varselljus
• bakre LED-ljus
• Elvikbara uppvärmda ytterbackspeglar med välkomstljus och minne
• dubbelt avgasrör
• Vignale främre stötfångaredesign
• Vignale bakre stötfångare design
• Vignale exklusiv bakre diffusor
• Automatisk ljuskontroll (hög/låg)
• Vindrutetorkare med regnsensor
• ljusa takstänger
• backkamera
• Vignale slitplåtar
• Val av körlägen
• Min nyckel Gen II
• Vignale ratt i läderstil
• Farthållare med hastighetsbegränsare
• Radio med 8″ skärm, Sync, webbläsare och B&O-ljud. 12,3 tums digital instrumentbräda
• 12V uttag i bagageutrymmet
• E-samtal funktionalitet (nödsamtal)
• Parkeringssensorer fram och bak
• Körfältsassistent
• Kollisionsdämpning (inkluderar FCW, DBS, AEB)
• Tvåzons automatisk luftkonditionering

Ford Kuga priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 4 stjärnor
• Utmärkt

^€36.869 a ^€48.651

• 80%

---

• Ford Kuga FHEV
• Recension av: Jesús Moreno
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 80%
• inredningsdesign

  Redaktör: 80%
• framsäten

  Redaktör: 85%
• baksätena

  Redaktör: 85%
• Trunk

  Redaktör: 80%
• Mekanik

  Redaktör: 85%
• Konsumtion

  Redaktör: 90%
• Komfort

  Redaktör: 85%
• pris

  Redaktör: 85%

---

Ford Kuga fotogalleri

Mer information om denna modell

Ford kuga

• plazas 5
• Effekt 150 - 243 hk
• konsumtion 0,9 - 6,3 l/100 km
• Bedömning 4,7