Testa Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 dörrar

El Civic den där Honda vad i Corolla y Golf a Toyota y Volkswagen. Det är en av de längsta och mest framgångsrika kompakterna i världen, och ett bevis på detta är att den redan är i sin tionde generation. Men trots att den är en mycket väl avrundad produkt som helhet, bevisar inte försäljningen i Europa det. Kanske beror det på att dess image eller pris placerar den på marknaden ett steg över sina generella rivaler.

En Actualidad Motor Vi har haft mycket tur, eftersom vi vet Honda Civic state-of-the-art till perfektion. Först testade vi motorn 1.0 VTEC 129 hk och senare var det radikalens tur Typ R GT. Vid detta tillfälle har vi valt en mekaniker som dricker gasolja och som tyvärr är på allas läppar. Ja, mina herrar, vi har provat Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hk och avslutade .

Futuristisk men ändå elegant och sportig design

Design Honda Civic Det är ett av dess största kännetecken. Från den första generationen 1973 till den sjätte 1996 utvecklades dess linjer efter en konstant. Men med ankomsten av den sjunde generationen, år 2000, förändrades saker och ting. Först var det för att skilja på tre- och femdörrarskarosserna och från den åttonde fram till idag att på ett mästerligt sätt kombinera en futuristisk siluett med linjer sporter samt eleganta.

Att vara tydlig, den tionde generationen av Civic det är polariserande. Antingen gillar du hans repliker (som jag) eller så hatar du honom. Honda designers, dra nytta av estetiken i NSX, har utvecklat sitt formspråk. På så sätt hittar vi några LED optiska grupper (som fungerar mycket bra) sällskap av ett svart band med "H" för Honda i mitten. Stötfångarens luftintag är generösa, med dimljusen placerade i ändarna.

På sidan är dynamiken i centrum. Punkterna som betonar denna känsla är taket downline och C-stolpe. Tack vare dem Honda Civic får en coupéliknande siluett, där de generöst tilltagna lättmetallfälgarna sätter pricken över i:et. Slutligen måste vi nämna den goda harmonin som finns mellan midjelinje och den glasade ytan, vilket möjliggör en väl upplyst stuga.

Slutligen, tillbaka. Om den nionde generationen betonade den delade månen, mjukar den tionde detta snitt. De två spoilrarna är slående, en i det övre området och den andra i mitten. Detta förenar de optiska grupperna och delar månen i två. I det nedre området finner vi en stötfångare generös med falska luftventiler. Allt som allt är sikten inte så dålig som det kan tyckas, även om i vissa manövrar en "anpassad" bakdel skulle uppskattas.

Fantastisk interiör, även om coupé-siluetten straffar

Om vi ​​tittar på den yttre storleken på Honda Civic, vi skulle kunna tro att dess interiör är mycket rymlig. De 4,52 meter långa, 1,8 meter breda, 1,43 meter långa och 2,70 meter hjulbas De ger dig inte en stor fördel gentemot dina rivaler. Jämfört med föregående generation, lägger den till 15 extra centimeter, som står halvvägs mellan segmentet av kompakt och sedans strumpor.

För att prata om det inre av Civic, vi måste dela det i två. Först och främst har vi några framsäten där vi på alla nivåer hittar gott om plats. Körställningen är bekväm och sportig, eftersom säte och ratt har omfattande justeringar. De växelspak Den ligger nära handen och du går med utsträckta ben. De uppvärmda lädersätena, även om de är mycket bra, har inte övertygat mig om grepp i sidled. En annan viktig information är tillgång, för även om det är en låg modell är det inte svårt att komma åt eller gå ur.

Men saker och ting förändras i andra raden. De plats för benen är generös, men den altura betingas av taklinjen. De bredd, precis som sina konkurrenter, är korrekt för två vuxna och ett barn, eftersom det centrala torget är litet. Liksom i framsätena är baksätena uppvärmda. Vi saknar dock några Luftintag för klimat. Dessutom finns det ett litet problem, och det är att takets nedåtgående linje bestraffar in- och utstigningen av passagerarutrymmet.

Till sist måste vi prata om trunk. Vi kommer åt den genom en grind av generös storlek och vikt. Kapaciteten sträcker sig från 478 litros y 1.267 litros, beroende på om vi sänker sätena eller inte. Formerna är regelbundna och den har en mobil rullgardin för att täcka lasten. Det finns dock ett litet problem. De lastgolv den ligger inte platt när vi fäller ner sätena och lämnar ett irriterande steg. Slutligen har den inget reservhjul och den har en punkteringssats.

Välgjort interiör, men sparsam

insidan av Honda Civic följer samma riktlinjer som utomlands: exotism och idrottsmannaskap. Den åttonde generationen invigde "rymdskeppet"-eran och i den tionde finns den kvar i mindre skala. Till en början är det slående instrumentpanel uppdelad i tre zoner. Till höger visas bränslenivån och till vänster motortemperaturen. I mitten finns en digital skärm visar hastighetsmätaren, varvräknaren och färddatorn.

I volante, hittar vi kontrollerna för systemet Honda Sensing, telefon, färddator eller röststyrning. Grafiken är tydlig och dess hantering robust och intuitiv. Denna bedömning kan överföras till kontrollerna för klimat. Det uppskattas att Honda inte har tagit med dem på pekskärmen, eftersom det underlättar hanteringen när vi är igång.

Om vi ​​går till infotainmentsystem (kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto) saker förändras. 7-tumsskärmen har en bra upplösning och dess grafik är tydlig, om än något daterad. Två men bör dock noteras. De första är deras beröringskontroller, vara obekväm när du hanterar dem på språng. Det andra är antalet menyer och undermenyer som du måste gå igenom för att hantera vissa funktioner.

Äntligen är det dags att prata om kvalitet globala och kapacitet objekthållarhål. I det första fallet är materialen som täcker instrumentbrädan av god kvalitet, till exempel den övre stoppningen. Det finns dock medelstora och dolda områden som använder sig av billigare material. För det andra mitthandskfacket och framsidan är generösa. På den negativa sidan finns hålet som sitter under mittkonsolen, som trots att det är litet och smalt låter dig lämna smartphonen eller vilken liten sak som helst.

Effektiv och lite påträngande teknik

Seriell, den Honda Civic 1.6 i-DTEC av testet var utrustad med systemet Honda Sensing. Den innehåller följande säkerhetselement: system för att förebygga och mildra stötar, varningssystem för ofrivilligt filbyte, Road Stay Assist System, Lane Keeping System, Traffic Sign Recognition System, Intelligent Speed ​​​​Limiter, Smart adaptiv farthållare och adaptiv farthållare med låghastighetsföljningsfunktion.

Denna enorma armé av "Skyddsänglar" De fungerar perfekt, vilket gör Civic säkrare att köra. Det är faktiskt något av det bästa jag har kunnat prova, för det är medvetet om allt som händer runt omkring oss utan störa plötsligt. Bara igenkänningssystemet för trafikmärken "fastnade" när flera skyltar för hastighetsbegränsning följde efter varandra.

Agil och exakt dynamik, om än inte sportig

Den tionde generationen av Civic är utvecklad på den nya Global plattform de Honda. Nu väger den upp till 16 kilo mindre än den tidigare, vilket resulterar i lägre förbrukning och bättre kördynamik. Uppsättningen av setet är nästan perfekt. Den har en adress snabb och exakt, för med 2,2 varv mellan lås går den dit dina ögon och händer vill, utan att vara nervös eller tveksam.

Binomialet suspension y bromsar är förtjänt av beröm. I det första fallet har den en fast inställning, som inte är torr, vilket gör det möjligt att kontrollera parasitiska rörelser av kroppen. Dessutom hade den testade versionen en adaptiv fjädring, vilket ökar setets grepp på krokiga vägar. I fallet med bromsar, gör det möjligt för Civic att stoppa säkert och effektivt och håller riktigt bra för fortsatta ansträngningar.

Trots det goda helhetsresultatet måste dock två nyanser lyftas fram. Först och främst suspension Det går inte särskilt bra överens med expansionsfogar eller hastighetsreducerband. Anledningen är enkel, bakaxeln ger tillbaka returen till passagerarna, vilket stör komforten. För det andra, den första delen av bromspedal Den skulle kunna ha ett större bett, eftersom det ger känslan av att vi inte kommer att bromsa i tid innan ett hinder.

Men vi kan säga att dynamiken i Honda Civic 1.6 i-DTEC den är smidig och precis, även om den inte är sportig. Jämfört med sina rivaler är han i toppgruppen, vid sidan av de allsmäktiga Volkswagen Golf eller dess kusin Seat, Leon. Hur som helst, för kraft kommer vi aldrig att ställa chassit i problem, vilket versionen visar Typ R GT, det är en glädje.

1.6 i-DTEC dieselblocket är kraftfullt och ekonomiskt

Ja mina herrar, även om att höra om diesel väger många och orsakar nässelfeber, kan vi inte utrota den från jordens yta. De Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hk Det är en av de bästa som finns på marknaden i dess förskjutning och kraft. Om i den nionde generationen, detta block stod ut för progressivitet y förfining, i den tionde har den förbättrat båda aspekterna samtidigt som den minskar förbrukningen och överföringen av vibrationer ännu mer.

Den har ett vridmoment på 300 Nm som känns från 2.000 rpm även om han redan är villig från 1.200 4.500. Från den punkten kan vi sträcka ut växlarna utan rädsla, eftersom cutoff är på XNUMX XNUMX rpm. Den manuella växellådan, med sex kopplingar, är mycket väljusterad och har korta turer. Men det är det tyst och vibrerar knappt, visar bara sin dieselnatur i stark acceleration och kyla.

En av de tekniska fördelarna med detta block, med avseende på dess konkurrens, är att det inte använder AdBlue. För att kontrollera utsläppen från NOx, katalysatorn för Honda Civic 1.6 i-DTEC vet i varje ögonblick hur många partiklar som lagras. Sålunda, när den måste förstöras, sprutar den in det nödvändiga extra bränslet och fortsätter därmed till sin antändning.

Konsumtion

En av de stora dygderna med Honda Civic 1.6 i-DTEC är låg konsumtion. Märket godkänner 3,5 liter per 100 kilometer, men vi har fått 5,4 liter. För att göra detta har vi färdats totalt 1.400 5,7 kilometer mellan stads- och mellanstadsområden och motorvägar. Den mest ogynnsamma miljön är den första markeringen 5 liter och den mest välvilliga den sista, förbrukar mellan 5,1 och XNUMX liter.

Vi måste i alla fall nämna en liten brist. De bränsletankens kapacitet det är knappt 46 litros, så autonomin, trots låg konsumtion, är begränsad. Med den godkända medelförbrukningen når den teoretisk 1.300 kilometer, men vid faktisk användning når den 800 kilometer. Det är i alla fall inget större problem, för trots det kan stora avstånd tillryggaläggas.

Slutsatser

Den huvudsakliga slutsatsen som vi kan dra från beviset på Honda Civic 1.6 i-DTEC är nästa. Vi förstår inte varför den spanska (och europeiska) allmänheten inte sätter ögonen på honom. Det är sant att det har dygder och brister, men om det har varit i produktion 45 år, är att dess soliditet är bombsäker. I vilket fall som helst, för att förbättra deras antal skulle vi behöva gå in på frågor som inte berör oss nu.

Bland listan över dygder som gör Civic till en modell att ta hänsyn till kan vi lista dess konstruktion, beboelighet, trunkkapacitet eller dynamiskt beteende. Dessutom måste vi påpeka att dess dieselmekanik, ja, diesel, är en av de bästa i segmentet, vilket gör den till ett "sweet pear" för alla som letar efter en kompakt för "allt".

Sammantaget, om du fortfarande inte vill höra talas om diesel så har vi blocket 1.0 VTEC Turbo 129 hk. Denna motor erbjuder en anmärkningsvärd kompromiss mellan prestanda och effektivitet, och visar sig återigen som ett mycket giltigt alternativ. Därför, om du letar efter en bil som skiljer sig från resten och är pålitlig, tänk inte på det, eftersom Honda Civic Det är ett suggestivt och mycket attraktivt alternativ.

Utrustning för Honda Civic 1.6 i-DTEC

Bekvämlighet

• 16" lättmetallfälgar
• svart grill
• LED varselljus
• halogenstrålkastare
• automatiska vägljus
• Indikatorbelysning i blått
• Strålkastare med timer
• Eljusterbara uppvärmda ytterbackspeglar
• tygklädsel
• Höjd- och djupjusterbar ratt
• elektrisk parkeringsbroms
• uppvärmda framsäten
• automatisk klimatkontroll
• Ljudkontroller på ratten
• Bluetooth – handsfree (HFT)
• 8 högtalare
• USB
• Ljudmonitor 5 tum (AM/FM)
• Eco läge
• Centrallås med 2 nycklar
• Automatiskt tomgångsstoppsystem – Start/Stopp
• Motion Adaptive EPS elektrisk styrning
• Honda Sensing-svit med aktiv säkerhetsteknik

Tillval för 1.6 i-DTEC:

• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7″ pekskärm, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, integrerad Aha-app, internet)

Elegans

• 17" lättmetallfälgar
• sekretessglas
• svart grill
• Parkeringssensorer (fram och bak)
• Backkamera parkeringsfunktion och guidelinjer
• LED varselljus
• halogenstrålkastare
• Indikatorbelysning i blått
• Framruta med regnsensor
• tygklädsel
• Växelspaksknopp i läder (manuell)
• Elektrisk växel (ingen växelspak) (1.6 i-DTEC automatisk CVT)
• Multifunktionsratt i läder
• Paddla växlare på ratten (Automatic CVT)
• Metalliska sportpedaler
• Elektrisk förarstol svankjustering
• uppvärmda framsäten
• Dubbel automatisk klimatkontroll
• Ljudkontroller på ratten
• Bluetooth – handsfree (HFT)
• 8 högtalare
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7″ pekskärm, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integrerad Aha-app, internet)
• Eco läge
• Centrallås med 2 nycklar
• Motion Adaptive EPS elektrisk styrning
• Följningsfunktion för låg hastighet (Auto CVT)
• Honda Sensing-svit med aktiv säkerhetsteknik

• 17" lättmetallfälgar
• Öppningsbart soltak i glas
• sekretessglas
• svart grill
• Parkeringssensorer (fram och bak)
• Backkamera parkeringsfunktion och guidelinjer
• LED varselljus och halvljus
• automatiska vägljus
• Indikatorbelysning i blått
• Framruta med regnsensor
• Eljusterbara uppvärmda ytterbackspeglar
• tygklädsel
• Ytterbackspeglar med fjärrstyrd elektrisk fällning (via nyckelkontroll)
• Växelspaksknopp i läder (manuell)
• Elektrisk växel (ingen växelspak) (1.6 i-DTEC automatisk CVT)
• Multifunktionsratt i läder
• Paddla växlare på ratten (Automatic CVT)
• elektrisk parkeringsbroms
• Metalliska sportpedaler
• uppvärmda framsäten
• Dubbel automatisk klimatkontroll
• Ljudkontroller på ratten
• Bluetooth – handsfree (HFT)
• Premiumljud, 11 högtalare
• 2xUSB/HDMI
• Honda CONNECT med GARMIN Navigation (7″ pekskärm, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, integrerad Aha-app, internet)
• Eco läge
• Automatiskt tomgångsstoppsystem – Start/Stopp
• Döda vinkeln Informationssystem med Cross Traffic Alert System
• Honda Sensing-svit med aktiv säkerhetsteknik

Valfritt premiumpaket:

• Klädsel med läder / konstläder finish
• Uppvärmda baksäten
• Trådlös laddare (kompatibla enheter)

Priser Honda Civic 1.6 i-DTEC

Redaktörens åsikt

Honda Civic 1.6 i-DTEC Bildgalleri