Hyundai ix35 2.0 CRDi 136CV test, motor och förbrukning

Efter en genomgång av exteriör och inredning del hyundai ix35, det är dags att vidta åtgärder, att gå ut och köra den. Vi står inför en mellanversion av sortimentet och den kraftfullaste av ix35 med framhjulsdrift och manuell växellåda. Under huven väntar en motor 2.0 CRDi 136CV. Nedan, i diesel, har vi en 1.7CV 115 och över automatisk och 4 × 4 versioner av vår motor och en med 184CV endast tillgänglig med automatisk växellåda och fyrhjulsdrift.

Förra gången vi testade en Hyundai blev vi positivt överraskade och den här gången hoppas vi att det fortsätter att vara så. Så fort den startar är sanningen att den redan lovar, eftersom motorn inte överför vibrationer och är ganska tyst, även när den är kall. De är 136CV mellan 3.000 4.000 och 320 2.00 varv och 2.500Nm vridmoment mellan 1.550 och XNUMX varv. Kommer de att räcka för att flytta detta set på XNUMX XNUMX kilo?

En väldigt elastisk motor

Absolut ja. Hyundai ix35 i denna konfiguration är en smidig bil, med en bra respons och mycket full motor i hela varvtalsområdet. Detta leder till en mycket bekväm körning, eftersom du knappast behöver leka med förändringen. Det kommer att tillåta oss att köra om i fullständig säkerhet, återhämta hastigheten snabbt och cirkulera i ganska höga hastigheter, även om som vi kommer att se senare finns det några element som inte följer med den här motorns fantastiska respons.

En förändring med en bra fördelning av relationer och som också visar en exakt och hård touch, med inte särskilt långa rutter. Om det är sant att när det är kallt är växlingen något svårare att köra så kostar det lite mer att sätta växlarna, men när allt väl är i drifttemperatur är det få hakar som vi kan sätta på motor-växellådan.

Skäm bort de åkande

Vi kan säga att den testade Hyundai ix35, med Tecno-finish, har som huvuduppgift att skämma bort de åkande. Och jag säger detta på grund av den kompletta standardutrustningen och på grund av tydlig komfortorientering av chassit. Fjädringarna har en mycket bekväm inställning i stan, men senare, väl på väg, är den det för mjuk. När du står inför en SUV är det logiskt att det på grund av dess volym och höjd inte kommer att vara ett bord, men dessa upphängningar inbjuder dig verkligen att ta foten från gaspedalen på slingrande vägar, för trots det faktum att bilen håller banan väl , sätena inte de erbjuder ett bra grepp och det är inte bekvämt att snubbla. För avslappnade förare som letar efter komfort är den idealisk.

Av alla bilar jag har testat är den definitivt en av de mjukaste på fjädring. Under namnet Hyundai Tucson är hur denna modell marknadsförs i USA, där den åtnjuter stora framgångar, såväl som i Korea. Det är två marknader där bekväma bilar är mycket populära, som tenderar att ha ganska mjuk fjädring och styrning med överdriven assistans, vilket är fallet. Hyundais Flex Steer saknas, ett system som bara erbjuder den högsta finishen och erbjuder tre grader av styrhårdhet. Med den sportigare uppnås en tyngre och behagligare styrning på vägar utanför städerna. I staden kommer riktningen för denna Hyundai att vara vår allierade, ja.

Och på tal om stad. Här kommer vi också att uppskatta förhöjd körställning, vilket gör att vi kan förutse trafik och bättre sikt i korsningar. När man ser tillbaka är när vi inte har så bra sikt, eftersom de bakre förvaringsrutorna är ganska små och bakrutan är ganska lutande. För att backa måste du vara uppmärksam på speglarna och parkeringssensorerna 8endast bak i denna enhet)

Mindre än 7 liter, svårt

Förbrukningarna är utan tvekan det jag gillade minst med denna Hyundai ix35. Även om motorn går spektakulärt, med stor kraftleverans, förbrukningen är inte så låg som förväntat. I mer än 1.500 7.0 kilometers testning var det mycket svårt att sjunka under 6.9 liter. Närmare bestämt var den lägsta siffran i hela testet 1 liter på en Madrid-Vitoria-resa på A-1 och N-XNUMX, alltid i laglig hastighet och med motsvarande två personer ombord.

På övriga sträckor stod konsumtionen på spel. Till lagliga priser på bivägar 7.0 litros kan anses vara ett bra märke i denna Hyundai, som varierar beroende på terräng och trafikförhållanden mellan 7.0 och 7.5 liter. Å andra sidan, om vi är på blyfötter längs samma vägar, konsumtion lätt gå upp till 9.0 liter, även om vi borde vara mer bekymrade över Pegasus och dess böter. Och dessa förbrukningar talar om 136CV-motorn med framhjulsdrift och manuell växellåda. Automaten och 4×4 spenderar mer, och i fallet med 184CV är det svårt att få en uppfattning om förbrukningen.

Hyundai ix35 i dessa specifikationer godkänner en genomsnittlig förbrukning på 5,4 liter. Enligt dessa uppgifter förbrukar den 4,6 liter i den extraurbana cykeln och 6,8 liter i stadstrafik. Det behöver inte sägas att det är ganska komplicerat att approximera dessa siffror.