Testa Lexus GS 300h Hybrid, exteriör och interiördesign

test-lexus-gs-300h-hybrid-1

E-segmentets sedaner är ett segment där diesel råder. Men en frisk fläkt kom från Japan i slutet av förra året Lexus GS300h. Det är bilen som vi har den här veckan i sección de pruebas de ActualidadMotor och det är den andra hybridmotorn för denna modell, som har funnits på marknaden sedan 2011 i sin 450h-variant.

Således är Lexus GS den enda modellen på marknaden som erbjuder två hybridalternativ i sortimentet finns det ingen diesel, enligt märkets filosofi. Men det som verkligen skiljer den från sina konkurrenter är att det är den enda prisvärda hybriden, inte när det gäller pris, utan när det gäller motorkapacitet. Erbjudanden 223CV, som vi imorgon kommer att veta mer på djupet, och är en rival för de tyska premiumturbodiesel sedans mellan 150 och 190CV. De flesta av hybriderna i segmentet erbjuder högre effektnivåer och högre förbrukning, vilket är fallet med själva GS 450h, med 345CV.

test-lexus-gs-300h-hybrid-22

Men efter denna korta introduktion måste vi klargöra att det inte är dags att ta reda på om denna GS 300h är mer intressant än sin äldre bror, om det är ett fordon med dålig prestanda eller om det är bättre än sina tyska rivaler. I dag vi analyserar dess design och dess inredning grundligt.

En mycket klassisk salong

På det estetiska planet kan vi säga att Lexus GS det är en konservativ bilsom sina främsta rivaler. Denna känsla accentueras om vi sätter honom bredvid sin lillebror, den Lexus IS 300h, med en design full av linjer och som bredvid ser väldigt barock ut. Den är konservativ, men elegant, en klassisk sedan med tre välmarkerade volymer som inte döljer sin 4,85 tunnelbanor längd.

test-lexus-gs-300h-hybrid-10

Den vackraste och sportigaste delen är fronten, med Lexus grillfunktion och hennes Nike-sponsrade LED-look för dagtid. Den karakteristiska Lexus F Sport-finishen går längre på det estetiska planet, med en sportigare aspekt som i denna modell framhävs med en annan grill, mer vällustiga stötfångare och mer attraktiva LED-strålkastare än bi-xenonen i vår enhet.

Sidovyn är förmodligen den mest klassiska delen. Karossen sitter bra på däcken med 18″ hjul (17 i den mest grundläggande finishen). Bälteslinjen är ganska platt och rutornas konturer är krom, med en större närvaro baktill. En relativt oansenlig ribba förenar strålkastarna med bakljusen.

test-lexus-gs-300h-hybrid-12

Bakdelen är ganska enkel, med en bakre stötfångare lika utarbetad som en vattenpolo, men trots detta, tack vare piloternas design, sammanfogad av en kromremsa, Lexus GS visar sin dåliga mjölk. Bakbelysningen är LED och att den bara har backljus och dimljus är en förbättringsbar detalj.

Interiör av mycket bra kvalitet

Lexus GS 300h använder en interiör också med en konservativ design. Allt är ganska platt och den stor 12,3 ″ skärm, placerad i mitten av instrumentbrädan är den som lockar alla ögon. Under den hittar vi de centrala luftarna och luftkonditioneringen och radiokontrollerna, alla med mycket raka linjer. Trots att den är en japansk bil har klockan nålar och är inte lika sjaskig som en typisk Casio, även om det är mycket mer komplicerat att avläsa tiden. Om frågan är att klaga.

test-lexus-gs-300h-hybrid-38

I konsolen placerad mellan framsätena hittar vi två mugghållare med lock, väljaren för automatlådan, vridratten för körlägena och karakteristisk Lexus pekplatta, varifrån alla funktioner på skärmen styrs, vilket lyckligtvis inte är beröring. Observera att när det gäller radio och luftkonditionering är knapparna på instrumentbrädan förenklade och för vissa funktioner är det nödvändigt att komma åt motsvarande meny från skärmen.

Pekplattan fungerar som en mus och det är väldigt lätt att navigera genom de olika alternativen på skärmen, eftersom den har en självstyrd mellan de olika alternativen som vi kan välja, så vi kommer inte att navigera förgäves för att gå från en ikon till en annan. Det är ett oändligt mycket bättre system än pekskärmar.

test-lexus-gs-300h-hybrid-46

Trots att det är Hybrid-finishen, som är den näst enklaste i sortimentet, kvaliteten på interiören är mycket bra och standardutrustningen är mycket rimlig. Mjuk plast är majoriteten även i den nedre delen av dörrarna och instrumentbrädan och den blanka träklädseln ger en touch av elegans. Trots att den inte har läderklädsel ger den inte en överdriven känsla av fattigdom. Sitstyget är mycket mjukt och behagligt att ta på.

Utrymmesmässigt kommer vi att vara mycket väl betjänade i framsätena, med extremt bekväma säten och de erbjuder bra stöd. Båda är elektriskt justerbara och med minne för föraren. Rattstången är också elektrisk och bilen kan konfigureras så att ratt och säte dras in när vi stänger av motorn, för att göra det lättare att ta sig ur fordonet.

test-lexus-gs-300h-hybrid-45

Baksätena å sin sida erbjuder goda nivåer av beboelighet och sätena är mycket omslutande, även om två personer kommer att resa bekvämt. Det centrala sätet är mycket hårt, har ingen form och är upphöjt, vilket skapar problem med fri höjd till taket. Till detta ska vi lägga till att den centrala tunneln är mycket hög. Passagerarna njuter av luftventiler, askkoppar i dörrarna, ett 12V-uttag och ett armstöd med förvaringsbox.

Bålen är en av de minst attraktiva punkterna. kub 468 liters kapacitet och felet ligger hos hybridsystemets batterier, som är placerade vertikalt bakom baksidan av sätena och minskar bagageutrymmets volym, vilket också orsakar ryggstöden går inte att fälla ner aldrig. Åtminstone formerna på stammen är mycket användbara och kan få att sätta stora föremål. Under golvet finns några hål för små föremål, som trianglar, verktyg eller punkteringssatsen. Lexus GS 300h kan inte bära ett reservhjul.

test-lexus-gs-300h-hybrid-50

Imorgon är det dags att börja gå med denna hybrid. Vi kommer att kontrollera hur den beter sig och om verkligen den här modellen klarar av dieselsalonger. Satsar vi?

Lexus GS 300h Hybrid Exteriör:

Lexus GS 300h Hybrid interiör:


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.