Lexus GS 300h Hybrid test, utrustning, pris och slutsatser

SONY DSC

Tyst, i låg hastighet och i elläge. Så här kom vi till slutet av vårt test Lexus GS 300h Hybrid. Det är dags att lämna över nycklarna till denna sedan som säger nej till dieselmotorer och som satsar på hybridisering på två effektnivåer (300h och 450h). Det är dags att säga hejdå till veckans bil och det är dags att dra slutsatserna efter att ha granskat på djupet exteriör och inredning och dynamiskt beteende.

Mekaniken i GS 300h är den minsta i sortimentet, bara överträffad av 450h som erbjuder 345CV. De 223CV kombinerat av enhetstesterna är mer än tillräckligt för alla möjliga situationer. Accelerationsnivåerna är bra och den lämpar sig för att köra snabbt och göra omkörningar utan problem. 450h är mycket snabbare, men det förbrukar också mer och anskaffningspriset är cirka 12.000 XNUMX euro högre. Dessutom är Hybrid ECO- och Hybrid-finisherna (den som testades) exklusiva för GS 300h-modellen och kan ytterligare minska hastigheten.

lexus-gs-300h-hybrid-2

Utbudet av finish är strukturerat i fem nivåer: Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport och Hybrid Plus. Den mest balanserade med hänsyn till praktiska och komfortaspekter är Hybrid Drive, även om den testade Hybrid också är mycket intressant eftersom den innehåller allt som behövs och vi kommer att missa få saker. Det bör noteras att Lexus erbjuder sina fordon med betydligt bättre standardutrustning än sina konkurrenter från Audi, BMW och Mercedes, även om det stämmer att det inte finns några tillval i sortimentet och kunden kan inte välja den bil att smaka. Detta har för- och nackdelar. Med likvärdig utrustning har Lexus en fördel, men vill vi utrusta till exempel en head-up display måste vi ta till de högsta finishen ja eller ja.

Ett alternativ att överväga

Utan tvekan har vi den här veckan kunnat verifiera att Lexus GS 300h är det ett alternativ att överväga mot sina tyska dieselrivaler. För konsumtion är den fullt konkurrenskraftig och har också en förfining av redskap som är större än dem alla och en tystnad som också är mer anmärkningsvärd. När det gäller interiörkvalitet har den inget att avundas, och är till och med före vissa konkurrenter, även om den, som vi har nämnt tidigare, inte erbjuder så många tekniska alternativ, även om det i de högsta finishen redan finns en head-up-display, LED strålkastare och olika varningssystem.körhjälp. Bagageutrymmet med säten som inte går att fälla är en nackdel, även om konkurrenterna vanligtvis erbjuder detta element som tillval.

Om jag var tvungen att välja en Lexus GS 300h, för att vara rimlig, skulle jag välja finishen Hybrid Drive, som är en av dem som erbjuder den bästa kompromissen. Sanningen är att de uppvärmda och ventilerade sätena är en komfortbonus som är mycket uppskattad och parkeringssensorerna är användbara speciellt framtill. Det bör noteras att jag inte gillar Hybrid ECO-finishen eftersom det inte finns någon parkeringshjälp och bilen har avsevärda dimensioner, förutom att instrumentbrädans skärm är mindre, vilket försämrar bilens närvaro. 18-tumsfälgarna på mellanfinisherna ser också bättre ut än de grundläggande 17.

Utrustning Lexus GS 300h

Hybrid ECO

  • 17" hjul
  • 8 ″ skärm
  • Bi-Xenon strålkastare
  • alarm
  • Ljudsystem med DVD 12-högtalare med USB och Bluetooth
  • Elstolar (10 justeringar) med Easy Access-system
  • Däcktrycksövervakningssystem
  • Regn- och ljussensor
  • Invändiga och exteriöra elektrokromatiska och infällbara speglar
  • Smart Entry
  • 10 krockkuddar
  • elektrisk parkeringsbroms

SONY DSC

Hybrid (lägg till föregående)

  • 18” hjul
  • 12,3” skärm med webbläsare
  • parkeringskamera

Hybriddrift (lägg till föregående)

  • Läderklädsel
  • Uppvärmda och ventilerade framsäten
  • 17-högtalare Mark Levinson ljudsystem
  • Parkeringssensorer fram och bak

lexus-gs-300h-hybrid-1

F-sport (lägg till föregående)

  • Sportig interiör och exteriör
  • 19" hjul
  • självanpassande fjädring
  • Självanpassande LED-lampor
  • Soltak
  • dödvinkeldetektor

HybridPlus (läggs till i Hybrid Drive)

  • förkollisionssystem
  • Filavvikelsevarning
  • dödvinkeldetektor
  • Självanpassande LED-lampor
  • Head Up Display
  • Framsäten med 18 justeringar
  • Soltak

SONY DSC

Lexus GS 300h priser

  • GS 300h Hybrid Eco: 45.900 XNUMX euro
  • GS 300h Hybrid: 52.100 XNUMX euro
  • GS 300h Hybrid Drive: 58.500 XNUMX euro
  • GS 300h F-Sport: 67.000 XNUMX euro
  • GS 300h Hybrid Plus: 71.200 XNUMX euro

Du kan hitta mer information om Lexus GS 300h Hybrid i den del av exteriör och inredning och i dynamisk analys fordon.

Lexus GS 300h Hybrid interiör:


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.