Mazda 6 SKYACTIV-D 150 HP test, utrustning, pris och slutsatser

Vi kommer till den tredje och sista delen av vårt test av Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hästkrafter efter att ha granskat först dess utformning och beboelighet för att senare analysera dess beteende och dess innovativa dieselmotor. Nu är det dags att dra slutsatser, men låt oss först se över din utrustning och räckvidd.

Som vi sa i början av testet så har Mazda velat göra klart att det är seriöst med sin nya Mazda 6. Vi lyfte fram en noggrann design och stora utrymmesdoser, men teknik och utrustning Det här är några av de knep som denna sedan spelar med i det konkurrenskraftiga mellansegmentet.

Bra utrustning i endast 2 finish

Utbudet av finish för nya Mazda 6 är ännu mer diskret än dess utbud av motorer. Vi har bara två alternativ, Stil och lyx, även om ingen av dem svarar på en räckvidd som sådan. Det vill säga, i något av de två alternativen har vi redan en rikt sortiment av utrustning.

Slutet Stil, som vår testenhet motsvarade, levereras som standard med farthållare, backestartassistent, dimljus, elektrokrom innerspegel samt elektriska och uppvärmda ytterbackspeglar, dubbelzons klimatkontrolllampor, automatiska vindrutetorkare, eller 17-tums lättmetallfälgar.

Den omfattande listan med prylar utökas med finishen Lyx, som lägger till stadsbromshjälp, dödvinkeldetektor, filavvikelsevarning, backkamera, navigator, Bose ljudsystem, helljuskontroll, LED varselljus och xenonstrålkastare, nyckellöst insteg och start eller 19-tumshjul.

Som vi kan se har Style-finishen redan all nödvändig utrustning för bilen, men vi kan också utöka den med några system som Komfort- och säkerhetspaket. Den första av dem lägger till uppvärmda säten, varning för döda vinkeln och grundläggande parkeringsassistent. Den andra, utöver detta, lägger till bi-xenonstrålkastare, LED-varselljus och alla säkerhetssystem som ingår i lyxfinishen.

Mazda 6-serien

Mazda 6-serien består av två ytbehandlingar, 4 motorer och två karosser. Priserna är följande, båda karosserna erbjuds till samma pris:

Mazda 6 SKYACTIV-G 145 CV Style 27.180 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-G 192 CV Auth. Lyx 36.000 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hk Style 29.430 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auth. Style 31.430 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-D 150 hk Lyx 32.980 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Auto Lyx 34.980 XNUMX euro
Mazda 6 SKYACTIV-D 175 CV Auto Lyx 37.630 XNUMX euro

Vår dom

Ärligt talat, sedan före uppkomsten av Mazda 6 hade dess koncept redan väckt mitt intresse. Det gjorde den för sin design, ett språk som sakta sprider sig över hela sortimentet och har brutit med uppfattningen att japanska bilar inte har en själ. Mazda 6 har det, utan tvekan.

Han hade inte heller alla med mig vad gäller inredningskvaliteter. Japanska bilar har alltid haft en solid och välbyggd kupé, men de har syndat och fortsätter att synda för nykter och diskret. Mazda 6 fortsätter denna filosofi, men kvalitet är en av dess starka sidor, med bara en upp och ner som kan falla på kvaliteten på beröringen. Även om detta alltid är en smaksak.

Jag hade redan provat den nya dieselmotorn från SKYACTIV-eran, men jag hade gjort det i CX-5, med 175 hk och automatlåda. Det var dags, nu, att upptäcka fördelarna med detta nya drivmedel, och det har lyckats blända mig. I avsaknad av att prova någon bensinversion är responsen, driften av dessa nya motorer, helt enkelt spektakulär. Allt detta med en verkligen innehöll konsumtion.

Mazda 6 har dock vissa nackdelar. bortom ljudisolering, som kanske saknar en poäng för att klara uppgiften helt, storlek är ett av dess nackdelar. Om vi vill ha en sedan och vi gillar "6an" kanske vi ska mäta upp vårt garageutrymme eller bara titta på nya Mazda 3 Sedan.

Det är inte heller det ideala fordonet för en kontinuerlig användning av staden, inte för nöjet att använda, utan för storleken. Å andra sidan, om användningen i staden inte kommer att vara intensiv och tvärtom, om vi vanligtvis gör motorvägsresor, kommer Mazda 6 att övertyga oss för sin hög komfort. För dem som letar efter en touch säkert mer sport kanske inte är den rätta.

Om jag var tvungen att välja en Mazda 6, i avsaknad av att prova en bensinversion, skulle jag inte tveka att välja en dieselenhet. För det andra, 150 hästar flyttar bilen med extrem lätthet, och 175:an blir bara nödvändig om vi letar efter extra dragkraft och dessutom vill vi ha en automatlåda.

När det gäller finish, den beprövade Style-versionen, med sina komfort- och säkerhetspaket, redan De erbjuder allt du kan önska och behöver., även utan att tillgripa något av dessa två valfria paket. Å andra sidan är Luxury-versionen komplett med utrustning och medför vissa system som de kan inte ens utrusta några av sina rivaler.

Vi parkerade definitivt Mazda 6 som vi har testat den här veckan med en behaglig känsla. Mazda har lagt alla ansträngningar på att förnya och förbättra sitt utbud och om CX-5 redan lämnat oss med ett gott intryck, Mazda 6 intygar att förändringen är verklig, i väntan på ett något mer komplett utbud av motorer och ytbehandlingar som öppnar dörrarna till den europeiska marknaden.

Mer information - Testa Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, exteriör och interiördesign, Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV-test, motor, körning och förbrukning (med video)