Testa Mazda CX-3 2018: ny 115 hk diesel och 121 hk bensin

3 Mazda CX-2018 test

En Actualidad Motor Vi har haft möjlighet att testa 3 Mazda CX-2018 i den europeiska presentationen som hölls i Malaga. Det är en uppdatering av modellen som började säljas 2015, som har lagts till ny utrustning, nya motorer och några förbättringar till ljudisolering och fjädring.

I denna kontakt har vi kunnat testa 121 hk Skyactiv-G bensinmotor med automatlåda och det nya 1.8 hk 115 Skyactiv-D dieselmotor med manuell växellåda och fyrhjulsdrift, som har ersatt den tidigare med 1.5 liter och 105 hk. Driften av båda motorerna har varit mycket tillfredsställande under testet, som omfattade motorvägar, landsvägar och en del andra grusvägar.

Ny estetik för Mazda CX-3 2018

Designen av den nya Mazda CX-3 har en rad innovationer, bland annat ny frontgrill, med lameller i två olika tjocklekar. Nu både pelarna och sidolister och dimljusen är blank svart färg. Baktill är den enda förändringen att en del av strålkastaren är ringformad.

3 Mazda CX-2018 test

När det gäller alternativen för färger och hjul, kan Mazda CX-3 2018 väljas i färg Soul Röd Kristall med en extra kostnad på 700 euro. En mycket ljusare intensiv röd metallisk ton, som redan var tillgänglig i andra bilar av märket som t.ex CX-5 eller MX-5. Nyheterna 18-tums lättmetallfälgar ha en avslutning två tonig glänsande svart och metallic.

Inuti kan du också se några nya funktioner såsom ny klädsel och nytt material till instrumentbrädan. Framsätena har också modifierats för att vara bekvämare, tack vare en mjukare stoppning. Luftuttagen kan även väljas i färgen Soul Red Crystal.

En ny diesel och två reviderade bensin

Av de två testade motorerna, den du inte gillade mest var dieseln för dess större drivkraft och bättre förhållande mellan effekt och förbrukning. Den är smidig och har knappt några vibrationer som överförs till kupén. Dessutom är det en av de tystaste dieslarna vi har testat. Leveransen av 270 Nm maximalt vridmoment Det är mellan 1.600 2.600 rpm och 3.200 XNUMX rpm. Ett inte särskilt brett varvtalsområde, men genom att hålla ett bra vridmoment upp till minst XNUMX XNUMX rpm ger den tillräckligt med elasticitet för att inte behöva växla kontinuerligt.

Mazda CX-3 2018 terrängtest

Bensin går också väldigt smidigt. Den är särskilt tyst på tomgång och vid låga varv., även om när överstiga 3.000 XNUMX rpm dess ljud är ganska hörbart inne i bilen. Men dess ljud är inte irriterande. Genom att utveckla sitt vridmoment på 207 Nm mycket senare än dieseln, skulle den kräva växling mycket oftare. Men vi har inte haft det problemet i enheten som vi har testat, eftersom den hade automatisk växellåda. Rekommenderas starkt för komfort om du väljer denna motor.

Motorerna som Mazda CX-3 kan köpas med är två bensin- och en dieselmotor: den Skyactiv-G 2.0 med 121 hk y 150 CV, Och Skyactiv-D 1.8 115 hk. Alla kan väljas med den sexväxlade manuella växellådan eller den automatiska momentomvandlaren, med samma antal växlar. Den mest kraftfulla bensinen kan endast väljas med fyrhjulsdrift.

kördynamik

Mazda CX-3 2018 terrängtest

Angående 3 års Mazda CX-2015, detta restyling från 2018 har endast ett fåtal dynamiska modifieringar, mest för att förbättra åkkomforten. Bland dem finns en ändrad adress, The nya fjäderfjädrar, En smalare stabilisatorstång på framaxeln och några bredare stötdämpare på samma hjul för att kompensera för det.

Hans beteende på vägen gillade vi. Utan att glömma att vi har att göra med en SUV, som bestraffas av sin högre höjd och därför kroppsrullning, Mazda CX-3 är en smidig bil. Vi har inte märkt någon skillnad i beteende på krokiga vägsträckor, men vi har sett en liten förbättring i hur den absorberar gropar. Särskilt i den mjukhet som den möter de typiska farthinderna i bostadsområden.

Dess markfrigång är mycket begränsad (15,5 cm), så det är inte en SUV som är designad för att rulla ofta av asfalten. Men om du väljer fyrhjulsdrift kan du färdas genom terräng som begränsar dragkraften, såsom brant terräng eller lätt hala områden. Naturligtvis får vi inte glömma att det inte är ett terrängfordon och stora backar och ojämn terräng bör undvikas.

Mazda CX-3 2018 terrängtest

Också bidra till bekvämligheten av 3 CX-2018 är förändringar i deras isolat. Mazda har försett dörrar och tak med tjockare foder för att dämpa bullret ytterligare. Detsamma gäller glaset i dörrarna som är något tjockare.

Ny standardutrustning

När det gäller utrustningen hade enheterna som vi har testat nyheterna från 2018. Det vill säga elektrisk parkeringsbroms, The främre mittarmstödet, The parkeringssensorer fram och aktiv farthållare med start-stopp-funktion för versioner med automatisk växellåda (går mellan 0 och 200 km/h).

Hastighetskontrollen är mycket smidig. Håll avstånd till bilen framför dig inga plötsliga beröringar av bromsen eller gaspedalen. Något som vi har kunnat se i körhjälpmedel för bilar som t.ex Suzuki Swift. Su funktion med stopp och start är väldigt trevlig i bilköer på grund av accelerationens progressivitet. Förbättringarna av den främre radarn märks också i den nya förbättringen av den automatiska nödbromsen, som kan känna igen fotgängare på natten för att bromsa på egen hand.

3 Mazda CX-2018 test

Inuti har vi kunnat testa driften av båda Apple CarPlay från och med Android Auto. De har kopplats ihop med våra smartphones med stor hastighet och enkelhet. Det vi kanske har saknat är ett något större utrymme för att lämna stora telefoner, som tillsammans med kabeln var något stora för de tillgängliga hålen.

En Mazda-detalj som uppskattas är att CX-3 före denna omstyling även kan utrustas med Apple CarPlay och Android Auto. Det räcker med begära en uppdatering (till en kostnad av 250 euro och kommer att kunna ansluta till telefonerna som om de vore 2018 års version. Det enda kravet är att bilen redan har multimediasystemet Zenith finish, vilket är det högsta.

3 Mazda CX-2018 Rymlighet

När det gäller interiört utrymme i 3 års Mazda CX-2018, förblir oförändrad från 2015 års version. Framsätena är tillräckligt rymliga i huvud- och axelutrymme, även om två passagerare kan vara något besvärade av det nya armstödsområdet. Baksätena är något stramare, så det rekommenderas inte för långa resor med fem personer. De trunk Den har en lagringskapacitet på 350 litros.

3 Mazda CX-2018 test

Slutsats

Mazda CX-3 är en bil som sticker ut för sin design, kvalitet och kvantitet av utrustning. Även om den inte är en av de billigaste så är den ett väldigt bra alternativ om du letar efter en bil med mycket utrustning utan att det slutar med att lägga för mycket på notan. Prisskillnaden mellan den billigaste och minst utrustade finishen och den högsta nivån är bara 2.805 XNUMX euro, med samma motor, växellåda och transmission.

De sektioner där CX-3 kommer något kort är de inre utrymme, särskilt i baksätena, och dess begränsade kapacitet från asfalten. Även om dessa brister snarare är en fråga om utformning av bilen. Den letar helt enkelt inte efter en publik som prioriterar dessa aspekter. I utbyte erbjuder han en mycket attraktiv design och en av bättre beteende på vägen inom ditt segment.

Trots dessa goda egenskaper är det värt att reflektera över varför inte välja det Mazda3. Om höjden på sätena inte är en prioritet och de 20 cm längre spelar ingen roll, är denna andra kompakt från det japanska märket också ett mycket bra alternativ. Med praktiskt taget identiska utrustningsnivåer ersätter den den större höjden med bättre åkkvalitet och bättre beteende. Glöm inte att Mazda3 delar en plattform med Mazda6, medan Mazda CX-3 delar den med de mer blygsamma Mazda2.

Utrustning Mazda CX-3 2018

3 Mazda CX-2018 test

Ursprung

  • Mittarmstöd bak med två mugghållare
  • Justerbar förarstolshöjd
  • Höjdjusterbar passagerarsäte
  • 60:40 fällbara baksäten
  • automatisk klimatkontroll
  • Elfönster fram och bak
  • Fuktighetssensor
  • Ratt med ljud- och Bluetooth-kontroller
  • Läderklädd ratt och växelspak
  • Främre mittarmstöd
  • Artighetsspegel (förare och passagerare)
  • HMI-chef
  • Svart tygklädsel
  • Däcktrycksindikatorlampa (TPMS)
  • startknapp
  • Farthållare
  • Elektrisk parkeringsbroms
  • färddator
  • Automatisk avbländande innerspegel
  • justerbar hastighetsbegränsare
  • bakspoiler
  • halogenstrålkastare
  • 16" lättmetallfälgar
  • Eljusterbara och fällbara uppvärmda ytterbackspeglar
  • 6-högtalare
  • Bluetooth (telefon/ljud)
  • CD-spelare
  • MZD Connect-system med 17,8 cm (7 tum) pekskärm
  • 2 USB och 1 AUX
  • radio
  • G-vektorstyrning (GVC)
  • Hill Start Assist (HHA)
  • DSC (Stabilitetskontrollsystem)
  • Front Advanced City Brake Support (SCBS) med Pedestrian Recognition
  • Front-, sidokrockkuddar och krockgardiner

evolution

  • Regn- och ljussensor
  • justerbar hastighetsbegränsare
  • Eljusterbara och fällbara uppvärmda ytterbackspeglar
  • Automatiskt fällbara ytterbackspeglar
  • Tonade fönster bak
  • parkeringssensorer bak
  • Lane Departure Warning System (LDWS)

Zenith

  • Android Auto / Bilspel
  • backkamera
  • parkeringssensorer fram
  • Körlägesväljare (endast med AT)
  • Rattpaddlar (endast i AT)
  • Tyg och konstläderklädsel
  • smart nyckellöst inträde
  • Färg head-up display
  • Navigationssystem
  • Sidokjolar med kromkant
  • LED-dimljus
  • Full-LED strålkastare
  • LED-bakljus
  • 18" lättmetallfälgar
  • Främre stötfångare med kromkant

Priser Mazda CX-3 2018

Motor byta dragkraft färdiga pris
Motor byta dragkraft färdiga pris
2.0 Skyactiv-G 121 hk manual 6v Leda Ursprung 20.645 €
2.0 Skyactiv-G 121 hk manual 6v Leda evolution 22.145 €
2.0 Skyactiv-G 121 hk Automatisk Leda evolution 23.945 €
1.8 Skyactiv-D 115 hk manual 6v Leda evolution 22.545 €
2.0 Skyactiv-G 121 hk manual 6v Leda Zenith 23.450 €
2.0 Skyactiv-G 121 hk Automatisk Leda Zenith 25.250 €
2.0 Skyactiv-G 150 hk manual 6v Totalt Zenith 27.750 €
2.0 Skyactiv-G 150 hk Automatisk Totalt Zenith 29.550 €
1.8 Skyactiv-D 115 hk manual 6v Leda Zenith 23.845 €
1.8 Skyactiv-D 115 hk Automatisk Leda Zenith 25.650 €
1.8 Skyactiv-D 115 hk manual 6v Totalt Zenith 26.650 €
1.8 Skyactiv-D 115 hk Automatisk Totalt Zenith 28.450 €

3 Mazda CX-2018 Galleri


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.