Testa Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

Den första generationen Mercedes CLA var en framgång för det tyska företaget och med en ny Mercedes A-klass På marknaden kunde hans bror med en coupé sedankaross inte ta lång tid att komma fram. Så var det, förra året lanserade det Stuttgart-baserade företaget den andra generationen, en ny utgåva som lovar att rätta till fel genom att fullända en mycket intressant produkt. För att kontrollera det sätter vi testa Mercedes CLA 200 d Coupe som ger oss Mercedes Western Automotive hos din Badajoz-återförsäljare. En enhet med en oerhört slående konfiguration.

Jag hänvisade på de första raderna och nu ger jag er uppgifter där jag stöder ett sådant påstående. Med mer än 700.000 XNUMX sålda enheter första generationens Mercedes CLA har haft framgång när det gäller försäljning, och ännu viktigare, kundlojalitet. Och det är att en stor del av de som köpt en CLA har stannat kvar i märket genom att byta bil. Och det, vänner, är det viktigaste om du ägnar dig åt att sälja en produkt, att ha lojala kunder.

Och med hänvisning till det andra, för att korrigera fel, så säger jag dig det varumärket påstår sig ha uppdaterat Mercedes CLA inom teknik, efter att ha försett den med mer kvalitet och gjort dess inredning mer praktiskt genomförbar. Och det är att de första enheterna av den första generationens CLA syndade i vissa element när det gäller kvalitet på material, med några obehagliga knarr. Om teknik råder det ingen tvekan, eftersom de har satt ihop MBUX-systemet. Och när det gäller utrymmet... vi börjar först prata om mått.

fortfarande behålla sin attraktivitet

Nya Mercedes CLA är lång 4,688 1,830 meter, 1,439 XNUMX meter bred och XNUMX XNUMX meter hög. Den vinner centimeter jämfört med föregångaren även om den fortsätter att lämna oss en fyrdörrars coupé-sedanlinje med de nackdelar som denna har i beboelighet. Den är fortfarande baserad på Mercedes A-klass, den välkända kompakten, med en helt annan estetik som gör den till den mest attraktiva modellen i familjen av tillgång till det tyska varumärket.

Jag hade turen att testa en av de första enheterna av den första generationens Mercedes CLA och, som jag hade sett på bilder, befann jag mig med en av de mest attraktiva Mercedeserna i sin nya era. Och, till skillnad från vad som har hänt i andra märken, har designerna rätt och lämnar oss en av de vackraste Mercedes som säljs för närvarande. För många är det en Mercedes CLS i miniatyr, även om jag skulle säga att den är ännu snyggare än så här eftersom den är mer tillhandahålls i dimensioner.

Dess främre del är nyckeln, med tunnare och mer trasiga pilotljus som pekar mot det stora gallret, diamant i denna enhet med AMG finish. Det finns stora luftintag i dess stötfångare och starka designaccenter som ger den karaktär. I en bil som denna är profilen ett av områdena att ta hänsyn till, och det är att du kan gå med handen över dess tak utan att uppskatta plötsliga förändringar. Linjen är mer stiliserad än i den första CLA, med en mycket horisontell bakruta.

Likaså är det inte lätt att avsluta ett försvar. Det finns bilar som imponerar fram och sviker bak. I det här fallet finns det harmoni, med mycket långa bakljus som går in i dess sida och lämnar oss några mer utarbetade former än de av CLS, som verkar något enkla för mig. Ett falskt dubbelt avgasuttag, till vår förtret, fullbordar setet. En bild som för övrigt inte skulle gå obemärkt förbi även i en karnevalskostym med denna konfiguration med en kombination av gult och svart som enheten bär. Det är inte i min smak men vi kan inte erkänna att det passar honom

Märkbar förbättring inuti

Men trots att man hittar en mycket attraktiv design på utsidan, är det enligt min mening där CLA växer som en bil, den lägger grunden för en bra produkt. De MBUX-system med dubbelskärm som standard är det den obestridda huvudpersonen. Tack vare denna teknik och utseendet på instrumentbrädan lämnar den oss med en fantastisk upplevd kvalitet, vilket ger intrycket av en välbyggd interiör.

Det mjuka materialet i de övre delarna av instrumentbrädan sticker ut till dess fördel, även om vi i de nedre delarna hittar fler plastdelar. Givetvis hittar vi transmissionstunneln färdig i pianosvart, en mycket använd finish som är omöjlig att hålla ren. Ersättandet av den tidigare pekplattan med ett stöd för att stödja handen gör det enkelt att styra multimediasystemet, ett system som kan styras antingen med transmissionstunnelkontrollerna eller med dess touchfunktion. Bra! Bra! Tillverkare, tvinga oss inte att endast styra med pekfunktionen!

Och det är att med en touchkontroll för absolut allt är förbiseendena vanligare. I detta fall, det finns knappar för de mest relevanta avsnitten såsom luftkonditioneringen och höjden på skärmen är korrekt, i linje med visionen. Instrumentpanelens skärm kan ändra hur den representerar information och dess kontroll är ganska enkel och intuitiv. Men allt kunde inte gå bra, och faktum är att sätena, trots att de har en uppriktigt vacker design, inte fixar ryggen korrekt och utrymmet... är en annan låt.

Begränsat i utrymme, även om du redan visste att...

Även om du kommer att trivas i framsätena slösar de inte med utrymme. Med min höjd på 1,85 meter ser jag taket mycket närmare än jag skulle vilja. Även om det är sant att denna enhet monterar ett taklucka, ett element som minskar utrymmet på höjden. Baksätena är å sin sida lämpliga för resenärer på drygt 1,70 meter. Headroom är precis lagom, och även om jag justerar mina axlar och knän lättare är det svårt att inte ha huvudet klistrat i taket. Och det är det, det är en coupé sedan, det stämmer. Så om du vill ha mer utrymme i baksätena måste du gå till den inte så vackra Mercedes A-Klass Sedan.

När det gäller stammen har vi några 460 litros, mer kubikkapacitet än för en BMW 2-serie Gran Coupe, hans stora rival idag. har också mer trunk än Klass A, och den är också bättre i denna sektion än sin praktiska bror, den tidigare nämnda Klass A Sedan. Även om det är sant att i det här utrymmet har vi förlorat liter, men vi har vunnit i lastningsmunnen och hittat oss själva med mer praktiska dimensioner.

Relaterad artikel:

Testa BMW 2-serie Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, den mest balanserade

Mercedes CLA har i sitt mekaniska sortiment med motorer från 136 hästkrafter till mer än 400 CV av Mercedes-AMG CLA 45 S. I vårt fall finner vi Mercedes CLA 200 d Coupe, den mest balanserade versionen i teorin av sortimentet med 150 hästkrafter för en tvåliters fyrcylindrig dieselmotor. Vi tar farväl av den tidigare 2.143 XNUMX cc-motorn, en av företagets bästa dieselmotorer.

Märket förklarar att denna modell överensstämmer med 0-100 km/h på 8,3 sekunder, en maxhastighet på mer än 220 km/h och en förbrukning på endast 4,8 l/100 km i WLTP-cykeln. Det mest intressanta är utan tvekan denna kombinerade förbrukning, som är siffror från den nya homologeringscykeln. Naturligtvis kan vi inte glömma den nya 8G-DCT-växellådan, en dubbelkopplingsväxellåda som försöker erbjuda stora doser av effektivitet utan att försumma sportigheten.

Tappar lite sportighet, men behåller sin personlighet

Och på vägen kan jag berätta att det fortfarande verkar som en bil med sin egen personlighet inom stjärnmärkets utbud. Det är på grund av dess design, på grund av dess tillvägagångssätt, men också på grund av dess känsla när du kör den. Det är en bil sport idiot, du kan ta den som en sportbil för att den har det, utan att vara hård eller obekväm i rörelse. Även om jag märker att den är något mer balanserad i stödbytena, vilket ger ett mindre "bräde"-utseende i svängarna jämfört med sin föregångare.

Dess motor vill inte få oss att bli kära och inte heller göra oss besvikna. Gör sitt jobb, med en linjärt beteende och känslan av att vara full av kraft, men inget mer. Även i sina sportigare körlägen beter den sig som en "bra pojke", även om den med sitt mer suggestiva och allvarliga ljud än andra dieslar vill skrämma oss. Jag ger hans framträdande plats växellåda, som korrekt hanterar 8 hastigheter i en lugn körning och följer ditt spel när du kräver fart.

Generellt det är en väldigt lättkörd bil i sektioner av kurvor, med en riktning som förmedlar förtroende, är direkt och lätt att förstå, även om den inte är bäst på att kommunicera. Den mycket tjocka ratten förstärker denna känsla, eftersom dimensionerna på denna fälg helt enkelt är perfekta. Inte heller bromssystemet lämnar oss med dåliga förnimmelser, med ett snabbt och effektivt bett i pedalen.

Vid det här laget vet du säkert att Mercedes CLA överför energin från sin motor till framhjulen eller till alla fyra hjulen, aldrig bakåt, dåliga nyheter för stora älskare av sportighet men en lösning som används av de flesta tillverkare idag. Hans stora fiende, den BMW 2-serie Gran Coupe, har också en framhjulsdrift eller 4 × 4-konfiguration, så i den här aspekten finns det lite att efterfråga från märket.

Den tidigare nämnda nya sändningen är skyldig till bra konsumtion utför. Nej, det har inte gjort oss 4,8 l/100 km. av snittförbrukningen i vårt test, men den har lämnat ett snitt på 5,9 l/100 km., inklusive sportkörning. I stadsmiljöer skjuter siffran inte i höjden, och på motorvägen håller den en mycket snäv förbrukning.

Mer utrustad än du kan föreställa dig

den körhjälpmedel tillgängliga i nya Mercedes CLA Coupé är "nästan" oändliga. I listan hittar vi den aktiva hastighetsprogrammeraren, ett program som också kan ta kurvor eller ta oss centrerat i körfältet, även om vi alltid måste vara uppmärksamma. Aktiv farthållare bibehåller din hastighet och avstånd till framförvarande fordon, med en funktion som automatiskt anpassar hastigheten med vilken trafikskyltigenkänningssystemet läser.

Bland alla gillade jag särskilt alternativet förstärkt verklighet av GPS, en funktion som verkligen hjälper dig att hitta gatan eller vägen att ta. Likaså brukar röstkommandon fungera korrekt, och jag säger ”vanligtvis” eftersom det ibland är svårt att hitta rätt kommando för att vår personliga assistent ska sluta fungera och låta föraren och passageraren ha en konversation.

Relaterad artikel:

Testa Mercedes-Benz A-Klass 180d: Ny generation, mer teknik

Relaterad artikel:

Testa Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Mercedes CLA Coupe priser

Redaktörens åsikt

Galleri