Testa Mercedes CLA 220 CDI, exteriör och interiördesign (med video)

mercedes-cla (10)

Och det var ljus. Som en midsommarnattsdröm, eller en gryning insvept i en frusen vinter, föll allt på plats. I det ögonblicket föddes något i huset av Mercedes-Benz. Den allsmäktige stjärnan behövde friskhet, han letade efter den perfekta ingrediensen, den exakta mängden som skulle ge liv till ett nytt sätt att förstå saker. Och det gjorde de, då strålade stjärnan på riktigt.

På så sätt genomgick klass A en av de mest uttalade förändringarna som mitt minne minns. Kavalleriet hoppade mot erövringen av segment C. Ett första försök som hade många anledningar. Av inspiration som gav liv åt Mercedes A-klass, vinnare av priset Årets Internetbil, en annan var förfalskad med liknande påståenden, men mer utsökt. Den här veckan provade vi mercedes-cla. Temptation bor nu i Stuttgart.

Det är inte en klass A, men det är inte en klass C heller.

Överraskningen har varit enorm. Den nya stilen som Klass A bär är minst sagt aptitlig. En kompakt som biter framtill, men plötsligt gömmer sig baktill. I denna mening mercedes-cla behåll din essens i en kropp med mer harmoni, där tonerna delar samma ton, och silhuetten smeker ögat tack vare sin stämpel av sedan.

Tysken lyssnar också på sin storebror. figuren av Klass c, en annan av de mest attraktiva serierna som just har återvänt starkare än någonsin med en ny generation, är bara lite längre och bredare. En detalj som placerar mercedes-cla Mellan två vatten, i ingenting och i allt, öppna ett sovande segment som har fler och fler riddare. Premium Compact Sedan-marknaden, en definition längre än en dag utan att äta en bit bröd.

mercedes-cla (50)

en total skurk

Vi står inför en av estetisk stundens mest förföriska. Kombinationen av linjer möter aggressivitet och elegans i ett hölje 4.630 1.777 mm långt, 1.432 XNUMX mm. bred och XNUMX XNUMX hög. Alla nummer som beväpnar bilen som äger en avundsvärd friktionskoefficient: 0,23.

Jag ville ha honom. De tillkännagav det med dessa pretentiösa ord: "okuvlig ande". Och för nu, din exteriör gör inte besviken. Ett generöst galler beordrat av stjärnan är placerat i mitten av en front som, under uppsikt över sönderriven optik, förmedla genialitet. Ribborna på den långa huven, och de markerade kanterna på den främre stötfångaren, gör inget mer än att ge detta mercedes-cla av karaktär, av mycket karaktär.

Med mer svindel än i en berg-och dalbana fortsätter min hand att följa kurvorna hos vår gäst. Den vidgade sidan som Cristiano Ronaldos rygg, den litet inglasat område och den höga positionen för bälteslinjen, samlas för att fortsätta ge tittaren allt idrottsmannaskap att han splurade i början av turnén.

mercedes-cla (26)

I tillbaka, ilskan späds ut med fler penseldrag av elegans. De lutande bakruta, som gissar en rättvis interiör, vilar i ett område som pryds av piloterna i form av en "örnsnäbb", och dubbla avgasutlopp på båda sidor av silverdiffusor. Metallisk svart som ser ut att gå nerför den röda mattan framhävs av 18-tumshjul i en mörk och metallfärgskombo.

Det är konstigt. Jag anser mig vara en stor älskare av designen som kommer ut från Ingolstadt, förutom några aningslösa som Q3. Men visst, om dessa inte kommer klädda i S-paketet, den så kallade S-Linen, ser de nakna ut. Istället, Mercedes CLA behöver inte AMG-satsen, som, som i det här fallet, inte utrustar den, för att visa en aptitretande grymhet.

Vacker interiör som kan förbättras

Det är inte första gången jag jämför interiör av en bil med den för ett flygplan, och jag hoppas att det inte blir den sista. Men i de flesta fall hade liknelsen en tydlig bakgrund av negativ kritik. I det här fallet, berätta för dig att när jag kom på mercedes-cla, jag har kommit ihåg mytomspunna stridsflygplan som F-16, det fortsätter inte längs den vägen, om inte bara det framför. Det är precis vad som hände mig när jag kom in i klass A, från vilken han ärver större delen av kupén, och det är att knäpp design av ventilationsnätet är de en total framgång.

mercedes-cla (47)

Jag kan inte säga detsamma om skärm Den sitter ovanpå mittkonsolen. Att placera den, "som så", är mer fara än Daniel den stygge med en låda med bomber. När man tar tag i den hörs ett knas som varnar för dess bräcklighet och om den, på grund av en avlägsen händelse, drabbas av ett oväntat slag, har den alla röstsedlar att rulla ut därifrån. Resten, njut av en knappa knappar alltid emottagen av mig, med vidöppna armar.

Jag kunde klara ett halvt test och prata om framsäten. Dessa semi-bacquets, på grund av vad min rygg för närvarande överför till min hjärna, kan skryta med utsökt komfort. Det beige lädret av dessa vackra enkla kroppssäten, kontrasterar med kroms svarta och silverfärgade och skapar en varm atmosfär, med märkets elegans och diskretion. Dessutom ger auktionerna den en ungdomlig touch.

Dessutom körställning, hur kunde det vara annorlunda, placerar oss i en låg tyngdpunkt, varifrån du kan knyta fast den breda ratten som har en fantastisk touch. Växelväljaren som gömmer sig bakom fälgen och lämnar en renare transmissionstunnel och resten av alternativHans lätt att styra i förarplatsen.

mercedes-cla (46)

Egna begränsningar kompenseras av en bra stam

Om du den dagen har ätit frukost med Dani Rovira, Leo Harlem eller något annat komedi geni, och du har fångat denna "humoristiska genre", kan du be en av dina långa vänner att resa på baksätena, du kommer att göra veckans skämt. Skämt åsido, på samma sätt som man inte kan blanda churras med merinos, är en sportig, aerodynamisk estetik, med en coupékontur, för komplicerad för att gifta sig med ett enastående utrymme baktill. Tillbaka kommer du att ha precis, om du inte är långbent kommer det inte att vara några problem att öppna bakdörrarna. Dessutom ger det ett pris om du gillar ramlösa dörrar...

Stänger den visuella delen, allt som inte övertygar de bakre raderna, gör det kl ta en titt en SU trunk. Bagage borde inte vara något problem med 470 litros att fylla. En siffra som överstiger den för Klass C Coupé och det, för lite, gör det med seriens saloon.

mercedes-cla (7)

Spektakulära designövning som de i Stuttgart har praktiserat. En av bästa skönheterna på marknaden han klarar som förväntat med glans i den första delen av provet. Men allt är inte ett vackert ansikte, och dess mekanik måste ses över.  Häng med oss ​​imorgon, vi ska studera denna Mercedes CLA 220 CDI, 170 diesel hk och bra gener för att försöka övertyga oss.


Följ oss på Google Nyheter

2 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   sergio132 sade

    Jag ville säga att i meningen som du lägger churras con meninas är det inte så: det skulle stå churras con merinos. Jag tror. Pq syftar på churras och merinos öron. Jag hoppas att jag inte gjorde ett misstag och att jag ser ut som en idiot.
    Annars väldigt bra artikel.

    1.    Henry Leon sade

      Hej Sergio, först och främst, tack så mycket för din kommentar.
      Du har verkligen helt rätt, det är merino. Jag stavade fel utan att inse det. Det är redan modifierat.
      Tack så mycket igen och jag är glad att du gillade det.
      Hälsningar.