Mercedes EQS 450+: Den mest tekniska bilen på marknaden!

Varumärket Mercedes har märkbart ökat sina ambitioner i elektrifieringen av sina modeller. Idag har praktiskt taget alla termoversioner hundra procent elektriska, något som gör det en av biltillverkarna med det största utbudet av helelektriska modeller.

I test idag vi kommer att vara med hans top-of-the-range EQ, den ekv. Det är en modell av F-segmentet med 5,21 meter lång, kvaliteter på högsta nivå och med den senaste tillgängliga tekniken. EQS skulle man kunna säga Det är den elektriska versionen av den välkända Mercedes S-klass.

Mycket aerodynamisk exteriördesign

Börjar prata om den yttre designen av Mercedes EQS, framhäver en design som vid första anblicken framhäver dess fantastiska aerodynamik. Den har mycket släta linjer som ger en mycket elegant estetik.

I zonen frontala, framhäver en hel optisk LED-grupp med MultiBeam LED-strålkastare som är sammanlänkade av en linje som lyser upp, något vanligt i resten av EQ-sortimentet. Frontgrillen har fortfarande Mercedes-logotyper men utan luftintag, eftersom elektriska modeller inte har behov av att införliva det på den platsen.

Redan i sidled, vi kan lyfta fram den aerodynamiken som framhäver EQS så mycket, det är ett verkligt konstigt hur den här bilen ser ut i profil. En av de märkliga delarna av denna bil är dörrhandtag som förblir dolt, de mycket aerodynamiska hjulen också i 21 tum med 275 mått i 40 profil och coupé-stil fall i det bakre området.

slutar med Bakom, vi kan se en slående optisk grupp som är samma som används av sin bror Class S, även om EQS denna gång förenar den med en röd remsa som lyser upp, en diffusor som ger den en mycket sportig karaktär och en liten spoiler .

Interiör till maximal lyx

Om vi pratar om en lyxig bil kan vi nämna Mercedes EQS. Deras interiör med trä, beige läder och några utmärkta inställningar Förutom den fantastiska teknik den besitter gör de EQS till en av de bästa sedanerna på marknaden.

mycket perforerade beige lädersäten de är otroligt bekväm. De har elektrisk justering med minnesfunktion för upp till tre personer, de är uppvärmda och även ventilerade. Om sätena berättar jag också att det är praktiskt taget omöjligt att inte hitta den perfekta positionen tack vare det stora antalet justeringar de har.

El ratten är otroligt stor och helt rund i den version vi har testat, eftersom den inte har det inre AMG Line-paketet. Knapparna som vi hittar i den är taktila, genom att bara passera fingret skulle vi göra den funktion vi ville ha.

På Tekniken som innehåller denna EQS är imponerande. Vår enhet har 12,8-tums infotainmentskärm och en för c12,3-tums digitalt instrumentkluster. Ja, det är sant att i högre versioner kan EQS montera den nya skärmen 55-tums HyperScreen, går praktiskt taget från ände till ände på instrumentbrädan.

MBUX-systemet för multimediautrustning är redan känt av alla och är mycket komplett. Inkluderar även Apple Car Play och Android Auto trådlöst. Något väldigt märkligt och anmärkningsvärt är att vi har två trådlösa laddningszoner för våra enheter och åtta USB-C-uttag, för anslutningar som inte saknas.

360-graderskameran är ett annat tekniskt under på EQS

Stor beboelighet i alla aspekter

Si vi pratar om beboelighet som vi kan hitta i EQS, det måste sägas att det är riktigt bra. I framsätena har vi ett enormt utrymme även för väldigt långa personer. Där denna Mercedes främst sticker ut är i baksätena.

I andra sätesraden, EQS är en riktig soffa. Mjukheten i sätena och nackstödet med inbyggd kudde gör komforten brutal. Jag vet förstås inte vilket som är bättre, att köra den här bilen eller åka i baksätet. Vi har även tvåzonsoberoende temperaturkontroll och två USB-C-uttag.

Mycket stor stam

Redan i bagageutrymmet på Mercedes EQS, du kan uppskatta dess dimensioner med mängden utrymme vi har. kub en kapacitet 610 liter vilket är mer än tillräckligt för att passa stora resväskor för upp till fyra passagerare. Däremot har vi en dubbel botten för att lämna till exempel laddkablarna.

Mekanik för Mercedes EQS

Nu ska vi börja prata om mekaniken som erbjuds av Mercedes EQS. I dagens test är vi med EQS 450+, som är åtkomstmekanikern. Bär en 333 hk motor och 568 Nm vridmoment som endast driver bakaxeln, då denna version inte har tillvalet 4Matic. Om vi vill ha en fyrhjulsdriven EQS måste vi gå till 580 hk EQS523. De batteri i båda versionerna är 107,8 kWh

Detta batteri erbjuder en räckvidd på 743 km enligt WLTP-cykeln och en förbrukning på 16,6 kWh, inte illa för en bil i detta segment och med en vikt på 2.480 XNUMX kg. Den maximala laddningseffekten i likström är 200 kW medan laddningseffekten i växelström är 22 kW. Denna autonomi är också möjlig tack vare den stora aerodynamiska koefficienten som den har, på endast 0,20 Cx.

Vid ratten i Mercedes EQS

Ya bakom ratten på Mercedes EQS, vi kan lyfta fram en dynamisk uppställning designad för maximal komfort. AirMatic luftfjädring är en av huvudorsakerna till att denna EQS är så bekväm. Det är helt klart en bil designad för att resa främst på grund av dess elektriska räckvidd och fordonskoncept.

din motor på 333 hk, gör det packa upp riktigt bra trots hans 2480 kg vikt. Den gör 0 till 100 på bara 6,2 sekunder, så dess respons är mycket snabb också tack vare det 568 Nm vridmoment som finns tillgängligt när som helst. Det bör nämnas att vid hastigheter under 50 km/h märks det att svaret är väldigt progressivt, eftersom om det levererade vridmomentet direkt till bakhjulen, skulle vi ha en stor sannolikhet att vi skulle tappa kontrollen.

Styrning, fjädring och ljudisolering

På adress, berätta att det är ganska korrekt. En av funktionerna är det bakhjulen är riktade med upp till 4,5 graders sväng, även om det finns ett alternativ för dem att ha ett 10 graders svängområde. Ja, det är sant att det inte är en adress som informerar mycket om vad som händer på asfalten, men som vi redan vet är det ingen aspirationsbil.

Om vi pratar om suspension, som jag redan har nämnt tidigare, den är otroligt bekväm. Den har AirMatic pneumatiska fjädring som ger känslan av att gå i ett konstant moln. Den har tre höjder, även om bara en kan aktiveras av oss, det att gå upp. Som standard är den 0, vi kan höja den till +1 och sedan -1 den sänker den bara när vi har hög hastighet, för att förbättra aerodynamiken.

La EQS ljudisolering är en annan av de mest anmärkningsvärda punkterna. Vi hörde knappt något, varken rullande eller aerodynamiskt ljud. Detta är en av de stora fördelarna med elfordon, men ännu mer i denna EQS tack vare all isolering den har.

Förbrukning Mercedes EQS 450+

Går till förbrukningssektionen, det är här Mercedes visar det fantastiska arbete de har gjort när det gäller aerodynamiken i denna EQS. Som jag nämnde tidigare har denna modell en luftmotståndskoefficient på endast 0,20, vilket påverkar konsumtionen.

Under hela testveckan, i en kombinerad användning vi har kunnat göra en konsumtion av 18,8kWh/100km vad han skulle ge oss för några 620 km autonomi. Å andra sidan, i stadsvägar det var lätt att få av sig strumpor 15,5 kWh/100 km. Inte illa för en bil i den här kategorin, mycket bra jobbat på Mercedes.

Slutsatser Mercedes EQS 450+

Avslutar med testet av Mercedes EQS 450+, jag ska kommentera de slutsatser jag har dragit om honom. Framför allt kan jag inte få för många negativa poäng, eftersom dess uppsättning är mycket bra.

Jag gillade verkligen dess smidiga och strömlinjeformade design, är en riktig neckbreaker som vart du än går tittar alla på dig. Interiören och dess stora lyx är en annan av de mycket positiva avsnitten, även om det är sant att för priset av denna modell tycker jag att den borde ha en massagefunktion som standard.

La dynamiken är mycket bra, det är en väldigt bil bekväm och det är utan tvekan även hanterbar av stad tack vare dess styrbara bakhjul även om det fortfarande är ett 5,21 meter långt fordon. Utan tvekan är det sistnämnda, tillsammans med fjädring och ljudisolering, det jag gillade mest.

Utrustning Mercedes EQS 450+

Advanced Open water

URBAN GUARD Plus fordonsskydd
Panoramasoltak Oavsett om det är öppet eller stängt, låter panoramasoltaket dig uppleva en fascinerande känsla av frihet och njuta av en behaglig, luftig atmosfär inuti. Sett från utsidan ger det generöst tilltagna skjutbara taket också en unik effekt, vilket ger lätthet och exklusivitet till fordonets exteriördesign. Ett innovativt element är manövreringen med hjälp av en touchreglage.
THERMOTRONIC automatisk luftkonditionering med 4 klimatzoner