Testa Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes Man har länge velat täcka varje lucka, hur liten den än är, i sitt produktsortiment. Logiskt, i fallet med SUV det skulle inte bli mindre. Faktum är att gapet mellan Mercedes GLA och GLC var viktigt, men vi tvivlade på om det var nödvändigt att sätta plåstret med en modell halvvägs mellan SUV-C och SUV-D kategorierna. Varumärket var tydligt med det och lanserade Mercedes CAP.

Mercedes-Benz GLB är född från kompakt plattform av den tyska tillverkaren, eller vad som är samma, delar bas och motorer med bilar som tidigare nämnda GLA eller klass A, CLA personbilar och alla motsvarande karossvarianter. Som sagt, den här gången sätter vi oss bakom ratten Mercedes GLB 200 7G-DCT med 163 hk med AMG Line-paketet och med 7-sits passagerarutrymme.

Med differentierad mer äventyrlig design

Tvärtemot vad många kanske tror är GLB inte en något längre GLA. Det är inte heller en kortare GLC. Det som verkligen är tilltalande med den här modellen är att den har sin egen personlighet; med en kropp av fyrkantiga linjer, fler lägre skydd, specifika bakljus, högre höjd och ett mer crossover-utseende.

I vårt fall AMG Line sportpaket Det ger en hel del estetisk differentiering, letar efter en mer dynamisk touch som dessutom förstärks av den röda färgen på karossen. Vi har specifika stötfångare och kylargrill, svarta toner i spegelkåpor, takreling och fönsterram, valfria 19-tums bicolor AMG Line-hjul, tonade rutor och panoramasoltak.

Relaterad artikel:

Testa Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (med video)

Till skillnad från mercedes gla, GLB är cirka 22 centimeter längre och cirka 5 högre; bibehålla bredden men öka hjulbasen med 10 centimeter. Som vi sa är dess former mer fyrkantiga, vilket också gör att den får en mer robust estetik och en större rymduppfattning. Till exempel är glasytan mycket större i denna GLB.

I alla fall, och som syns på bilderna, är markfrigången inte för bred och det är inte så att överhängen är korta. Med det menar jag det det är ingen bil att lämna asfalten bortom enkla och försiktiga spår, att dessa lågprofildäck och utan reservhjul kan få oss att ångra att vi åkte på ett äventyr.

den dimensioner i millimeter av Mercedes GLB är de: 4.634 1.834 långa, 1.658 2.829 breda och 4 1.662 höga, med en hjulbas på XNUMX XNUMX millimeter. I fallet med de sjusitsiga versionerna, som i vårt fall, ökar höjden med XNUMX mm, upp till XNUMX XNUMX.

Och den välbekanta Mercedes-luften inuti

Förutom några detaljer på förarsidan av instrumentbrädan, spåras praktiskt taget all huvudinredning i denna Mercedes-Benz GLB till den hos GLA som vi testade för några veckor sedan. alla MBUX infotainmentsystem med de två 10,25-tumsskärmarna, ratten, mittkonsolen, luftgallren och all omgivande belysning, huvudreglagen... allt är identiskt.

Likaså har vi röstassistent MBUX, som är ganska effektiv, och pekplattan med knapparna för direktåtkomst till menyerna och körlägesväljaren finns på mittkonsolen. Kom ihåg att ändringshanteringen i den automatiska Mercedesen går bredvid ratten, i satellitkontrollen för höger hand.

I den här enheten har vi AMG Line-finishen och en mängd extrafunktioner, så vi hittar en Läderratt mycket prålig, AMG sportstolar elektrisk med värme- och minnesfunktion, aluminiumpedaler och den alltid ineffektiva blanksvarta plasten runt mittkonsolområdet.

Även om detta Piano Black den ger en slående bild i katalogfoton och på utställningar med en orörd bil, du vet redan att det är väldigt svårt att hålla den ren, att den repar sig lätt och att eftersom den är så stel är det lätt att knarra. I alla fall, förutom dessa områden, passagerarutrymmet på Mercedes GLB ger en bra kvalitetskänsla, även om ur min synvinkel a BMW X1är till exempel en punkt ovanför.

Mycket utrymme och med upp till 7 sittplatser!

Och nu går vi med den mest anmärkningsvärda punkten hos Mercedes-Benz GLB, som är dess beboelighet. Framsätena är rymliga för personer i alla storlekar, med mycket avstånd, särskilt i höjdled. Men den positiva delen kommer efter.

Tillgång till baksätena Det är bra, bättre än i GLA. Väl inne har vi mycket plats för benen och huvudet. Även personer på 2 meter kommer att vara ganska bekväma, och att vi i denna enhet har ett glastak, som som ni vet alltid sänker höjden lite. Dessutom är sätena skjutbara och fällbara.

Som om detta inte vore nog har vi i den här enheten valfria säten på tredje raden. Logiskt är det inte lätt att komma åt dessa två säten på tredje raden, eftersom det måste göras en del vridning. För att vara relativt bekväm måste du flytta fram mittraden ganska mycket. Väl inne är utrymmet för huvudet väldigt snävt, det går med benen något inpackade och med knäna högre än höfterna.

Kort sagt, dessa två extra platser (som kostar 1.150 XNUMX euro) är inte praktiskt att använda regelbundet -särskilt av vuxna-, men de kan vara användbara för specifika fall. Mercedes säger att de är bekväma för personer upp till 1,68 meter... Dessutom, om vi använder dem, är utrymmet i bagageutrymmet mycket begränsat.

Och talar om trunk, enheter med endast fem platser har en Volumen minst 560 liter (med andra raden i sitt bakersta läge), vilket är ett ganska användbart lastutrymme. Sju-sitsig versionerna, när vi använder endast fem, har en minimikapacitet på 500 liter. Om vi ​​har alla stolar på plats lämnar det knappt plats för några inte alltför stora gymväskor.

Vilka motorer finns tillgängliga?

Åtminstone vid denna tidpunkt finns Mercedes GLB med olika bensin- och dieselmotorer. Alla varianter kommer med automatlåda, med 7 eller 8 hastigheter beroende på varje motor. Dragkraften är till det främre tåget eller till de fyra hjulen i 4Matic-versionerna.

En bensin vi hittar versionerna GLB 180, 200 och 250 4Matic, som ger 136, 163 respektive 224 CV. Dessutom dyker det upp en sportversion, den Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, med 306 CV kraft.

Å andra sidan varianterna diesel De svarar på namnen Mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic och GLB 220 d 4Matic, vilket ger 150 CV i de två första och 190 CV i de sista. All mekanik för båda bränslena är fyrcylindrig med turbo.

Vid ratten: Lugnt

Vi möts igen med 200-motorn, en 163 hk turbobensin

Som vi sa i början, i vårt fall vi testar Mercedes GLB 200, vilket är bensinversionen med framhjulsdrift och en 7-växlad dubbelkopplingslåda. Detta drivmedel kubik 1.332 kubikcentimeter, utvecklande 163 CV vid 5.500 XNUMX rpm och ett maximalt vridmoment på 250 Nm mellan 1.620 och 4.000 varv per minut.

Den kombinerade förbrukningen som godkänts i WLTP-protokollet är 6,9 l / 100 km. Bland andra fördelar finner vi en acceleration från 0 till 100 km/h på 9,1 sekunder och en maxhastighet på 207 km/h.

den intryck på denna motor De är väldigt lika de vi upplevde för veckor sedan med GLA. Naturligtvis noteras att denna Mercedes GLB är större och något tyngre, så, som är logiskt, har den något mindre dragkraft och smidighet i hela varvtalsområdet.

I den här modellen har vi också uppfattat det låg vridmomentkänsla vid låga varv, att ha dubbelkopplingslådan för att sänka en eller flera växlar när vi trycker ner gaspedalen lite. Återigen, det är inte för att det har lågt vridmoment, utan för att utvecklingen av förändringen är lång. När motorn varvar ökar ljudet som når kupén.

Trots allt, och med tanke på att denna Mercedes-Benz GLB har ett lugnt tillvägagångssätt, är det ett intressant alternativ om du ska göra några kilometer. Vi får dock inte ta blicken från dieselmotorer. Ja, de är ogillade på sistone och är något mindre raffinerade, men för endast 300 euro mer har vi versionen GLB 200 d, med 150 hk, mer vridmoment (320 Nm) och en mycket mer anpassad förbrukning (godkänner 5,5 l/100 km).

Bekväm uppställning

Som jag sa tidigare, det är en bil med en tyst och komfortorienterad. Den har en mycket assisterad styrning, mjuk fjädring och en mjuk respons från kombinationen av motor och växellåda. Dessutom känner vi oss väldigt bekväma vid ratten, med många justeringar för att hitta den perfekta körställningen och säten med stort engagemang.

Trimningen av chassit verkade mycket lyckad. Då det inte är en bil inriktad på att gå fort borde det inte skrämma oss att fjädringen har en mjuk tara. Sanningen är att filtrerar alla gropar mycket bra även med dessa valfria 19-tumshjul finns det inga torra rörelser även om vi går igenom expansionsfogar, aggressiva stötar eller dåligt spolade brunnslock.

Där vi kommer att känna oss mest bekväma med den här bilen är på motorvägar och motorvägar i normal takt. Ljudisoleringen är mycket bra, styrningen är tillräckligt exakt och, som jag säger, fjädringen är mycket stödjande. Wow, du kan ta en lång resa med total komfort. Och på tal om resor, det råder ingen brist på hjälpmedel som adaptiv farthållare eller filhållningsassistans.

Naturligtvis, med allt ovanstående, på krokiga vägar är det bättre att ta det lugnt, eftersom annars påbyggnadslutningar kommer att börja dyka upp som inte kommer att vara trevliga för resten av passagerarna. Hur som helst, om vi letar efter gränserna är greppnivån hög och det verkar säkert.

Utan tvekan, i städer med smala gator eller på parkeringsplatser som inte är särskilt snälla, det är där vi kommer att lida mest. Även om det inte är en väldigt bred bil, Mercedes GLB Den mäter 4,63 meter, något som måste beaktas. Det är ingen stor SUV, men den är inte heller särskilt kompakt. Lyckligtvis finns 360-graderskameror och närhetssensorer alltid där för att hjälpa till.

Konsumtion? Även om det inte låter politiskt korrekt, bättre diesel

Och för att avsluta det här avsnittet, som alltid, låt oss prata om konsumtion. Under hela vårt test, med drygt 600 tillryggalagda kilometer, har färddatorn registrerat en förbrukning på 7,4 liter. Körningen har som alltid varit smidig i de flesta ögonblick, dock med vissa avsnitt i ett glatt tempo för att leta efter "kitlorna" till chassit och kolla hur motorn och växellådan reagerar.

På motorvägen i 120 km/h det är normalt att vara något under 7 litros, medan det inte är konstigt att se deldata större än 9 liter vandra omkring. Logiskt sett är det en bensinmotor med 163 hk, automatlåda och en kaross som inte är den mest aerodynamiska.

Det är därför jag överväger mycket intressant dieselversion 200 d, som tidigare nämnt. Den blir något grövre och bullrigare, men i gengäld får den bättre respons i de flesta lägen och framför allt blir förbrukningen betydligt lägre. Jag tycker att det är mer vettigt om vi tar hänsyn till att skillnaden är knappt 300 euro och att han kommer att spendera ca 1,5 liter mindre om.

vi avslutar

Mercedes GLB är en mycket rymlig och riktigt bekväm bil. Den har inga sportambitioner och söker dem inte heller, fokuserar på att ta hand om passagerarnas komfort och ge en stor lastkapacitet. Naturligtvis, låt oss inte glömma att kursen är hög, lämnar denna enhet upp till praktiskt taget 60.000 XNUMX euro för alla extrafunktioner den bär.

Förmodligen deras huvudsakliga rivaler efter storlek och genom att erbjuda en kabin med upp till 7 sittplatser Volkswagen Tiguan Allspace och Mitsubishi Outlander. Naturligtvis är dessa två betydligt billigare, speciellt japanerna.

Relaterad artikel:

Testa Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (med video)

Standardutrustning på Mercedes GLB

• progressiv linje
• 18-tums hjul
• Inredning i spiraleffekt
• Artico konstläderklädsel
• Auto switch
• Knäkrockkuddar för föraren
• GPS-antenn
• Mittarmstöd fram och bak
• Baksäten är justerbara i längdled med 14 cm
• Takstänger i polerad aluminiumfinish
• Aktiv motorhuv för att skydda fotgängare
• automatisk klimatkontroll
• Mitt främre förvaringsfack med jalusilock
• backkamera
• Detektor för oavsiktlig körfältsavvikelse
• Dynamiskt val
• 12 volts uttag i bagageutrymmet
• Full-LED strålkastare
• MBUX-system
• Pekskärmen
• komfortstolar
• Easy Pack baklucka
• Förutrustad för bildelning och fjärråtkomsttjänster
• automatisk hastighetskontroll
• Multifunktions sportratt
• Komfort underredet

Mercedes GLB priser

Enligt Mercedes-Benz Spanien konfigurator, dessa är priserna för varje mekanisk version utan att lägga till valfritt:

Redaktörens åsikt

Galleri Mercedes GLB