Testa Mercedes A-Klass 250 e 218 CV laddhybrid 8G-DCT

Testa Mercedes A 250 e

Mercedes-Benz fortsätter att utöka sitt utbud av bilar med en mängd av alternativ. Stjärnmärket har diesel, bensin, diesel plug-in hybrider, bensin plug-in hybrider, mikrohybrider och även elfordon. På senare tid har vi lärt känna en del av Power EQ-familjen, det vill säga laddhybrider.

Det tyska företaget träffade oss i staden Madrid för att berätta om den senaste utvecklingen inom detta EQ Power-undermärke, samt för att ha en kontakt med dessa modeller. Vid detta tillfälle har vi fokuserat på det som vi anser är mest intressant av allt, det Mercedes klass A 250 e.

För närvarande har Mercedes 22 versioner i 14 karosser av denna EQ Power-serie; alla med NOLL utsläpp klistermärke.

Denna Mercedes A 250e är den plug-in hybrid version av den kompakta modellen. Det kan vara ett intressant alternativ för de kunder som gör dagliga stadsresor men som då och då behöver ge sig ut på vägen med garantier och tillräckligt med utrymme. Det är fullt lämplig som singelbil i hemmet.

Inga estetiska förändringar

Interiör Mercedes klass A

Visuella förändringar från någon En klass de är minimala. Utöver bakluckans mekaniska nomenklatur kan vi praktiskt taget bara veta att det är en plug-in hybrid från laddningsuttaget, såväl som från att visa upp DGT ZERO-etikett på vindrutan. Det går ganska obemärkt förbi i den meningen, vilket för mig verkar vara en framgång.

Exakt samma sak händer i kabinen. Förutom de nya indikationerna på det digitala instrumentklustret, liksom de valbara hybriddriftlägena, finns det inga slående förändringar inuti. Star compact förblir samma ungdomliga, sportiga bil på alla sätt.

Som sagt, i detta test av Mercedes klass A Vi berättar mer djupgående om alla estetiska detaljer.

Mekanik av Mercedes-Benz A 250 och laddhybrid

Det viktigaste med denna kontakt som vi har genomfört är, logiskt, dess hybridsystem. Med undantag för GLB kan hela kompaktsortimentet kopplas till denna laddhybridmotor. Det vill säga, den finns i klass A, A-klass Sedan, CLA, CLA Shooting Brake, GLA y Klass B.

Mercedes A-klass PHEV teknisk

För termisk del en bensinmotor med fyra cylindrar, 1,3 liters cylindervolym och turboöverladdning används. Det är samma drivmedel som versionerna med valören 180 monterar, dock med vissa specifika justeringar för korrekt drift. Utvecklar 160 hk (för 163 hk av A 180) vid 5.500 XNUMX rpm, samt 250 Nm tillgänglig från 1.620 XNUMX rpm.

El elektrisk motor Den är integrerad i den 8-växlade 8G-DCT dubbelkopplingslådan. Dessutom fungerar den som en startmotor. Det är en synkrondrift 75 kW (102 hk) och 300 Nm vridmoment. Som helhet är den maximala energi som detta hybridframdrivningssystem kan utveckla 218 hk och 450 Nm.

För sin del, batteriet har en kapacitet på 15,6 kWh Och det är litiumjon. Som i alla Mercedes laddhybrider har den en 6 års eller 100.000 XNUMX kilometer garanti (vid 70 % kapacitet). I fallet med Mercedes A 250 e är räckvidden i elektriskt läge mellan 60 och 68 kilometer beroende på utrustningen enligt WLTP-cykeln.

Trunk Mercedes Class A 250 e

En viktig detalj är att den, trots att den inte minskar utrymmet för de åkande, minskar lastvolymen. Bagageutrymmet går från 370 liter till 310 i denna variant. Bränsletanken är också mindre, på 35 liter.

Vid ratten: Elektrisk dragkraft mer än tillräckligt

Och nu ja, vi börjar köra. Om jag ska vara ärlig har kontakten varit för kort; men det hjälper oss att extrahera en del första intrycken. Vi har gjort en kort tur med stadsvägar, vissa motorvägar och vägar begränsade till 100 km/h. Vädret har inte heller följt med oss ​​så mycket, med regn och blåst.

Dynamisk Mercedes A 250 e

Mercedes A 250e bibehåller bra styrning och fjädringskänsla från resten av versionerna. Dessutom upplevs ännu bättre balans eftersom, även om bilen väger mer, sänks tyngdpunkten tack vare batteriernas låga läge. Det är en smidig, direkt bil med fast fjädring, vilket inte är obekvämt.

Angående det nya hybridsystemet måste jag säga att jag gillade dess funktion. I el- och hybridlägen klarar den stark acceleration vid låga hastigheter utan att bensinmotorn startar, mer än jag förväntade mig. Vid medelhastigheter accelererar den också bra, men om vi indikerar att vi vill ha mycket respons så träder förbränningssystemet i drift för att garantera energisk acceleration.

Logiskt sett har vi en betydande respons när vi accelererar fullt ut. 218 CV och 450 Nm anländer kraftfullt och bilen tar fart väldigt snabbt. Eftersom energin är hög och dragkraften bara är till framaxeln, kommer elektroniken i dessa regniga förhållanden givetvis in i spel vid mer än ett tillfälle för att undvika motorproblem.

Testa Mercedes-Benz A-Klass laddhybrid

i elektriskt läge vi kan hantera retention på fyra nivåer med de paddlar vi har bakom ratten. Med lägsta retentionsläget cirkulerar bilen "vid segling" när vi slutar accelerera, medan den i högsta retentionsläget saktar ner mycket, vilket är logiskt. Dessa paddlar växlar för övrigt dubbelkopplingslådan när bensinmotorn är igång.

Kanske poängen med förbättringen av denna uppsättning är bromsverkan, även om den är långt ifrån lika kritisk som i andra hybrider och el som vi har testat. Men dess något svampiga touch tar lite tid att anpassa sig för att mäta bra bromsning. Som tur är är övergången från regenerativ bromsning till bromsningen av själva beläggen mot bromsskivan inte heller så märkbar.

Pris Mercedes klass A laddhybrid

Mercedes plug-in hybrid laddning

Mercedes Class A 250 e är prissatt till 39.350 XNUMX euro utan rabatter. Hans bror Klass A Sedan med identisk mekanik kostar 40.150 200 euro. Om vi ​​jämför med en A 32.500, som har mycket mindre effekt och kostar 7.000 XNUMX euro, är prisskillnaden anmärkningsvärd, nästan XNUMX XNUMX euro.

Det kommer att ta lång tid att amortera dessa 6.850 XNUMX euro, men om du kör många stadskilometer under dagen och framför allt om du har möjlighet att ladda batteriet hemma är det ett intressant alternativ. Kom ihåg att du också har fördelarna med DGT:s ZERO emissions label.

Vidare, Mercedes-Benz Spanien och Iberdrola har nått en överenskommelse. Elbolaget installerar en vägglåda gratis obegränsade mätare i småhus och i gemensamhetsgarage fram till 31 december 2020. De sköter allt och erbjuder 3 års garanti.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.