Testa Mercedes C-klass 2014, bakom ratten

Igår började vi testa nya Mercedes C-klass 2014. Det är den nya generationen av den tyska sedanen, en totalrenovering som vi beskrev igår som mer dynamisk och ungdomlig, utan att förlora den eleganta essensen som alltid har präglat C-Klassen. Idag är det dags sätt dig bakom ratten och prata om känslor.

Vi har haft möjlighet att resa några kilometer med en Mercedes C180, den mest prisvärda bensinversionen men förknippad med 7-växlad automatlåda. För närvarande, utan att ha genomfört ett fullständigt test, är förnimmelserna mycket positiva. Låt oss se varför.

Mercedes C 180, tillträde till C-serien

C180 är accessversionen till C-serien med bensinmotor. Det handlar om mer prisvärd version, men det betyder inte att vi ger upp en bra balans mellan kraft och prestanda. Denna motor är ett överladdat 1.6 liters block, 156 hästar kraft och 250 Nm vridmoment. Något som a priori verkar tillräckligt för en sedan i närheten 1.400 kilo.

Det är dags att vrida om nyckeln och motorn vaknar tyst till liv, knappt märkbar av föraren. Varken ett ljud eller en vibration svämmar över kabinen, en detalj som i det här fallet placerar den som ett tillval mer raffinerat än dieselalternativet C220 CDI. 6-cylindriga motorer skryter med att vara smidigare. Svaret när vi lämnar är omedelbart men långsamt. Ingen stark motor av reaktioner letar han inte efter det, även om han flyttar bilen med extrem lätthet.

Vi måste kombinera den motorn med den 7-växlade automatlådan, ett tillval med rattpaddlar som tillåter både avslappnad körning och en dos nöje vid det valda ögonblicket. Förändringarna är subtila och snabba, knappt märkbara, något som ökar rullningskvaliteten hos C-klassen, som har en mycket noggrann ljudisolering isolera ledaren från utsidan.

Men något konstigt händer. Denna förändring ger mig känslan av att vara något långsammare med bensinmotor än med dieselmotorn. Det är inte så att vi ställer oss inför en långsam förändring, men det ger en känsla av att tänka om. Det är också sant att vi har olika körlägen, effektivare eller sportigare, som ändrar svaret på olika parametrar, inklusive växellådan.

Och på tal om effektivitet. Vi körde inte heller för många kilometer för att ge en realistisk förbrukningssiffra, men utan att försöka leta efter förbrukningen visade omborddatorn ett snitt något lägre än 6 l / 100 km. Det är en mycket innesluten figur som förstärks av ett ganska effektivt Start/Stopp-system.

Bekväm körning med en subtil dynamisk touch

Ofta är många bilar som faller i mina händer skyldiga till alltför stela fjädringar, speciellt när deras uppgift inte är att erbjuda sportiga sensationer eller beteenden. Jag började i nya Mercedes C-klass med den förutfattningen, men jag kunde inte ha mer fel, förutom att jag inte hade AMG-paketet.

De första metrarna med C-klassen bröt mina planer, och jag började rulla i en bil där komfort Det verkade som hans största premiss. Idioten med avstängningar tycktes mig vara den mest framgångsrika, perfekt filtrering av oegentligheter av terrängen men utan att påverka kurvstabiliteten. Det är också sant att jag inte körde den på krokiga vägar, men den första känslan var väldigt trevlig.

Detta är precis en annan av detaljerna som uppmanar föraren att fly utifrån, tillsammans med den fogliga driften av motor/växellådan. Dessutom kan vi i denna nya generation av modellen välja en luftfjädring AIRMATIC som lovar att erbjuda en högre nivå av komfort.

Adressen är ett annat element att påpeka, och det erbjuder en mycket framgångsrik nivå av precision. Det är en variabel riktning enligt seriehastigheten och har en ganska direkt beröring och exakt i praktiskt taget alla hastigheter. Den har som tillval AGILITY SELECT, ett reglage för att välja olika körlägen som påverkar beteendet hos gaspedalen, styrningen eller fjädringen (beroende på utrustning). lägen Eko och komfort är de mest effektiva, medan Sport och Sport+ De har en snabbare och smidigare respons. Skillnaderna mellan de två första och de två sista är anmärkningsvärda.

Vår testenhet hade Head Up Display, ett system som projicerar en bild med information som hastighet eller navigeringsanvisningar direkt på vindrutan. Dess prestanda är superb., som inte hindrar utsikten när som helst och visar bara det vi behöver se.

Kort sagt är nya Mercedes C-Klass 2014 en bil med olika ansikten, alla tillsammans. Det är en bil som sticka ut för komfort, rullande med ett mycket vältrimmat chassi, men den har också en dynamisk, smidig touch, vilket märks framför allt på styrresponsen. Ett effektivt ansikte bör inte heller glömmas bort, för i vår korta kontakt har du redan visat din förmåga att spara.

Mercedes har kommit med en övertygande produkt. Han har velat ge sin klass C en ungdomlig anda, men han har inte velat falla in i förlusten av identitet och bevara vissa intakta ofrånkomliga egenskaper som körkvalitet och komfort.

Tack vare Itra Mercedes-Benz Group för att du gav oss testbilen.