Testa nya MINI Cooper 2014, bakom ratten

gårdagen började ett mycket intressant test, att den totalrenoverade 2014 MINI Cooper. Det är den nya generationen, den tredje på modern omtolkning, med en kontinuerlig design, en samma ande och en bra handfull tekniska innovationer.

Nu är det dags att analysera förnimmelser, de där förnimmelserna som dyker upp så fort du stänger bildörren. Vi fick möjlighet att testa MINI Cooper, med en ny trecylindrig motor 1.5 av 136 hästar, som det mellanliggande och säkert balanserade alternativet i sortimentet.

Motorer: från 75 till 192 hästar

Det mekaniska utbudet av nya MINI består för närvarande av 5 mekaniker, alla trecylindriga utom Cooper S. Den mindre kraftfulla versionen är En 75, med 75 hästar kraft från ett trecylindrigt block 1.2. Den här mekanikern kommer i juni. Vi hittar också en torka med 102 hästar. Den accelererar från 0 till 100 km/h på 9,9 sekunder med manuell växellåda, så den är inte direkt långsam. Dessutom homologerar den 4,7 l / 100 km genomsnittlig konsumtion.

Ovan, i bensinsortimentet, finns versionen Cooper testad, en 1.5-liters trecylindrig och 136 hästar av makt I det här fallet klarar bilen 0-100 km/h på 7,9 sekunder och överskrider en maxhastighet på 200 km/h. Det är i siffror en liten sportbil som kan homologera en genomsnittlig förbrukning på 4,5 l / 100 km. Ovanför Cooper S, den sportigaste versionen för tillfället med ett block på 4 cylindrar och 2 liter med 192 hästar av makt Denna lilla GTI accelererar från 0 till 100 km/h på 6,7 sekunder och homologerar i genomsnitt 5,8 l / 100 km av konsumtion.

Dieselalternativen är endast trecylindriga. Den mest tillgängliga motsvarar En D med en 1,5 liters motor och 70 hästar. Fördelarna är diskreta, den accelererar från 0 till 100 km/h på 11 sekunder, men förbrukningen är minimal med ett snitt på 3,4 l/100 km godkänt.

Mer kraftfull är Cooper D., med samma 1.5-litersmotor men denna gång med 85 hästar av makt Den accelererar från 0 till 100 km/h på mycket bra 9,2 sekunder och kan homologera 3,7 l / 100 km blandad konsumtion. Ett tredje dieselalternativ kommer att läggas till senare, den Cooper SD, med en 4-liters 2-cylindrig motor med en effekt på 170 hästar som ett sportalternativ i detta bränsle.

MINI Cooper, en liten sportbil

MINI Cooper är kanske en av de mest kända versionerna av modellen. Nu kan det också vara en av de mest balanserade. Den använder en trecylindrig motor men den levererar 136 hästkrafter, en bra handfull extra jämfört med 122 av den tidigare modellen. Dess konsumtion är dessutom fortfarande mycket nöjd för dess fördelar.

Vi börjar och det syns knappt några glimtar av den typiska driften av en trecylindrig. Både vibrationerna och ljudet är väldigt kamouflerat och det blir bara på höga varv när vi märker den egenskapen hes symfoni av de 3 cylindrarna. Ljudisoleringen är i alla fall uppriktigt sagt lyckad.

Det är dags att börja röra på sig och njuta av de 136 hästarna, om än med ett men. det är en motor extremt progressiv, det finns ingen spark någonstans, så mycket att det inte verkar som att vi bär den kraften under höger fot. Nu, om vi tittar på vägmätaren, kommer vi att vakna upp ur den knepiga drömmen.

Under 2.000 XNUMX varv är något lat, något som knappast kommer att störa i staden, där den rör sig som en fisk i vattnet, men som kommer att tvinga oss att använda växelbytet ifall vi behöver kraft när vi väl är sjösatta. Det kommer inte att vara ett problem. Förändringen, oavsett om vi behöver den eller inte, kommer att vara beroendeframkallande av förnimmelser. Korta och exakta löpningar, med en lagom hårdhet. Det är utan tvekan en av dess bästa detaljer.

Förbrukningen efter testet, som gick genom alla typer av terräng, stad, motorväg och krökt väg, utöver en bilkö, sattes till 6,3 l / 100 km, något väldigt positivt då det inte är en typisk turné och med en fotosession i handen. Å andra sidan har den ett Start/Stop-operativsystem. trevligt och snabbtÅtminstone i denna bensinversion.

Kul: sensationer som är typiska för en kart

Under presentationen av den nya MINI var vi försäkrade om att känslan av att vara vid ratten i en kart med denna MINI var det något väldigt fungerade. Det återstod bara att kontrollera det på rutten, med ett område med länkade kurvor, några väldigt stängda och ganska ojämna. Den perfekta miljön för att testa.

Så fort du reser de första metrarna finns adressen redan en del av din önskelista. fortfarande det direkt och exakt riktning typisk för MINI, med en mycket behaglig hård touch. Detta i staden är något att ta hänsyn till men det erbjuder också sina fördelar för dem som gillar att njuta av en del av kurvorna när som helst. Eventuellt har det körlägen som kan förbättra styrsensationerna. Vår testenhet bar den inte.

Jag kunde köra bilen i ungefär två timmar, eftersom jag inte behövde dela den. Några kollegor betonade hårdheten i avstängningen; för min del var i en rättvis poäng. Trots att det inte är en sportversion är kroppsrullningen minimal och de trasiga områdena eller farthinder var ingen tortyr. Vidare, även utan sportstolar, dessa de höll perfekt i kurvorna, vilket förbättrade intrycket.

Tillsammans med ett chassi med mycket neutrala reaktioner, med en mycket hög vidhäftningsgräns och minimala dragförluster i denna Cooper-version, finns det bromsar med en riktigt utsökt touch. De börjar bromsa från den första delen av rutten och därifrån erbjuder de en bromsning mycket doserbart och effektiv.

Vi avslutar denna första kontakt med nya MINI Cooper 2014 med mycket goda känslor, med intrycket av att ha förbättrat de svaga punkterna och bibehållit intakta dess största dygder. Allt som återstår är att testa den noggrant för att lära oss mer om dess hemligheter och sätta oss vid kontrollerna för de olika versionerna för att se om denna massiva leverans av tre cylindrar erbjuder vad den lovar.

Mer information - Testa nya MINI Cooper 2014, design, utrustning och pris

Bilder tagna med tillstånd från köpcentret Gran Plaza 2