De ringer dig en dag och berättar att det är din tur att prova en icke-konformist. Du utbrister någon sorts onomatopoei av godkännande och frågar om det är någon kompakt GTI. De säger nej, att det är en 3-dörrars stads-SUV, och du utropar samma onomatopoei igen samtidigt som du assimilerar att det verkligen är en mini paceman.
Den här veckan är det dags att bli kosmopolitisk, det är dags att gå till mode och det är dags att vara snygg, för MINI Paceman, om något inte är det, är just diskret. Det är inte heller sportversionen, utan snarare det mer rationella alternativet, som svarar på Cooper D., med en 112 hästkrafters dieselmotor.
MINI Paceman, unik i sitt slag
Det är inte första gången som vi har pratat om SUV-feber, som redan helt har dämpat b-segment. Det finns fler och fler alternativ, men när det kommer till en tredörrars B-SUV med coupé-look har vi inte många fingrar kvar på en hand för att räkna dem. MINI Paceman är på ett sätt, unik i sitt slag.
Och han ledde artikeln med ordet maverick, eftersom Paceman, som härstammar direkt från Landsmannen, det är inte begränsat till att eliminera paret bakdörrar, inte heller att subtilt modifiera dess design, utan att bli en helt helt ny. Den mäter 4,11 meter lång, 1,79 bred och 1,52 hög.
Fronten är redan känd, lång och robust, fylld med muskler med överdimensionerade strålkastare och ett framträdande galler. Hans utseende är grovt, även om hans landsfärger inte drar till sig uppmärksamhet vid första anblicken. Jag menar, det är inte en av de stadsjeepar som du vid första anblicken skulle kunna överväga att göra en väldigt enkel resa med. off road. Med andra ord är Paceman en landningsbanamodell, inte en rutig skjorta.
Och allt detta ges av detaljen, en banbrytande design, den bakom. För första gången installeras horisontella bakljus som tillsammans med mycket markerade höfter och en klart fallande tak baklänges, gör MINI Paceman till en kompakt SUV med ett mycket sportigt utseende.
Om vi till detta lägger en enorm nivå av anpassning, kan vi göra oss själva från den mest eleganta Paceman till den sportigaste. Det som inte kommer att hända kommer aldrig att gå obemärkt förbi. Färgkombinationer, däck eller valfria karosselement kommer att vara våra allierade.
MINI inre essens
Paceman och Countryman är minst mini av MINI. Med denna ordlek talar jag om storlek, inte essens. Medan standard MINI är en designverktyg, Paceman går ett steg längre och ser inte ut att se så mycket ut som den här. Även om han har ett ess i rockärmen, en rymlighet som liknar den hos hans Countryman-bror.
Instrumentbrädans design är typiskt MINI, men om vi går efter den nya generationen är detta inte så självklart. I mitten av instrumentbrädan finns enorm hastighetsmätare, ett mer än praktiskt designelement som inuti rymmer skärmen på mediasystem i vår enhet.
Bakom ratten är alltså bara in varvräknare som också innehåller en mycket liten skärm där man kan visualisera hastigheten eller data från fordonsdatorn. Det är svårt att hitta en enda rak linje och det är den som resten av instrumentbrädan har runda former var du än tittar
Å andra sidan svämmar även kupén över av knappar aeronautisk design, en kaotisk touch av design som i en annan bil skulle sluta vara en olägenhet men som i Paceman, misstaget skulle ha varit att ha gjort det annorlunda. I den centrala konsolen, kontrollerna av multimediasystemet, mycket enkel och relativt lätt att använda.
La personalisering den är lika rymlig som på utsidan, med en mängd tillvalsutrustning och olika färgkombinationer för säten eller klädsel.
endast 4 passagerare
En av särdragen med MINI Paceman är antalet platser. Vi kan räkna tusen och en gånger så mycket det kommer alltid att finnas 4. De främre är rymliga och bekväma, förutom att vara en upplopp av stil, mer i den färg som vår enhet bar. Körställningen är inte speciellt hög när det gäller en SUV och formerna och känslan på ratten är ganska behagliga.
För att komma in i baksätena måste vi fälla ner framsätena. Paceman är en bil 3 dörrar, men tillgången till det bakre kupén är inte särskilt svår tack vare de enorma dörrarna. Väl inne står vi framför två individuella fåtöljer väldigt lik de främre.
Detta, trots att det verkar som ett bakslag, är nästan en fördel. Det är sant att i en nödsituation, den femte passageraren måste ta bussen, men komfort för de andra 4 är mer än säker. Trots att det heter MINI räcker det med bakutrymmet, om vi inte är väldigt stora.
Nåden med de två platserna är att de är placerade så mer fokuserad så vi kommer inte ha breddproblem. Det påverkar också utrymmet för huvudet, och rör sig bort från den lägsta delen av taket, såsom sidorna. För benen, såvida inte stora människor rider, blir det inga problem. Självklart, mer beboelig än en standard MINI det är mycket.
330 liters bagageutrymme
Paceman-stammen, jämfört med Countryman, tappar 20 liter, vilket placerar siffran på 330 litros kapacitet. Förlusten är inte sådan, eftersom den är en ganska användbar koffert, med mycket kubiska former och ett lastgolv spola med munnen. Laddningsmunnen är dock inte riktigt övertygande.
Det är något högt, men inte överdrivet, men problemet kommer från dess bredd. Den nya formen på kroppen gör att de större elementen gör det något svårare för oss vid lastning. Anekdotiskt kunde jag ta bort brickan från bagageutrymmet men inte sätta tillbaka den från själva bagageutrymmet.
Om vi behöver extra kapacitet måste vi helt enkelt sänka baksätena individuellt tills vi når 1.080 litros av maximal kapacitet. Golvet är inte plant, även om vi inte hittar ett steg mellan golvet och ryggstöden.
Hittills har vi känt en MINI Paceman som ger sig på design i många aspekter. Den praktiska sidan kanske inte är dess starka sida, även om den inte precis ger efter för standard MINI. Imorgon är det dags att börja 112 dieselmotor Cooper D hästkrafter för att se om den fortfarande håller det sport essens som MINI ståtar med.
