Testa Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

mitsubishi eclipse cross test

Att rädda ett namn från det förflutna kan vara ett fatalt misstag. Jämförelserna var aldrig bra, och de andra delarna sämre. Det japanska märket Mitsubishi har gått igenom tidigare kapitel i sin historia för att rädda från dessa sidor ett namn som förknippades med sportmanship och coupékroppar, Eclipse. Ett efternamn som de har använt för en helt annan modell. Du är på väg att sätta dig på märkets nya SUV i Mitsubishi Eclipse Cross-test. En SUV som är utöver det vanliga och som vi känner tack vare Röd mobil, Mitsubishi-handlare i Badajoz.

I slutet av åttiotalet presenterade det japanska märket Eclipse. Det var en coupé som konkurrerade med andra välkända modeller från förra seklet som Toyota Celica. Den såldes i flera regioner och blev ihågkommen av många för den roll den hade i den första delen av sagan. gas togo. Men tiderna förändras, och SUV dominerar marknaden. Mitsubishi känner till terrängbilar och har kämpat i terrängsegmenten i några år. Dess nya SUV, Mitsubishi Eclipse Cross, kommer full av energi för att erbjuda köparen ett tydligt alternativ till Nissan Qashqai, Seat Ateca eller Peugeot 3008. Kan du hantera dem?

SUV-design med coupétouch

mitsubishi eclipse cross test

Den nya rivalen till Seat Ateca och företaget är större än det verkar. Hans kropp lämnar oss en del åtgärder på 4,405 1,805 m. i längd, 1,685 2,67 m. bred och 18,3 XNUMX m. Lång. Den har en hjulbas på XNUMX m. och en markfrigång på XNUMX cm. Med denna inpackning sitter Mitsubishi Eclipse Cross precis ovanför ASX utan att störa Outlander. Den är något längre än ASX men tillräckligt lång för att placera sig före den. Senare, i den nya generationen av ASX, kommer denna skillnad att vidgas, vilket ger mer utrymme mellan de två modellerna.

Mitsubishi Eclipse Cross sätter estetik som en av sina nycklar. Varumärket vill ha en av de främsta anledningarna till att kunden kommer till återförsäljaren för att se det på grund av raden av konstruktion Vad kommer härnäst. Till en början liknar klädseln på denna japanska SUV den hos resten av konkurrenterna. Den har en generöst tilltagen frontdel som i det här fallet tillgriper några stora piloter med vassa former. Dimstrålkastarnas storlek ger den ännu mer muskler, en kraft som även genereras av revbenen på huven. Kromet kompletterar en elegant och äventyrlig bild, med svarta toner som letar efter en sportig sida att avsluta.

mitsubishi eclipse cross test

Saker och ting verkar försvinna när vi kommer till profilen. Den nya modellen av det Tokyo-baserade varumärket visar anmärkningsvärda estetiska skillnader i förhållande till konkurrenterna. Ja, den har hög midja. Och ja, den har även skydd i de nedre områdena och bra stora hjul som i denna enhet når 18 tum. Men i det här fallet faller taklinjen mindre drastiskt, med en sportigare touch och coupe utseende. En designresurs som kanske är den enda egenskap som knyter den till sin Eclipse-förfader.

På baksidan kan dessa linjer helt övertyga dig eller tvärtom få dig att lämna återförsäljaren. pipande. Som hände med bilar så välkända som Nissan Juke, med en design egendomlig, du kan hata eller älska baksidan av Mitsubishi Eclipse Cross, men det du inte kommer att kunna sluta med är att titta på den. Ramen delas av den optiska gruppens passage. Piloterna är förenade av denna remsa som vill påminna om resursen som Porsche 911 Carrera 4 eller Audi A7 2018 lär ut men som enligt min mening är närmare den för första generationens Citroën C4. Det hela avslutas med en silverfärgad diffusor och mer kroppsskydd.

Språng i kvalitet för interiören

mitsubishi eclipse cross test

Konkurrensen som står inför Mitsubishi Eclipse Cross tror inte på vänner. Striden avslöjar fronter i varje hörn och kräver kraftfulla vapen i alla sektioner. Så fort vi går in i den nya modellen av det asiatiska företaget, inser vi att de har varit intresserade av att erbjuda ett utrymme som lämpar sig för att slåss mot vem som helst. De upplevd kvalitet Det är enastående, förbättrar i denna aspekt jämfört med andra namn på huset som ASX.

De allra flesta av material som utgör instrumentbrädan i sin högsta del är behagliga att ta på med en mjuk stoppning eller åtminstone inte helt hård. Kombinationen av element i nyanser av silver eller svart krom säkerställer att inget hörn av detta utrymme är fult eller mer intetsägande än nödvändigt. Generellt är fördelningen av elementen ordnad, med gott om plats att lämna dina personliga tillhörigheter och med bra finputsning, även på dörrpanelerna.

mitsubishi eclipse cross test

La skärm av centralkonsolen, som i de flesta fall, äger miljön. Dess storlek är 8 tum, den är riktad mot föraren och är centrerad i vårt synfält. Den kan styras med beröring och samlar infotainmentsystemets funktioner och fordonsinställningar. Den här skärmen har också knappar på kanterna, men om du inte är Inspector Gadget och använder din snipe, är de på höger sida för långt borta för att nås. Ett problem som har en enkel lösning med systemet pekplatta-kontroller, ett verktyg som vi hittar i transmissionstunneln med vilket vi kan navigera genom systemet genom beröring.

I förarsätet kommer vi att åka i en hög position, liknande den för våra SUV-konkurrenter. Även om det är sant att jag hade velat att sätet hade mer rörelse i höjden och lämnat dig lägre. Den coupésidan som de vill förmedla till utsidan kan inte glömma körställning. Bakom ratten hittar vi de enorma automatväxellådspaddlarna som inte följer ratten och som verkar vara hämtade från en Lamborghini Aventador. Ytterligare ett element som gör denna Mitsubishi Eclipse Cross annorlunda.

Mycket korrekt i mellanrum

mitsubishi eclipse cross test

Innan vi börjar måste vi analysera plats erbjuds av denna nya modell av det japanska märket, en av de sektioner som mest intresserar den potentiella kunden av en SUV. SUV:n har kunnat bita sig fast i segmentet för minivan och medelstora sedaner, vilket har lämnat några kända namn på intensivvården. Kunden söker design, söker mångsidighet, inklusive i denna kvalitet det utrymme som den kan erbjuda. I Mitsubishi Eclipse Cross kommer du att åka bekvämt så länge du inte gör det i det tredje sätet i de bakre raderna, det i mitten, eftersom det är något smalt. De främre raderna njuter av utrymme och även de bakre sticker ut för detta, hittar "men" i tillgången till baksätena eftersom vi hittar en något låg ingång.

El trunk av det japanska företagets SUV deklarerar 485 liters kubikvolym, inte illa om vi jämför det med tungviktare i SUV-C-segmentet. Nissan Qashqai stannar till exempel på 430 liter, en mängd nära Ford Kugas 456 liter. Seat Ateca eller Skoda Karoq är bättre än Mitsubishi Eclipse Cross i detta avseende, med en bagageutrymme på 510 respektive 521 liter.

En motor än så länge

mitsubishi eclipse cross test

Nya Mitsubishi Eclipse Cross säljs för närvarande med en enda motor, den 150-liters 1.5T bensinblock med 163 hästkrafter. Den har överladdning och ett maximalt vridmoment på 250 Nm tillgängligt från 1.800 100 varv. Denna mekaniker får den japanska SUV:n att nå 10,3 km/h från stillastående på cirka 205 sekunder, med en topphastighet på XNUMX km/h. Även om rykten pekar på en dieselversion för sommaren är detta alternativ inte bekräftat.

Liksom i design- eller interiörsektionen har Eclipse Cross vapen för att stå emot konkurrenternas anstormning, i mekaniken är det fortfarande begränsat. Dess konkurrenter har ett rikt mekaniskt utbud med diesel- och bensinalternativ och alternativ som börjar på 115 eller 120 hästkrafter. Japanerna satsar på en enda kraftfull motor som kan relateras till en manuell eller automatisk växellåda, förutom att de kan välja mellan fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift. I vårt fall har vi testat denna motorisering i samband med kontinuerlig variatortyp automatisk växellåda som levererar kraft till framhjulen.

Lätt att köra, på motorvägen

mitsubishi eclipse cross test

En av fördelarna med denna konfiguration är utan tvekan släthet på gång. I stadskampen är Eclipse Cross en stor allierad. I utgångar kommer vi att behöva hantera en del "drag" av den automatiska växellådan även om den i allmänhet är bekväm att bära. Adressen har resor att manövrera, storleken är fortfarande kompakt och det enda elementet som gör det svårt för dig att erövra staden är bakifrån, med en delad måne som inte hjälper.

Med 163 hästkrafter tillgängliga under din högra fot är det inte ovanligt att åkturer kan genomföras med lätthet. Mekanikerna svarar kraftfullt vid omkörningar med snabba reaktioner. Det finns knappast någon fördröjning när det kommer till att leverera kraft, en energi som fortsätter att färdas genom din kropp tills den når de högsta områdena i varvräknaren. Eco-funktionen begränsar kraften hos Motorn fyrcylindrig försöker bli mer effektiv, ett alternativ som vi kan ta aktiverat på svåra vägar utan att behöva använda all kraft. Ljudet är bra så länge vi inte letar efter kittlar i detta hjärta, som kommer att bli starkare så fort vi går upp för varven.

SUV:ar har skapats för att trampa på fast mark, och i de flesta fall är de inte lämpliga för intensiv användning utanför asfalten. Mitsubishi Eclipse Cross ser äventyrlig ut, men den är riktigt bekväm på vägen. Här spelar han sin roll och på ett bra sätt, då han sticker ut för sin aplomb, för känslan av trygghet som den lämnar i oss och dess goda åktur. Den är inte alltför rädd för stödbyten, även om vi inte får glömma att vi kör suv och att gungningen slutar med att bli uttalad om vi går fortare än nödvändigt. Adressen å sin sida är inte för direkt men den fungerar korrekt.

mitsubishi eclipse cross test

En optimal tara för vägen kunde inte vara att skjuta av den. Vid promenader på vägar fyller Mitsubishi Eclipse Cross sin funktion så länge det inte finns några gropar. De upphängningar de tar inte upp ojämnheter på vägen utan problem och överför dem till kupén. Det betyder inte att vi inte kan njuta av naturen med vår japanska SUV, eftersom dess höjd öppnar dörren till dessa äventyr. Även om vi alltid måste ta hänsyn till dess begränsningar.

Som vi hade sagt i de tidigare raderna, ansluter motorn till automatisk växellåda för att göra livet enklare i staden. Problemet kommer när vi fokuserar på beteendet hos denna transmission när vi kör på krävande vägar. Jag är inte särskilt förtjust i de kontinuerliga variatortypbytena och växelsimuleringen som de föreslår. Jag gillade det inte första gången jag provade en och jag gillar det inte nu. Jag gillar att det alltid finns en nära relation mellan människa och maskin, och i det här fallet skulle växellådan vara Yoko Ono i detta förhållande. Naturligtvis, om sensationerna och det roliga bakom ratten inte är prioriterade, behöver du inte ta hänsyn till dessa nackdelar.

hög förbrukning

Med en bensinmotor på 163 hästkrafter kan vi gissa att konsumtion de kommer inte att tillhöra Eclipse Crossets dygder. Märket deklarerar en genomsnittlig förbrukning på 6,6 l/100 km, med förbrukningssiffror utanför städer på 5,7 l/100 km och stadsförbrukning på 8,2 l/100 km. I praktiken, som i de flesta fall, kommer du att vara långt ifrån de siffrorna. I vårt test har den japanska SUV:en i genomsnitt rört sig 8,7 l/100 km, med en kombination av dynamisk, stads- och riksvägskörning, och inte alltid med Eco-alternativet aktiverat. På en resa på 200 km har Mitsubishi Eclipse Cross hållit sig på 7,2 l/100 km i rigorösa 100 km/h. I stan har den vid vissa tillfällen nått 9 l/100 km.

Slutsatser

mitsubishi eclipse cross test

Mitsubishi Eclipse Cross landar för att bli en av märkets fantastiska produkter. Dess design gör den exklusiv, dess interiörkvalitet och dess utrustning mycket bra jämfört med konkurrenterna, och dess vägkunskaper gör den till en perfekt resesällskap. Synd med ett så begränsat mekaniskt utbud och en växellåda som tar oss bort från det roliga bakom ratten. Om du inte vill följa flocken och du gillar att vara annorlunda finns här ett bra alternativ.

Mitsubishi Eclipse Cross Finishes

Utmaning

  • 16-tums hjul
  • Takstänger
  • Tonade fönster
  • Främre dimljus
  • LED varselljus
  • automatisk klimatkontroll
  • backkamera
  • FOM, LDW, HSA och AHB säkerhetssystem

Rörelse (komplett utmaning)

  • 18-tums hjul
  • SDA-anslutningssystem
  • Dubbelzons luftkonditionering
  • Nyckelfritt insteg och startsystem
  • Styrplatta kontroll
  • Head Up Display
  • Parkeringssensorer fram och bak

mitsubishi eclipse cross test

Kaiteki (Complete to Motion)

  • elektriskt panoramatak
  • Läderklädsel
  • uppvärmda säten
  • Rockford Fosgate 710W 9-högtalare Premium ljudsystem
  • 360º kamera
  • Elektrisk justering av förarstolen
  • S-AWD drivsystem
  • Bi-LED strålkastare
  • AOO, BSW och ROTA säkerhetssystem

Mitsubishi Eclipse Cross Priser

Motor byta färdiga pris
Motor byta färdiga pris
Eclipse Cross 1.5 150T manual 6v Utmaning 21.800 €
Eclipse Cross 1.5 150T manual 6v Motion 24.000 €
Eclipse Cross 1.5 150T AT Motion 25.500 €
Eclipse Cross 1.5 150T 4×4 AT kaiteki 31.500 €

*Priserna som visas har kampanjrabatten för märket tillämpad.

Redaktörens åsikt

Mitsubishi Eclipse Cross
  • Redaktörens betyg
  • 4 stjärnor
21.800 a 31.500
  • 80%

  • Mitsubishi Eclipse Cross
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 90%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 85%
  • framsäten
    Redaktör: 90%
  • baksätena
    Redaktör: 80%
  • Trunk
    Redaktör: 85%
  • Mekanik
    Redaktör: 85%
  • Konsumtion
    Redaktör: 75%
  • Komfort
    Redaktör: 90%
  • pris
    Redaktör: 85%

Fördelar

  • Design
  • Komfort
  • Upplevd kvalitet

Contras

  • Konsumtion
  • Växellåda
  • Baksätesutrymme

Bildgalleri:


Följ oss på Google Nyheter

En kommentar, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Carlos Garcia sade

    Hej god dag. Finns det något sätt att anpassa bagageluckan för reservhjul?
    I Latinamerika bär mitsubishi eclipse cross ett vanligt reservhjul.
    Kan basplattformen som hjulet vilar på beställas som reservdel, och var?
    Tack.
    hälsningar