Testa Nissan Navara NP300 Tekna 190 CV Auto 4 × 4

Modeller pick-ups blir mer och mer på modet I vårt land. Och det är att man bara behöver ta en titt på försäljningsrekorden för detta segment och dess tillväxt, som under ackumulerade 2017 representerade en ökning med 30 % jämfört med föregående år, 2016. Med den senaste uppdateringen av lagen , som tillåter dem redan kör i 120 km/h för motorvägar och motorvägar förväntas siffrorna fortsätta växa under 2018.

Som sagt Vi har tillbringat dessa dagar bakom ratten i Nissan Navara, kontrollera sina färdigheter både utanför asfalten och på den. För mer information har vi testat Nissan Navara NP300 i dubbelhyttskonfiguration, med 2.3 dCi biturbomotor med 190 hk, 4×4-drift, 7-växlad automatlåda och den mest kompletta finishen, den Tekna. Du följer med oss ​​på detta äventyr, eller hur?

Robust, men också stilren

Testa Nissan Navara NP300 fram

Nissan Navara i synnerhet och de flesta pickuper i allmänhet har genomgått en anmärkningsvärd förändring i sin filosofi för den europeiska marknaden. De är inte längre lastbilar som praktiskt taget bara kommer att köra runt på gårdar, utan deras kunder kombinerar vanligtvis sitt professionella bruk med äventyr och helgresor. Så, tillverkare har förbättrat sin närvaro visuell och designkvalitet, både exteriört och interiört, och erbjuder fronter som mycket väl kan vara de av vilken SUV-modell som helst, samtidigt som de behåller de robusthetsegenskaper som kännetecknar dem. Som sagt, låt oss se över dess estetik.

I fallet med Nissan Navara ser vi hur kromatgrillen med fina horisontella lameller, strålkastarnas design och dimljusens kromkonturer De försöker föra den touch av "civilisation" och elegans till sin pick-up kaross.. I stötfångaren ser vi att, även om med en robust design för att motstå eventuella slag och "misshandel" i fält, har estetiken också blivit avsevärt omhändertagen.

Nissan Navara NP300 sidotest

Något liknande händer på sidan, med några snyggt designade 18-tumshjul, takreling, spegelkåpor, dörrhandtag och kromade fotstödsomfattningar. Hjulen de verkar små i sidovyn, men det är att hjulhusen och karossen i allmänhet är väldigt stora, vilket skapar det optisk illusion.

Och eftersom vi pratar om storlek, tycker jag att det är ett bra tillfälle att informera dig om att dess yttre dimensioner är 5,33 meter lång, 1,85 bred och 1,81 hög; medan dess strid är 3,15 meter. Har en markfrigång på 22,3 centimeter, med vissa låga vinklar av kroppen på 30,4 grader för ingången, 25,6 för utgången och 22,2 för den ventrala.

Testa Nissan Navara NP300 bak

Dess bakre del skiljer sig inte särskilt mycket från någon annan pickup på marknaden. Vi har några vertikala ljuspiloter i hörnen och en tillträdeslucka till lådan. A box som vi kan stänga med hjälp av de valfria elementen vad varumärket erbjuder oss. Ur min synvinkel, såvida den inte enbart ska användas som arbetsredskap i ett privat område, bör den vara stängd för att undvika att tappa något föremål på vägen (med den fara som det medför) eller att någon "vän av utomjordingen" " tillägnar sig det utan tillstånd.

Inredning nästan på höjden av en turism

Även om vi inombords inte kan säga att egenskaperna och intrycken liknar dem hos någon turismmodell, är sanningen att de inte heller är oönskade, som om de vore för år sedan. Inom estetik kan vi säga att det är på höjden av en turism. Som du kan se på bilderna är den treekrade ratten med reglage densamma som har använts i andra modeller av märket, instrumentpanelen har bra läsning och färdinformation och det centrala området på instrumentbrädan den har en noggrann design och till och med en acceptabel pekskärm för hela infotainmentsystemet.

Testa Nissan Navara NP300 inredning

Annat, framsätena är ganska rymliga för två stora vuxna och glidhålen är flera. I denna enhet med Tekna-finish har vi även elfönster för de fyra fönstren, taklucka, webbläsare, uppvärmda framsäten och elektrisk justering för föraren, dubbelzonsautomatik, centralarmstöd och flera eluttag, bland annat. En detalj är handtaget för att komma på och av fordonet, eftersom dess höjd är avsevärd och detta enkla element gör det lättare för oss. Synd att vi inte har det i tillgången till förarplatsen...

I andra sätesraden vi har tre säten som också är ganska rymliga, även om de inte är lika bekväma som de främre. Utrymmet på det centrala torget är relativt stort, även om den sämsta dimensionen på de tre sittplatserna är höjden. Trots detta kommer personer på 1,75 inte att röra taket med huvudet. Två positiva punkter är litet intrång i transmissionstunneln och de två centrala luftuttagen.

Testa Nissan Navara NP300 baksäten

På enkelhyttskarosser, lådan har en längd max 1,79 meter medan den i dubbelhytten mäter 1,58 tunnelbanor lång. Enligt Nissan, jämfört med föregående generation, växer den 6,7 cm, vilket placerar dubbelhytten Navara bland modellerna med högst kapacitet i sitt segment. Å andra sidan lastkapaciteten något överstiger 1.000 XNUMX kilo.

Karosseri, mekanik och finish sortiment

Logotyp Nissan Navara Test

Nissan Navara är finns med både enkelhyttskarosserier och tvåsitsiga (King Cab), som med dubbelhytt och fem platser. När det gäller motorerna så erbjuds NP300 med en 2.3 dCi dieselmotor i 160 och 190 hk versioner, tillgripa överladdning i båda fallen, dock med en enda turbo i den mindre kraftfulla och två i 190 hk. Det finns en manuell växellåda (6-växlad) och en automatisk växellåda (med 7 växlar). Dragkraften är dock 4 × 4 i alla versioner under normala körförhållanden cirkulerar vi endast med framdrivning bak.

Beträffande avslutar, som vi bryter ner några stycken nedan, finns det fyra olika nivåer. De kallas, beställer dem från mindre till större utrustning, Visia, Acenta, N-Connecta och Tekna.

2.3 dCi biturbomotor 190 hk

Testa Nissan Navara NP300 automatlåda

Som vi nämnde ovan är vår testenhet förknippad med den mest kraftfulla (och dyra) mekaniken i Nissan Navara. Det är ett 2.3-liters dieselblock som använder överladdning av dubbelturbo, som låter dig utveckla en effekt på 190 hk och ett maximalt vridmoment på 450 Nm. Dess godkända blandade förbrukning, om än inte särskilt reell som vi kommer att se direkt, är 6,9 l/100 km.

Beteende på asfalt av Nissan Navara NP300

Beteende hos Nissan Navara NP300

Nissan Navara är, tillsammans med den nya Mercedes X-Klass, som den delar plattform och teknik med, mest bekväma pickupen på marknaden idag att köra utan last. Resten av modellerna använder vanligtvis bladfjäder bak, medan Navara och den tidigare nämnda Mercedes X-Klass använder en stel axel med spiralfjädrar. Nackdelen med bladfjädrar är att de utan belastning får bakaxeln att studsa mycket även vid små ojämnheter, vilket belastar komforten, speciellt när lådan inte är belastad. Detta förekommer inte i Nissan Navara.

Som sagt, och trots att den inte når komfortnivån för en SUV eller en vanlig bil, Det vore inte orimligt att överväga en resa med honom. På snabba vägar är 190-biturbons 450 hk och 2.3 Nm mer än tillräckligt för att upprätthålla kryssningar på 120 km/h (eller ännu högre) och fullborda återhämtningen på ett tillfredsställande sätt. Det är sant att dess styrning, alltför assisterad och med stor ratt och mycket reduktion, inte ger de bästa sensationerna, inte heller höjden och inställningen av fjädringarna, men beter sig effektivt i 120 km/h.

Naturligtvis straffar pickupens stora dimensioner, som i sina konkurrenter i samma segment, den avsevärt när man kör på smala vägar eller i staden. Deras svängradien är bred (6,2 meter), vilket tillsammans med sin stora längd och bredd inte tillåter den att röra sig smidigt i staden. Lyckligtvis kommer denna enhet med backkamera, förutom närhetssensorer, för att hjälpa oss vid parkeringsmanövrar.

Testa Nissan Navara NP300 exteriörkameror

360 graders översikt för att kontrollera utsidan vid låg hastighet

I detta skede av testet kan du redan vänja dig vid tanken att Det är inte heller det fordon som vi kommer att färdas smidigare med på en bergsväg.. Utöver de ovan nämnda dimensionerna, minskningen av adressen och dess vikt ca 2 ton, fjädringarna har en mjuk inställning och lång väg för att gynna körning på fältet, så lutningarna och långsamma reaktionerna inbjuder dig inte att springa med den. Naturligtvis blir det inte motormässigt, för i korta växlar trycker det mycket.

Och medan vi pratar utrustning, kommer vår enhet med 7-växlad automatlåda. Dess funktion är mycket grövre och långsammare än för någon automatisk växellåda i en bil när det gäller att hoppa från en växel till en annan. Ja verkligen, i långsamma manövrar är det mycket smidigt och progressivt, vilket gör att vi mycket enkelt kan styra rörelser i låg hastighet, som till exempel en parkeringsplats eller förstås en komplicerad situation utanför asfalten där det krävs mycket beröring och smidighet. Vi kan sköta marscherna själva med din sekventiellt läge, men alltid från spaken, eftersom paddlar inte erbjuds på ratten.

När det gäller Motorn, som i praktiskt taget alla bilar av denna typ, ljudet märks i kabinen i nästan alla situationer. På vägen och i konstanta hastigheter, inte så mycket, men i låga hastigheter och i accelerationsfaser kan det vara något överdrivet. Den positiva sidan med biturbo-kompressorladdningen och det "höga" deplacementet är att vi befinner oss med en ganska platt motor, där vi har styrka i praktiskt taget hela varvtalet.

Förbrukning av Nissan Navara NP300

Om du undrar över deras konsumtion, som förväntat, beror mycket på användningen. På motorvägen till rytmer på 120 km/h kommer vi att vara mellan 8 och 9 liter, medan på sekundära vägar kommer vi att vara runt 7. När du går på gatorna kan du skjuta upp till 12 (eller till och med fler), medan det i fält beror mycket på typen av omständigheter. I snitt har vi fått ihop 9,5 l/100 km, vilket inte förefaller oss vara en alltför hög siffra.

Nissan Navara NP300:s beteende i fält

Beteende inom området för Nissan Navara Np300

El Nissan Navaras huvudsakliga livsmiljö är landsbygden, som vilken pick-up modell som helst. Vi har tillbringat mycket tid på vägar i bättre och sämre skick -som du kan se på bilderna- i olika takt, vilket också gjort upp- och nedstigningar som är helt omöjliga för alla stadsjeepar. Det är här den känns som mest bekväm och där vi uppskattar den mjuka inställningen av dess fjädringar samt deras långa färdväg. De åkkomforten på vägar och banor är långt ifrån (positivt) från vad någon SUV kan erbjuda.

Det är väldigt svårt att sätta det i trubbel, eftersom hans teknik gör att han lätt kan övervinna alla hinder eller ramper. Den enda "nackdelen" med denna typ av fordon är att vi på grund av dess dimensioner kan röra vid magen eller den bakre stötfångaren i en plötslig och extrem lutning (jag betonar extrem, eftersom det måste vara en överdriven skillnad i lutning så att detta händer) . Hur som helst, bottnarna är mycket förstärkta för att undvika problem.

Nedstigningskontroll och dragväljare i Nissan Navara NP300

Om underlaget är väldigt halt kan vi koppla in 4×4-drevet på några ögonblick helt enkelt genom att vrida på hjulet som vi har framför växelspaken. överföring till läge "4H".. Vridmomentet når alla fyra hjulen och motorn blir mycket större. Vi kan även använda detta dragsätt på asfalt, men förbrukningen blir högre och beteendet något mer klumpigt.

Fortsätter med dragningen har vi också möjlighet till anslut reduceringen med samma vridknapp. I det här fallet måste vi stanna och placera växelspaken i läge N så att den kan kopplas in. Indikeringslampan på panelen informerar oss hela tiden om vilket dragläge vi har valt. Reduceraren tillåter oss, förutom att garantera bättre motorik i halt terräng, fullständiga bestigningar av många grader av lutning med knappt någon förlust av dragkraft.

Nissan Navara NP300

Dessutom reducerare kommer också att vara en allierad när du slutför nedfarter, eftersom retentionen av motorn gör att vi kan gå ner i en mycket låg hastighet och utan att behöva röra bromsen. I händelse av att ytan som vi vill gå ner är mycket halt, eftersom den kan vara på lerig mark, kan vi tillgripa automatisk nedstigningskontroll genom att trycka på knappen bredvid traction management-kontrollen. ABS-systemet kommer att agera av sig självt (utan att vi behöver röra bromsen) och garanterar en mycket långsam och säker nedstigning, bibehåller en konstant hastighet, vi tar helt enkelt hand om rattkontrollen.

Slutsatser

Testa Nissan Navara frontprofil

Nissan Navara är en pick-up mycket effektiv från asfalten och i komplicerade situationer, men också erbjuder ett bekvämt beteende vid körning på vägen utan belastning, eftersom dess fjädringssystem filtrerar mycket bättre än bladfjädrarna som används av andra konkurrerande modeller.

190 hk i den testade versionen kommer att vara mer än tillräckligt för att lösa svåra situationer på fältet, om nödvändigt förlita sig på fyrhjulsdriften och reduktionsväxeln, medan det på motorvägar kan glädja oss med hastigheter över moral för fordon av denna typ . Din förbrukning på vägen är begränsad så länge vi tar hänsyn till vilken typ av fordon vi har att göra med.

Utrustning Nissan Navara NP300

Testa Nissan Navara NP300 härkomst

Visia

  • Front, sidokrockkuddar och krockgardiner
  • Farthållare och hastighetsbegränsare
  • Automatisk strålkastaraktivering och avaktivering
  • Frontalt anti-kollisionssystem
  • Backbackskontroll
  • Elektronisk begränsad gliddifferential och elektronisk differentialkontroll
  • Multi-Link bakfjädring
  • Isofix-fästen i baksätena
  • Luftkonditionering
  • Luftuttag för baksäten
  • 2 mugghållare fram
  • Främre mittarmstöd
  • Elfönster fram
  • 3 eluttag på 12 volt
  • Beställningsljus i baksätena
  • 16-tums stålfälgar och 255/70 R16 däck
  • Karossfärg främre stötfångare
  • svarta spakar
  • Dagsljus
  • Krokar för att säkra lasten
  • 17 liters AdBlue tank
  • färddator
  • Radio CD med Bluetooth, USB-uttag och Aux-uttag med 6 högtalare och rattkontroller

Acenta (lägger till i Visia)

  • glasögonhållare
  • Elfönster fram och bak
  • Krom inre handtag
  • Aluminiumfälgar i 16 tum
  • Elektriskt justerbara speglar
  • Utvändiga handtag i krom
  • framgrill i krom
  • smart nyckel med startknapp

N-Connecta (lägger till i Acenta)

  • Dubbelzons luftkonditionering
  • Ljuskänslig innerspegel
  • läderratt
  • 18-tums lättmetallfälgar med 255/60 R18 däck
  • Krom bakre stötfångare med steg
  • Ytterbackspeglar, kromade, elektroniskt justerbara och fällbara, med LED-indikatorer och värme
  • Krom dimljus omger
  • sidofotstöd
  • Mörkade bakrutor
  • utvändig bakre kamera

Tekna (lägger till i N-Connecta)

  • LED-strålkastare med automatisk aktivering och nivellering
  • LED varselljus
  • läderklädsel
  • Förarstol med elektriska justeringar
  • uppvärmda framsäten
  • Soltak
  • Takstänger

Nissan Navara NP300 priser för privatpersoner

Nissan Navara NP300 offroad test

Följande priser inkluderar ett kampanjerbjudande från Nissan Spanien för Balearerna och skärgården, ett erbjudande för privatpersoner och ett pris som är föremål för specifik finansiering.

typ av hytt Motor byta dragkraft färdiga pris
typ av hytt Motor byta dragkraft färdiga pris
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Visia 20.651 €
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 byrå 20.929 €
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 23.960 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Visia 21.549 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 byrå 21.826 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 byrå 23.460 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 24.875 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 26.438 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Tekna 28.443 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 Tekna 30.023 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 byrå 24.784 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 N-anslut 27.763 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 Tekna 31.348 €

Nissan Navara NP300 priser för egenföretagare

Testa Nissan Navara NP300 bakprofil

Följande priser inkluderar ett kampanjerbjudande från Nissan Spanien för Balearerna och skärgården, ett erbjudande för egenföretagare och ett pris som är föremål för specifik finansiering.

typ av hytt Motor byta dragkraft färdiga pris
typ av hytt Motor byta dragkraft färdiga pris
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Visia 18.800 €
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 byrå 19.340 €
enkelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 21.150 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Visia 19.600 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 byrå 20.162 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 byrå 21.686 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 21.981 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 N-anslut 23.447 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 160 hk manual 6v 4 × 4 Tekna 25.305 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk manual 6v 4 × 4 Tekna 26.770 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 byrå 22.914 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 N-anslut 24.675 €
Dubbelhytt 2.3 dCi 190 hk automatisk 7v 4 × 4 Tekna 27.998 €

Redaktörens åsikt

Nissan Navara NP300 Dubbelhytt 2.3 dCi 190 CV Auto. 4x4
  • Redaktörens betyg
  • 4 stjärnor
20.651 a 31.348
  • 80%

  • Nissan Navara NP300 Dubbelhytt 2.3 dCi 190 CV Auto. 4x4
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 85%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 75%
  • framsäten
    Redaktör: 80%
  • baksätena
    Redaktör: 70%
  • Trunk
  • Mekanik
    Redaktör: 80%
  • Konsumtion
    Redaktör: 85%
  • Komfort
    Redaktör: 90%
  • pris
    Redaktör: 80%

Fördelar

  • Kraft och vridmoment i hela varvtalsområdet
  • Vägkomfort jämfört med konkurrenterna
  • Attraktiv design

Contras

  • motorljud
  • Vänder radie
  • Vissa inredningsmaterial kan förbättras

Nissan Navara NP300 Bildgalleri


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.