Prueba nuevo Kia Soul 2014, personalidad propia

Kia Soul har sedan lanseringen i Europa haft egen personlighet. Och vi pratar inte om en enkel personlighet, utan inom själva Kia-sortimentet skulle det nästan kunna betraktas som en unik modell. Nu lanserar varumärket nya Kia Soul 2014, en andra generation som behåller hela essensen av den första med många nya funktioner.

oss vi deltar i din presentation att testa och detaljera några av de första förnimmelserna av den nya varelsen Kia, en modell där märket litar på ganska optimistiska försäljningsnivåer när de hittar ett segment på uppgång, det som är känt som B SUV. Dessutom är den starkt engagerad i nyhet genom att också ta med sin elektriska version.

lika djärv som förut

Nya Kia Soul kan skryta med en sak, och det är att inte ha tappat ett jota av den förra personligheten. Så mycket att varumärket har gått bort från sin vanliga design för att ge själen en egen och dessutom att den följer samma grundlinjer som sin föregångare. Det skulle faktiskt inte vara svårt att bli förvirrad och satsa på att det här är en restyling av den tidigare.

Inget är längre från verkligheten. Mäta 4,140 1.600 mm lång, 1.800 XNUMX mm hög och XNUMX XNUMX mm bred, så den är något lägre och bredare. Vinner också i strid, med 2.570 mm, för att få invändigt utrymme. Det är därför en helt ny generation som går i den gamla Själens fotspår.

Fronten ger efter för ca överdimensionerade strålkastare matchar en mycket liten grill med den välkända Kia-designen. Till detta måste vi lägga en ganska framträdande svart stötfångare som integrerar stora cirkulära dimljus. Bakom hålls vertikala piloter, nu i LED-teknik, medan den flytande bakluckan ger en mycket exklusiv touch tillsammans med de stora cirkulära dimljusen som mycket väl skulle kunna simulera två avgaser.

Vi har redan granskat basen, men vi kan klä upp vår själ baserat på extrafunktioner och färger för att göra den mer attraktiv. De tak och kaross kan målas i en annan färg, medan hjulen kan nå 18 tum för de mest utrustade versionerna. Till sist har vi SUV-paket, ett alternativ som lägger till en sportigare glanssvart surround trots sitt namn.

högre kvalitet

Nya Kia Soul kan ha vunnit på tusen och ett sätt, men det finns inget att säga emot har fått helhet i kvalitet. Interiören är inte galen i design, men den får distinkta inslag som den lilla svamphögtalare i ändarna av instrumentbrädan eller en tredimensionell ratt med bra touch.

Materialmässigt är hela den övre delen av instrumentbrädan gjord av mjukt material, liksom den övre delen av framdörrarna. Vi hörde varken syrsor eller knarr, medan läderversionerna behåller en bra kvalitet både för ögat och vid beröring. Faktum är att redan den mest grundläggande versionen, utan så många dekorationer, ser ganska attraktiv ut.

Å andra sidan är tre sfärer installerade på instrumentbrädan, en stor central för hastighetsmätaren, en annan till vänster för varvräknaren och en annan till höger för temperatur och bränslenivå. Versioner som inte är webbläsare har redan en pekskärm för multimediasystem, även om den var ganska liten då vi använde den för att visa bilden av backkameran, också standard.

Det finns 5 platser tillgängliga, även om 4 är riktigt användbara. På första raden ryms två vuxna utan problem, medan man på den andra har tänkt mycket på passageraren med mycket utrymme i alla dess dimensioner med hänsyn till fordonets storlek. Med taklucka minskar takhöjden något. Stammen däremot kuber 354l med möjlighet att ha en dubbel botten, och genom att vika ner den andra raden når vi 1.367 kilo.

Bakom rattet

Under presentationen av nya Kia Soul 2014 kunde vi testa absolut hela sortimentet. Det är inte alltför komplicerat då det finns bara tre motorer. Den första av dem ett 1.6-hästars 132-bensinblock, följt av en 1.6-hästars 128 CRDI-diesel och slutligen den helelektriska Soul EV med en 110-hästarsmotor. Vi ska prata om det sistnämnda i morgon.

På tal om bensin, det är en block 1.6 atmosfärisk 132 hästkrafter, tillräckligt med kraft för den här bilen som flyttar den effektivt och smidigt. Ja, det är sant att jag i det dynamiska testet märkte att det är det överdrivet tama, utan att visa explosivitet när som helst, kanske på grund av en växellåda med långa utvecklingar i jakt på lägre förbrukning. Å andra sidan blir det efter cirka 2.000 XNUMX varv när bilen börjar ge allt, därunder får vi leka mer med kopplingen.

Modellen diesel CRDI är också en block 1.6, denna gång med 128 hk. Förnimmelserna, konstigt nog, är väldigt lika bensinens. Hans svar är helt linjärt, utan att hitta en specifik punkt där vi märker dragningen. Den är dock mer egensinnig i mellanområdet, medan den under cirka 1.500 XNUMX rpm inte svarar lika snabbt.

När det gäller ljudisolering överensstämmer båda versionerna, även om en större isolering när det gäller motorljud. Vid höga hastigheter, trots vad det kan tyckas, är det aerodynamiska eller rullande ljudet väldigt lågt och absolut inte irriterande. Växellådan har en ganska fin touch som sticker ut för precision när man flyttar spaken. Saknar ett tillval med automatlåda.

Att cirkulera Kia Soul söker passagerarnas komfort, och inte vid något tillfälle ett sportigt beteende, som inte är smidigt. Dess storlek gör att den lätt kan glida genom staden och motorvägen, efter att ha uppnått en bra kompromiss mellan komfort och dynamik av suspensionens tara. Vi har också en konfigurerbar variabel adress helt standard med ett mycket assisterat läge för city och hårdare för mer fart.

Det är kort sagt ett perfekt litet fordon för stadsbruk som inte är rädd för bilresor. I avsaknad av ytterligare tester utlovar den mycket komfort och den där anpassningsbara aspekten som har varit så på modet de senaste åren. Trots att det är en B-SUV, dess terrängkapacitet är begränsad till banor utan några svårigheter genom vilken man kan cirkulera med någon turism.

Från 12.900 euro

2014 års Kia Soul-sortiment del i Spanien på 12.900 XNUMX euro inklusive rabatter och PIVE-plan. Den består av tre Concept, Drive och Emotion finishar, från minst till mest utrustade. Den första av dem, KonceptetDen överraskar redan med en ganska intressant utrustningsnivå med element som farthållare, 16-tumshjul, backkamera eller Bluetooth.

Slutet Drive lägg till ovanstående automatisk klimatkontroll, varselljus och LED-förare, fällbara speglar eller bakre parkeringssensorer. Dessutom ger det möjlighet att välja SUV-paketet. sista avslutningen Känsla lägg till allt ovan, inklusive SUV-paketet, plus 18-tumshjul, praktiskt panoramatak, webbläsare, smartnyckel eller Infinity-ljudsystem.

Utbudet är som följer med alla tillämpliga rabatter och kampanjer och PIVE-plan: