Testa nya Opel Astra GS-Line PHEV 180 hk (med video)

La sjätte generationens kompaktao av det tyska företaget Opel, som nu tillhör Stellantis-gruppen, kommer med en radikal uppdatering på alla sätt. Det är en C-segmentsmodell med måtten 4,37 meter lång, 1,86 bred och 1,47 hög. Förresten, nya Opel Astra är praktiskt taget en kopia av Peugeot 308, hans första kusin.

El Opel Astra har vi testat under veckan av tester utrusta färdiga mer sportig, GS linje. När det gäller dess mekanik har Opel bensin-, diesel- och plug-in-hybridmotorer tillgängliga, den senare är den som vår enhet monterar. Den har en effekt på 180 CV och homologerar en autonomi de 60 km i WLTP-cykeln i 100 % elektriskt läge.

Elegant men ändå sportig design

Nya Astra fortsätter att behålla den tyska elegansen men med ett sportigare och mer ungdomligt utseende. Vi hittade små linjer markerade, men inget särskilt definierat. Å andra sidan, i denna GS Line-finish innehåller den delar i glanssvart för att skapa en större kontrast.

Börjar med framsidan, nu hittar vi några valfri ny optik i matrisstil, som Opel kallar Intelli-Lux Pixel LED. Dessa är sammanfogade av ett glanssvart galler medan vi i det nedre området ser ett större luftintag.

Går mot sidovy, det som sticker ut i första hand är de valfria 18-tumshjul att matcha färgen på modellen, och sanningen är att den inte alls känns dålig. Härifrån kan vi se de blanksvarta speglarna och den tvåfärgade färgen, och försöker på så sätt ge ett coupéliknande utseende.

redan bakom av nya Astra ser vi något mer definierade linjer och mycket skarp LED-optik. Bland dem kan vi se Opel-loggan i svart bredvid modellnamnet och ett emblem som säger "Hybrid". Dessutom kännetecknar en sorts glanssvart diffusor även det bakre området.

Inuti med den senaste tekniken

Går in i stugan, nya Astra har ca mycket acceptabel finish. Vi hittar områden med stoppning på dörrar och instrumentbräda, även om jag ser en överdriven användning av glanssvart runt skärmarna och mittkonsolen. Jag har inte blivit övertygad av användningen av hårdplast i dörrarnas mellanområde, det ger det ett lite sämre utseende.

El tekniska sektionen den är helt klart påverkad, på ett bra sätt, jämfört med föregångaren. Nu har du två skärmar, en är för den digitala instrumentpanelen och en för multimediasystemet, båda 10 tum. också vi kan inkludera en Head Up Display som innehåller både hastighet och till exempel navigering.

Jag gillade verkligen att du behöll fysiska kontroller för klimatkontroll, något som vi så småningom förlorar. Inte här, de av Astra är helt fysiska, inget taktilt, som det borde vara. Å andra sidan innehåller den tillräckligt med hål för att lämna föremål, samt ett område för trådlös laddning av vår enhet.

Som för sittplatser, sanningen att de är väldigt bekväm, och är gjorda av tyger med tyg och läder. För föraren har vi en serie justeringar som jag alltid älskar, som att höja eller sänka den främre delen av sätesbänken och sedan dess förlängning. Detta för personer så långa som mig kommer väl till pass.

Bekväma baksäten

La andra sätesraden av nya Opel Astra är bekväm och tillräckligt rymlig, men inte för personer över 1,90 meter långa. Med förarstolen anpassad till min höjd är knärummet ganska snävt, liksom huvudutrymmet, så jag känner mig lite inrutad.

Sedan din fluffigt är riktigt gott, de greppar ganska bra och vi hittar även ett centralt armstöd. Det mellersta torget är förstås lite obekvämt på grund av sin fasthet. Vi kan även se ventilationsuttag och två USB-C-uttag för att ladda våra enheter.

Begränsad bål, typiskt för PHEVs

Opel Astra har en kapacitet på 422 liter i sina konventionella termiska versioner, Men den plug-in hybrid kuber en mindre kapacitet, bara 352 litros. Detta beror på placeringen av batterierna, och det är något som vi måste ta hänsyn till när vi köper denna motorisering.

Mekanik hos Opel Astra

det tyska företaget erbjuder för Astra tre olika motorer; bensin, diesel och laddhybrid. Bensinen marknadsförs med 110 eller 130 hk beroende på finish. Diesel finns endast i 130 hk versioner. Som avslutning har vi 180 hk laddhybriden och även en 225 hk version som heter GSe.

Något konstigt är det i bensinvarianter kan vi välja mellan automatisk eller manuell växellåda beroende på finish. Ändå, i diesel är detta inte möjligt, den finns endast med automatisk växellåda. Plug-in hybriddrifter är kopplade till automatiska ändringar ja eller ja.

La enhet vi har testat rida på laddhybriddrift med 180 hk och 360 Nm vridmoment. Den är uppbyggd av en 1.6L motor med 150 hk och sedan ytterligare en elmotor kopplad till ett 12,4 kWh batteri. Denna kombination orsakar en acceleration av 0 till 100 på bara 7,6 sekunder, En 60 km elektrisk räckvidd enligt WLTP-cykeln och en cTeoretisk förbrukning på 1,1l/100 km.

Vid kontrollerna på nya Opel Astra

Redan satt bakom ratten i nya Opel Astra, kan man säga att vad de flesta llama la atención Till en början är det din åkkomfort. Bilen är otroligt bekväm, fjädringen fungerar väldigt bra och absorberar alla de brister som vi hittar i terrängen.

Su plug-in hybriddrivning är mycket effektiv, du får en reell elektrisk räckvidd på ca 50 km ungefär, något mycket acceptabelt för batteriet den bär. Å andra sidan, i körläget "Hybrid", kommer bilen att bestämma sig för om den ska gå i 100% elektriskt läge eller använda förbränningsmotorn, och på så sätt uppnå kraftigt minskad bränsleförbrukning tillsammans med längre batteritid.

Vidare, när Astra tar slut ur elektrisk räckvidd, fungerar fortfarande som en vanlig hybrid. Det kommer att finnas tillfällen när det kommer att cirkulera med förbränningsmotorn på eller andra när det kommer att gå med elmotorn, så på detta sätt kommer vi att kunna hålla låg förbrukning när vi lämnar batteriet på 0.

Angående dess dynamik, trots att fjädringen absorberar allt, är den tyska kompakten fortfarande en bil som cden håller gungorna väldigt bra och då har den inte för mycket tröghet. Det är inte heller en bil gjord för att köra, låt oss inte lura oss själva genom att ha 180 hk, dess filosofi är att ha maximal effektivitet och komfort.

vad Han har inte övertygat mig färdigt, det är hans adress, även om det är en bil med spektakulär hantering känns det mycket robotisk och assisteradDen rapporterar ingenting alls. För de allra flesta förare är det något som inte är aktuellt, men för mig är det det eftersom jag gillar att veta vad som händer i framaxeln.

Förbrukning Opel Astra laddhybrid

När det gäller förbrukning och elektrisk autonomi, Astra PHEV homologerar 60 km elektrisk autonomi enligt WLTP-cykeln och en genomsnittlig förbrukning på 1,1 l/100 km, en siffra som inte är särskilt verklig. I kombinerad användning, kunde jag få 49 km autonomi i 100% elektriskt lägenågot mycket acceptabelt. Medelförbrukningen kan dock ses runt 6l/100km.

Man kan se att siffrorna ligger något långt ifrån det som är homologerat, vilket är väldigt vanligt. Endast i en användning urbana, kan bränslekostnaden vara runt 6,3 l/100 km, medan en huvudväg ja vi får se strumpor som blir något under 6 liter var 100:e km.

Slutsatser Opel Astra

För att avsluta med testet av Opel Astra, kommer vi att kommentera mest positiva och negativa punkter som har Opel compact. Rent generellt, Det är en bil med ett mycket bra produkt/pris-förhållande, ännu mer i dessa tider. Den är attraktiv, dess finish är bra och det är en bra bil.

Como positiva poängs, först av allt skulle jag säga hans åkkomfort. Fjädringen gör att du knappast uppskattar terrängens brister eller å andra sidan de gupp eller farthinder som vi hittar på vägen. Sedan autonomi vad tar det i 100 % elektriskt läge Det är ganska bra, tillräckligt för att göra våra resor på en daglig basis.

passerar mot mest negativa punkterJag tvekar inte att säga att det jag gillade minst var din adress. Den ger en väldigt robotisk eller assisterad känsla och rapporterar ingenting alls. då hittar vi trunk, eftersom den bara har 352 liters kapacitet.

Standardutrustning Opel Astra

edition

• Parkeringssensorer fram och bak (8 sensorer)
• 16″ "Admiral" lättmetallfälgar, teknisk grå. Däck – 205/55 R16 94V A+
• LED-strålkastare

Elegans

• Parkeringssensorer fram och bak (8 sensorer) + backkamera
• Hands-free inträde och startsystem
• "Comfort" säten i tyg. EGR-drivrutin
• 17″ "Admiral" lättmetallfälgar – Onyx Black Diamond Cut däck – 225/45 R17 94V A-CL

GS linje

• Parkeringssensorer fram och bak (8 sensorer) + 360 graders backkamera
• Komfortstolar i tyg. AGR-drivrutin + vinterpaket
• Aluminiumfälgar 17″ «Kadet» blanksvart. Däck 225/45 R17 94V A-CL
• Svart Bitone tak
• Opel Vizor med blanksvart omramning, sportig främre stötfångare, blanksvart undre främre grill, blanksvart nedre stötfångare bak med accenter.

ultimata

• "Sport"-stolar med Alcantara-klädsel. AGR förare och passagerare + vinterpaket
• 18 Pentagon diamantslipade lättmetallfälgar med gråa skär. Däck 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Opel Astra prislista

Redaktörens åsikt

Opel Astra fotogalleri