Vi gick ut på gatorna bakom ratten i Opel Adam. Vi är redan beredda på att många huvuden vänder sig mot oss, Opel Adam är okänd och det är synd eftersom det är en riktigt användbar bil i stan. Den är liten, någorlunda beboelig, välutrustad och dess 1.4CV 87 bensinmotor är mer än tillräckligt för att köra runt i staden.
Så fort du startar din motor startar vi uppskattar mjukheten. I kyla är det inte bullrigt och överför inte vibrationer, det tar också temperatur med otrolig hastighet. Motorn är väldigt egensinnig i staden. Den är smidig och svänger lätt. Dessutom har den ett mycket bra Stop & Start-system, som till och med bibehåller servostyrningen, vilket jag gillar, och jag hatar de som inte gör det.
Förändringen av fem väl spridda och korta relationer gör att denne Adam vinner i smidighet. Växeln har korta körningar, men ibland har jag märkt det växlarna var inte riktigt jämna. Det finns fem hastigheter, och det omvända går med en avtryckare, bredvid den första. En sjätte skulle vara bra för att avlasta motorn i vissa situationer, men motorns låga vridmoment skulle få oss i en konstant handgemäng med spaken.
Det kommer att vara när vi lämnar staden när vi som mest kommer att se Adams urbana anda. I 120 km/h går den i 3.700 4.000 varv, 130 XNUMX i XNUMX km/h. Det är tydligt att i denna regim motorn hörs inifrån bredvid rullljud, trots bra isolering. Det är inte outhärdligt, och det är inte något av avgörande betydelse i en eminent stadsbil. Trots allt detta, motorvägsresor kan göras inga problem om det behövs, som jag gjorde Madrid-Vitoria-Madrid. Med regulatorn på är det inte vanligt att behöva minska, förutom branta backar, och håller vi motorn vaken runt 3.500 4.000-XNUMX XNUMX varv kommer vi att kunna hålla farten uppe i backar. Jag förväntade mig en enorm klämma på motorvägen och det har inte varit så.
På regionala vägar, den brist på vridmoment vid omkörning eller klättring. Det kommer att vara nödvändigt att beräkna avstånden väl och snabba upp växlarna, den vanliga trenden i denna typ av bil, gå. Utan tvekan skulle allt detta förbättras drastiskt med 1.0 SIDI Turbo-motorn om den liknar Fords EcoBoost.
Annars kommer vi att upptäcka att Opel Adam har mycket hård fjädring. För mycket för en stadsbil enligt mig, speciellt bak, mer studs på gupp. Detta var en JAM-finish, men SLAM, sportigare, har en sportupphängning, som jag inte vet om det kommer att vara stänger svetsade på chassit eller vad.
Denna fjädring är på vår sida i slingrande områden, eftersom den håller bilen stadig, utan att gunga särskilt mycket, vilket tillsammans med några säten med bra stöd De inbjuder dig att öka tempot, en inbjudan som inte helt återgäldas av motorn. Vi kommer att notera att på grund av en kort strid, bakaxelns bana kan avvika lite om det finns ett brott eller expansionsfog i en kurva. Allt detta med 17″ hjul, med 18 blir det lite svårare.
Adressen är ganska direkt och har en perfekt grad av närvaro, är inte överdrivet assisterad, som skulle hända i en Citroën, till exempel. För att det finns ett City-läge, som ökar hjälpen att manövrera, att cirkulera det är felaktigt och till och med farligt. Pedalerna har en bra touch, med en inte alltför mjuk koppling och en justerbar broms. Trots trumbromsar på bakaxeln, Opel Adams bromsning är bra.
När det gäller konsumtion är sanningen den Opel Adam är inte överdrivet törstig, även om uppgifterna kunde vara bättre. Självklart kommer vi att vara vid pumpen varje dag eftersom tanken bara har 38 liter. Vid stadsresor ligger Adams förbrukning på cirka 8.3 riktiga liter. I en mer blandad användning kommer vi att röra oss runt 7.3-7.5, medan vi på motorvägen kan nå upp till 6.8 liter, även om det kommer att vara vanligare att överskrida 7, allt beroende på förhållandena (belastning, luftkonditionering, orografi... ). Felet som jag har räknat ut till färddatorn är 0,4 liter. Alla de tidigare visade siffrorna har redan den ökningen i förhållande till siffran som återspeglas av Opel Adam.
Imorgon avslutar vi testet av denna trevliga stadsbor, granskar hela dess utbud och drar några slutsatser om det.
Mer i ActualidadMotor: Testa Opel Adam 1.4 87CV JAM, exteriör och inredning y utrustningspris och slutsatser
