Testa Opel ADAM Rocks, blandning av arter

När Opel lanserade ADAM var det inte få av oss som applåderade tillverkarens engagemang. Den lilla marknaden premium aspiration urban Den var i full gång och dess snygga och helt anpassningsbara utseende gjorde den till en mycket attraktiv bil som bara led av ett något förlegat och ineffektivt mekaniskt utbud.

Nu presenterar de oss Opel ADAM Rocks, en mycket vågad blandning av arter som vill leka med två trick, dess crossover-aspekt trots sin urbana karaktär, och dess infällbart canvastak vilket ger en renare upplevelse. Lanserar även en ny 1.0 motorområde mer effektiv. Vi testade allt detta i Riga, Lettland.

Urban och cabriolet crossover

Opel ADAM Rocks är en blandning av stilar som vid första anblicken verkar obegripliga. Men Opel har vetat hur man spelar sina kort och har gjort de relevanta ändringarna där de kommer att dra till sig mest uppmärksamhet. De offroad look det är något som marknaden gillar och nu kan vi även kombinera det med ett infällbart canvastak.

The Rocks baserar sin design på en tuffare utseende och, beroende på märke, maskulin. Detta är att den lägger till plastskydd i botten av stötfångare, trösklar och hjulhus. Också få 15 mm höjd till marken, vilket ger totalt 14 mm som stärker dess offroad-aspekt.

Resten av designen spåras till en standard ADAM, som den vi provade för månader sedan. Framsidan visar Opel-seriens nuvarande utseende, med dess specifika grill. Spänningslinjerna på sidorna leder oss till en baksida laddad med stil, med små pilspetsformade lampor och en nedre del toppad av en lager avgasuttag i den här versionen.

Som ett komplement är det överdrivet anpassningsbar, med en mängd färger, kombinationer och vinyler för att göra din ADAM till en helt unik bil. Exempelvis kan speglarna eller grillen inredas efter smak, då vi även kan välja färg på hjulen (17 tum som standard och upp till 18 som tillval), taket eller duken.

Just det infällbara canvastaket är en annan av attraktionerna hos Opel ADAM Rocks. kommer som standard och kan köras i vilken hastighet som helst upp till 140 km/h. Till skillnad från vissa av sina rivaler faller den inte under C-stolpen, utan drar sig tillbaka precis framför den, vilket gör att samma struktur och, naturligtvis, styvhet kan bibehållas.

Interiören, återigen, spåras till standard ADAM, med samma nivå av kvalitet och anpassning. Den har en knapp på ovansidan för att öppna och stänga taket och i vår testenhet även en infotainmentsystem med Internetanslutning och pekgränssnitt. Vi kan välja olika säten, klädsel och lister, allt för att passa kunden.

Ny serie 1.0 Ecotec

Om Opel ADAM-serien behövde något så var det en ny serie motorer. Genom att dra nytta av lanseringen av ADAM Rocks har Opel presenterat sin nya 1.0 Ecotec 3-cylindrig med krafter på 90 och 115 hästar. De lovar en mycket begränsad förbrukning i den här bilen, med ett godkännande på 4,5 l/100 km i snitt för 90 hk och 5,1 l/100 km för 115 hk.

Enligt Opel har arbete inte bara gjorts för att maximera effektiviteten, utan också för att eliminera de negativa särdragen hos trecylindriga motorer. Den har således motroterande axel, variabel fördelning eller direktinsprutning. Dess konstruktion använder också intensivt aluminium för att minska slutvikten.

Med detta säkerställer Opel en lägsta vibrationsnivå och förbättrat ljud. Svarsmässigt har det gjort det 170 Nm vridmoment max vid 1.800 6 varv och debuterar även en ny 40-växlad låda effektivare, behagligare att ta på, men också cirka XNUMX kilo lättare.

Bakom rattet

Efter all teori var det dags att plocka fram nycklarna och välja mellan 40 ADAM Rocks, alla olika. En röd passion föll i mina händer och de första testkilometerna började. Opel säger att olika parametrar för chassit, såsom fjädring eller styrning, har modifierats, och gatorna i Riga, Lettland, skulle vara scenen för att testa dem.

Men det mest intressanta var den nya trecylindriga 1.0-motorn, i vårt fall 115 hästar. Det första intrycket är att Opel har arbetat hårt på detta block för att stå öga mot öga med Fords Ecoboost-kung. I denna ADAM är det knappt märkbar, efter att ha utfört ljudisolerings- och vibrationsreducerande arbeten som är mycket viktiga att ta hänsyn till.

Det är konstigt att första växeln slutar utan att knappt inse det. Motorn är så främmande för körställningen att vi kommer att behöva titta på varvräknaren mer än vanligt. Å andra sidan, efter ca 2.000 XNUMX varv visar det sig redan mycket energisk och levande, gifter sig mycket väl med bilens smidiga anda.

Om vi ​​pratar om förbrukning kan vi säga lite i ett så kort test där förbrukning i verklig användning inte kan mätas. Det har den dock Seriell start/stopp, ett system som ärligt talat fungerar bra och som kommer att bidra till att minska det belopp som spenderas i staden.

Rolling the ADAM Rocks är en väldigt hård bil. Fjädringens inställning är mycket hård och visar en tydlig sportig touch. Lettland har inte precis helt släta asfaltvägar, så det verkade överdrivet svårt för mig. Här i Spanien tycker jag inte att det är något problem.

Å andra sidan är den här idioten inte den mest lämpade för åka grusvägar. Opel ville ge den en titt off road att den inte bär i sina gener, trots högre markfrigång. Det är möjligt att gå igenom enkla, obanade spår, men engagemanget för denna Rocks slutar där, utan större avsikter att ta sig in i svår terräng.

Riktningen är slutligen väldigt direkt, något som vi alla har sett på de oregelbundna gator och motorvägar i Riga. Återigen, på en mjukare och mer vanlig asfalt kommer det att innebära ett mycket livligt beteende som kommer att uppskattas i staden eller slingrande områden, tillsammans med den hårda justeringen av chassit. Testbilarna var i alla fall på 18-tumshjul, så den hårda känslan lär bli mjukare med 17-tum.

Cirkulerande cabriolet

Den största attraktionen hos Opel ADAM Rocks är förmodligen dess infällbara canvastak. Det finns få bilar av dess storlek med möjlighet att köra i det fria. Varumärket har bestämt sig för att skapa ett enkelt system som inte överdrivet kommer att öka vikten och den tekniska komplexiteten, men som samtidigt kommer att ge användaren en ny känsla av frihet.

Öppningen är snabb och sker upp till 140 km/h. Vi kan öppna eller stänga taket när som helst. När den väl har öppnats utlöses en luftriktare som hindrar dess massiva inträde i kupén. Något konstigt händer här. Körning cabriolet, bullret som genereras av luften är mer irriterande i ca 80 km/h än vid 120 km/h.

Å andra sidan, om vi bestämmer oss för att cirkulera med taket på plats, blir ljudisoleringen inte lidande. Opel har arbetat både med denna aspekt och med tätning, något som bör testas ytterligare i ett fullständigt test.

Kort sagt är Opel ADAM Rocks en blandning av stilar som är svår att klassificera. Men det här är vad vi gillar. Det är en liten galenskap hos tillverkaren som vi inte tvivlar på kommer att vara attraktiv för allmänheten. En publik, förresten, det blir enligt varumärket mer maskulin än i standard ADAM. För att avsluta jobbet kommer det nya sortimentet av motorer, som även kommer att nå resten av ADAM-familjen, att ge ett uppsving för effektiviteten.

Opel har inte definitivt detaljerat ADAM Rocks-sortimentet, men det säger det kommer att börja från cirka 17.000 XNUMX euro i Spanien, inte medräknade rabatter eller eventuella kampanjer. Vad som verkar tydligt är att den lilla 1.2-motorn på 60 hästkrafter kommer att försvinna och lämnar 1.4 och 87 hästkrafter 100, utöver den nya 1.0 och 90 hästkrafter 115.