Testa Opel Cabrio 1.6 Turbo, motor, körning och förbrukning

test-opel-cabrio-turbo-15

Den goda delen skulle börja. Jag var redan uppladdad till detta opel cabriolet redo att väcka den turboladdade motorn bensin, 1,6 liter och 170 hk av makt Vandringen genom dess estetik hade lämnat mig med stora förnimmelser. Jag stod inför en helt enkelt vacker bil, med en smal siluett och personlighet att äta upp alla konkurrenter.

Handledsrörelse och tyskens hjärta började slå. Pumpningen gav praktiskt taget inget ljud. Denna muskel erbjöd också ett vridmoment på 280 Nm och var förknippat med en sexväxlad automatlåda. Rätt aptitretande sallad som jag tänkte på sänka tänderna på mindre än det tar min cocker att skälla när det ringer på dörren.

opel-cabrio-1

Det tog mig ett tag att leta efter knappen som gjorde denna Opel Cabrio till en skatt som en pirat. konvertibel. sjutton sekunder Det är den tiden som jag väntade på att se huven helt indragen, nitton sekunder gör motsatt rörelse. En manöver som var möjlig att genomföra under körning utan att överskrida 50 km/h Nu ja, nu kunde jag se den blå himlen närmare mig och till och med höra ljudet från avgaserna, som för övrigt vrålade mer än väntat. På gång.

Jag minns att det var något roligare att lämna Madrid den dagen, även om jag också minns att chocken från "El Lorenzo" började bli outhärdlig. Så småningom var det dags att ta motorvägen och förnimmelserna som germanen förmedlade till mig var inte dåliga. Den elektroniskt assisterade styrningen gjorde manövreringen lätt. Ett jobb som bara besväras av dålig sikt bakrutan, typiska problem med cabriolet.

test-opel-cabrio-turbo-10

170 CV:n såg fortfarande inte ett fritt spår att galoppera, och låste sig i staden märktes konsumtionen. Officiellt deklarerade märket 9,3 l/100 km på stadsvägar, och vad mina ögon såg var farligt nära 10 l., svävade runt 9,8 hela tiden. En bränslekostnad som i versionen med manuell växellåda säkert skulle sjunka rejält, officiellt deklarerat i denna 8,0 l/100 km.

De halvtusen kilometer som jag brukar åka så fort jag hämtar mina gäster, i det här fallet genomförde jag dem lugnt. Även om jag inte tog huven avslöjad på länge, strömmen i 120 km/h är för stark, och hade redan kunnat njuta av solen när de lämnade Madrid. Med den stängd var ljudisoleringsarbetet överraskande. Jag ska inte ljuga, jag hittade en akademiisolering, men det var inte upp till nivån för en stängd salong. Så mycket som tillverkarna försöker är det praktiskt taget omöjligt att uppnå.

test-opel-cabrio-turbo-13

Dagen hade gett för mycket. Han hade kunnat chatta ansikte mot ansikte med Opel Cabrio på mer än 500 km. Jag kände redan till dess fördelar i staden, och även några av dess begränsningar. Och jag visste att på den öppna vägen var det en exceptionell resesällskap med en ganska anständig nivå av komfort, bra balans och, med taket nere, bra isolering. Dessutom gjorde körlägena det möjligt för dig att välja Tour-alternativet, ett alternativ som slappnade av styvheten i chassit, vilket gör det smidigare att gå. Slutligen var slutförbrukningen efter 450 km på motorvägen i 120 km/h 7,3 l / 100 km.

Och det valet i körlägen, det blev en röd färg, en helvetisk ton som instrumentpanelen bar när man tryckte på alternativet Sport. Jag var alltid där, på min favoritväg. Den som skulle få mig att upptäcka de dynamiska egenskaperna hos denna cabriolet. När motorhuven gled ner några centimeter från min rygg, satte en snärt med min handled växelväljaren i sekvens. Nu skulle alla sex hastigheterna i denna automatiska växellåda vänta på att en lätt beröring från mina fingrar skulle gå framåt.

test-opel-cabrio-turbo-16

Femtio kilometer skilde mig från början av den slingrande vägen som jag berättade om, med kaffet som jag njöt av just då. När man satt framför Opel Cabrio, med sin 1.6 hk 170-liters turbomotor redan vilande, var det dags att reflektera. Vad var tyska gjord av?

För det första var en av huvudpunkterna med denna cabriolet utan tvekan dess mekanik. Med sina 280 Nm i vridmoment hade den här överladdade fyrcylindriga dragkraften, den hade grus, men den påminde mig om den där blyga ungen från rasten, som inte ville spela fotboll och sedan hade massor av färdigheter för att utöva den sporten. Reaktionerna jag märkte var blyga, det är inte så att jag inte sprang, för det gjorde jag och mycket, men det var inte förvånande, och en del av skulden, hade en vikt på nästan 1.750 XNUMX kg.

test-opel-cabrio-turbo-12

Och stretching stretched, en av dess stora dygder. Fram tills 6.500 XNUMX varv, detta hjärta pumpade hårt utan att svimma. Utbudet var brett, dessutom, trots montering av turbo, från långt under varvräknaren bad denna Opel Cabrio om fest. I den meningen var denna 1.6 turbo en mekaniker med ett väldigt linjärt beteende.

Å andra sidan styrde växellådan adekvat de 170 hästarna som gömdes under blixtsufflettens fina huva. Sex hastigheter som gjorde sitt jobb korrekt, aldrig att glömma de lägre växlarna, när vi hade växelspaken i läge D, för att inte låta oss vänta på en kraftfull reaktion från motorn. endast i sekventiell hantering, upplevde viss långsamhet.

test-opel-cabrio-turbo-17

Jag drog mig ur minnet med kaffekoppen tom och kom ihåg en stor kurvtagning. Hans öppna-top karaktär tog inte alltför mycket av en vägtull på honom i den länkade trevande. Dessa typer av bilar tenderar att ha mer problem vid sportig körning och låter inte deras chassi tvingas för mycket.

Taran på denna Opel Cabriolet, stelare i sportläge, med en grupp fjädrar som begränsade rullningen, tillät att leka med den mycket. Att ja, allt har en gräns, och om du vågar närma dig honom, den understyrning och till och med överstyrning, de jagade dig tills de hittade dig som måndag till söndag. Kom ihåg att det var svårt att ta honom till den där mörka sidan.

test-opel-cabrio-bensin-1 (1)

Det var dags att gå och den bästa smaken i min mun lämnades inte av det kaffet, utan av styrkänsla och bromskänsla. Det var en riktig fröjd att vara bunden till den perfekta ratten. Dessutom var hanteringen ganska direkt, vilket gav dig bra förnimmelser när du vänder mot varje sväng. Och vid diskbett verkade bromsarna progressivt. En kvalitet som uppskattas.

Opel Cabrio framstår inte bara som ett vackert ansikte, den uppvisar också goda dynamiska attityder. Dess motor, 1.6 hk 170 turbo, trots att den är något blyg, besviker inte. Resten predisponerar honom för att vara en rolig kille. Men det finns fortfarande ett steg till i detta test. Det blir imorgon när vi ser över hans utrustningslista och lägger de slutliga slutsatserna på bordet.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.