Testa Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV AT8 Elegance

Välkommen tillbaka till avsnittet pruebas de Actualidad Motor. Idag ger vi dig den första kontakten med honom nya opel corsa, The Vauxhall Corsa F, vars presentation har utvecklats i Zaragoza och dess omgivningar. Nyttan av b-segment debuterar sin sjätte generation, som också har rollen att vara den första Opel-bilen helt skapad av PSA. Du vet redan att det tyska varumärket lämnade General Motors för länge sedan och gick med i den franska tillverkaren.

Med fokus på denna produkt, Corsa har varit aktiv sedan 1982, med mer än 13 miljoner enheter producerade under dessa 37 år. Och det är ingen slump att Opel har tagit oss till Zaragoza. Som många av er vet tillverkar lightning-märket detta bruksfordon här från dess ursprung. Det är för närvarande det enda centret där Corsa tillverkas i hela världen. Snart startar de produktionen av den elektriska Corsa-e på 136 hk. Jag kommer inte att behålla dig längre, låt oss se vad den här nya Opel Corsa F erbjuder oss!

Nya Corsa utvecklar sin exteriördesign kraftigt

Som vi alltid gör, låt oss ta en snabb titt på din exteriör. Förändringen är väl ganska stor jämfört med sin föregångare? När det gäller estetik satsar nya Corsa på en sportigare estetik och stöds av tekniska funktionerSom de tillgängliga Intellilux LED-strålkastarna på högre kvaliteter och deras aggressiva utseende. Gallret har å sin sida inte eftersträvat stora dimensioner utan en noggrann design med märkets logga som presiderande.

I sidostativ den dynamiska punkten märks också. Det finns karosser med ett kontrasterande tak och den sista hösten har en viss coupé-stil som, som vi ska se senare, inte hjälper mycket för att komma åt och beboelighet av baksätena. Deras bak- Det är också mer känslosamt, med en övre spoiler och LED-pilotlampor, även om detta också beror på den valda finishen. Den sportigaste varianten motsvarar GS Line-finishen och har ett dubbelt avgasutlopp.

Inte mindre viktigt är aerodynamik. Opel säger att de har gjort mycket arbete och många timmars studier i vindtunneln på den här bilen. Faktum är att de har uppnått C av 0,29, vilket placerar den som en av de mest effektiva i detta avseende inom sin kategori.

Till sist, låt oss prata om yttermått av denna bil som som bekant tillhör segment B. Opel Corsa mäter 4.060 1.765 mm lång, 1.435 2.538 bred och XNUMX XNUMX hög, med en hjulbas på XNUMX XNUMX mm. Den är nu något längre och har lite högre hjulbas, men den är också kortare.

Mer teknik och bättre kvaliteter inuti

El interiören i denna Opel Corsa F Den har också gjort ett stort språng. Nu ser han mer ut som sina äldre bröder, Astra e Insignia. Tillgång kommer vi att hitta en 5-tums pekskärm, men beroende på utrustningen kan den vara 7 eller 10 tum. Du kan också välja en digital instrumentpanel, även om sanningen är att den inte drar nytta av så mycket som man kan förvänta sig. Den är traditionell som standard, med två stora klockor.

La organisationen av huvudkommandona är nu mer studerad Och, kort och gott, hoppet är stort eftersom bland annat föregångaren var ganska gammaldags i den meningen. Utan tvekan har den uppdaterats som den här bilen förtjänar.

Egenskaperna är inte att de är bäst i kategorin, men det är de förmedla en god närvaro. Uppenbarligen är de flesta materialen hårdplast, men känslan är bra. Denna närvaro förstärks också av känslan och designen hos vissa kontroller, särskilt i mittkonsolområdet. Å andra sidan, även om vissa PSA-modeller integrerar klimatkontrollen på pekskärmen, har Opel varit mer intelligent och har hållit den åtskild, med lättanvända hjul och knappar.

Få en körställning rätt är enkelt i denna bil. Sitsen kan vara elektriskt justerbar, med omfattande justeringar och även massagefunktion. Inte för att det sistnämnda är något väldigt viktigt i en B-segmentbil, men hallå, där är det. Ratten är även justerbar för höjd och djup, med generösa inställningar, så ganska bra i det avseendet.

Beträffande hål för att lämna föremålEftersom det är en stadsbil och av inneslutna dimensioner kan vi inte förvänta oss mycket, men det finns tillräckligt. Små vattenflaskor eller läskburkar kan placeras och det råder ingen brist på platser att lämna mobil, plånbok och nycklar; till exempel. Överraskande nog är det handskfacket, som inte är speciellt brett, men dess djup är slående. Det är riktigt djupt. Och nu, låt oss gå vidare till baksätena.

Baksäten med förbättrad åtkomst och rymlighet

Det är dags att ta en titt på andra sätesraden av nya Corsa. Sanningen är att den här bilen inte har karaktäriserats i någon av sina tidigare generationer genom att erbjuda särskilt stora baksäten. I denna Opel Corsa F har det inte heller varit så.

För en bil i denna kategori, tillgången är inte bra. För det första för att den övre delen av karossen är relativt låg och tvingar oss att böja oss ner lite mer än vanligt. Och för det andra för att den bakre pelaren är väldigt hög och det är lätt att slå i höften när man vill in. Nya Corsa gör egentligen ingen stor tjänst för äldre eller personer med låg rörlighet.

Väl inne, utrymme för knän och fötter inte att spara. Jag mäter ungefär 1,76 och med framsätet justerat till min körställning har jag inte mer än tre fingrar kvar att gnugga med knäna på ryggstödet. Stödhöjden är inte heller toppmodern, men det finns mer utrymme än knäna. Jag tror att personer på 1,80 kommer att räcka för att borsta huvudet på taket, men innan dess slår de knäna i framsätet om inte föraren är kort. Att överväga en långresa med fem vuxna är förstås inte särskilt logiskt.

Bagageutrymmet på Opel Corsa

Går vidare till lastutrymmet, nya Opel Corsa har en bagageutrymme på 309 liter. därför växer 24 liter jämfört med sin föregångare, men den är ändå inte i närheten av den största i segmentet B. Det bästa med den är att dess former är väldigt raka, så det är lätt att ta tillvara på utrymmet. Vi kan fälla sätena och vi får en volym på 1.081 XNUMX liter, även om det blir ett steg eftersom golvet inte kan placeras i dubbel höjd.

Mekaniskt erbjudande: tre bensin, en diesel och en elektrisk

Utbudet av motoriseringar för Opel Corsa består av tre bensinmotorer och en diesel. Dessutom kommer Opel Corsa-e i början av året att läggas till, den helelektrisk version med 136 hk motor och upp till 330 kilometer av autonomi godkänd. Låt oss inte glömma att var och en av Opel Corsa tillverkas helt och hållet i Zaragoza, vilket lämnar cirka 1.000 60 enheter om dagen, och varifrån de exporteras till mer än XNUMX länder.

Under tiden har bensinmotorer de har tre effektnivåer; alla med ett block 1.2 med tre cylindrar. Accessversionen motsvarar en atmosfärisk 1.2 av 75 CV; medan 1.2 Turbo erbjuds i versioner av 100 och 130 hk. Logik får oss att tro att 100 CV-mekaniken kommer att vara den mest efterfrågade. Å andra sidan har Opel inte velat lämna åt sidan diesel trots att deras försäljning kommer att vara minimal, erbjuder oss en 1.5 100 hk.

Som ni vet är Opel Corsa skapad på PSA CMP-plattform. Det betyder att den delar arkitektur, motorer och många komponenter med B-segmentsmodellerna från Citroën, DS och Peugeot. Ja, det är en första kusin till en Peugeot 208 till exempel. Faktum är att i denna fabrik i Figueruelas, förutom Corsa, tillverkas Citroën C3 Aircross och Opel Crossland X.

Vid ratten: med 1.2 Turbo 100 CV och automatlåda

Vi är i en presentation och i denna typ av konferens är tiden alltid mycket begränsad. Mer än ett grundligt test av Opel Corsa, detta är en liten kontakt som hjälper oss att känna till alla detaljer i bilen och få några första intryck. Senare kommer vi att ha mer tid att testa det noggrant och ge dig en video på vår YouTube-kanal.

Poängen är att vi kom in i Opel Corsa i Elegance finish och med 1.0 Turbo 100 hk motor, kopplat i det här fallet till 8-växlad automatlåda. Den manuella växellådan kommer att bli mer efterfrågad av traditions- och prisskäl, men det är intressant att tro att den automatiska växellådan kommer att spara oss mycket stress i bilköer och stadsvägar.

Från och med den teoretiska delen av motorn, som nämnts ovan, är det en trecylindrig 1.2 turboladdad. Utvecklar 101 hk (även om den kommersiellt kallas att ha 100) vid 5.500 XNUMX rpm, medan dess maximala vridmoment på 205 Nm den är tillgänglig från 1.750 XNUMX varv. De WLTP-godkänd kombinerad förbrukning ligger mellan 5,4 och 6,2 l/100 km (beror på utrustning). Toppfarten är 188 km/h och den behöver minst 10,8 sekunder för att gå från 0 till 100 km/h.

Efter att ha sett dina uppgifter på papper följer vi de intryck som du har överfört till oss när du körde den. Börjar med din motor, denna 1.2 hk 101 turbo går ganska obemärkt förbi vad gäller buller och vibrationer, även om det är sant att på tomgång uppskattas vissa typiska vibrationer hos trecylindriga motorer.

Den erbjuder en anständig respons och återhämtning för en modell i sin kategori. Det är förmodligen den mest intressanta motorn för denna bil, eftersom den inte är tillräckligt förfinad, ger tillfredsställande prestanda i de flesta situationer, och för en bil som kommer att tillbringa större delen av sin tid i och runt staden, är dess krafttillförsel tillräcklig. Dessutom, som vi har sett, på snabba vägar kommer det inte heller till kort.

Som jag nämnde tidigare var enheten som testades i den här presentationen förknippad med den åttaväxlade automatlådan. Det är en smidig överföring, både i mycket låg hastighet och när man hoppar från en växel till en annan. Vi kan klara det med de paddlar som vi har på ratten, även om sanningen är att den verkar ganska intelligent i den meningen att den oftast korrekt väljer rätt förhållande hela tiden. Sanningen, Jag gillade den här växellådan.

När det gäller fjädring, har en något fast inställning, inte tillåta stora kroppslutningar i snabb takt, men också det är inte besvärligt och filtrerar skarpa gropar väl; även om det finns andra lite bekvämare bilar i den meningen. Ur min synvinkel har fjädringen en idealisk balans för en bil i denna kategori.

Jag gillade minst adress, sedan har en mycket assisterad beröring och även om den är tillräckligt snabb för vad som krävs i en B-segmentbil, är den väldigt filtrerad. Detta märks särskilt vid kurvtagning i "glad" takt, eftersom vi inte får information om däckgrepp från ratten. Men hallå, med tanke på bilen det är så är det inte heller alltför negativt. Känslan i ratten är ganska skön.

Vi har haft möjlighet att köra både på tvåvägar och på motorväg. i dessa motorvägar Det noteras att bilen har ökat sin hjulbas och att höjden på karossen har minskat. Sanningen är att det känns mer balanserad och ger en större känsla av säkerhet och kontroll i hög hastighet, vilket alltid uppskattas och mindre trötthet för föraren på långa resor.

Dessutom har Opel lagt mycket kraft på att söka maximal effektivitet. Utöver det jag berättade i början av aerodynamiken, med ett Cx på endast 0,29, också har minskad vikt allt de kunde. För att ge dig en uppfattning, de lättaste versionerna når inte 1.000 XNUMX kilo, förutsatt i vissa varianter en besparing på över 100 kilo jämfört med föregående modell. Detta leder till en mer anpassad förbrukning och ett smidigare dynamiskt beteende.

Det jag inte gillade så mycket är ljudisoleringen. Motorn märks knappt i kupén när vi väl är igång, men i den testade enheten filtrerades mer aerodynamiskt brus än önskat. Det finns också en del rullande ljud, men inte lika mycket som aerodynamiskt buller.

En del intressant utrustning för nya Opel Corsa

Och med tanke på ovanstående vill jag se över utrustningen som nya Corsa kan montera. mellan dem alla IntelliLux LED-strålkastare sticker ut som inte bländar andra användare genom att ha flera oberoende moduler, signaligenkänning, adaptiv farthållare, dödvinkelassistent, filhållningsassistans, automatisk nödbroms med fotgängardetektering, utmattningsdetektor.

Den kan även ha en 180-graders bakkamera, automatisk parkering, trådlös laddning för mobilen, Android Auto och Apple CarPlay och Opel Connect anslutna tjänster. Som du kan se, mycket väl rustad för att vara en modell i denna kategori.

Slutsatser

Vi kommer till slutet av denna första kontakt med Opel Corsa. Även om det estetiskt har förändrats mycket, fortfarande en corsa; det vill säga en multifunktionsbil. Synd att det inte är så praktiskt i baksätena. Varumärket hävdar att detta beror på att de har sökt en mer känslomässig design istället för att fokusera 100% på praktiska och beboelighet.

det bör lyfta fram vinsten i teknik och assistanssystem att köra, till vad dess föregångare syndat mycket. Dynamiskt har den också förbättrats, eftersom den är en mer stabil och lodrät bil på snabba vägar; upprätthålla god rörlighet i staden och på krokiga vägar.

För närvarande är nya Corsa tillgänglig i tre trimnivåer (Edition, Elegance och GS Line); och med fyra motorer, tre bensin och en diesel. Den elektriska Opel Corsa-e kommer i början av året. startpris med rabatter för den mest tillgängliga versionen är 12.100 XNUMX euro. Om vi ​​går till en Elegance-finish och bensinmotorn på 100 hk, som kommer att vara en av de mest sålda versionerna, är det annonserade priset 15.400 XNUMX euro.

Relaterad artikel:

Det här är Renault Clios 5 direkta rivaler, vilken är bättre?

Relaterad artikel:

Test Seat Ibiza FR Plus 1.6 TDI 95 CV DSG7

Relaterad artikel:

Testa Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (med video)

Relaterad artikel:

Testa Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (med video)

Utrustningen framhäver Opel Corsa

edition

• Klädsel och specifik dekoration
• 3,5-tumsskärm i instrumentpanelen
• 5 tums pekskärm
• 60:40 fällbara baksäten
• Ratt med höjd- och djupjustering
• Förarstol med höjdjustering

GSline

• Specifika stötfångare
• Dubbla krom avgasutlopp
• Sportstolar
• Specifik klädsel
• Röda inredningsdetaljer
• Invändig takbeklädnad i svart
• Aluminiumpedaler
• LED-strålkastare, bakljus och dimljus
• styvare chassi

Elegans

• Krom galler
• Krom exteriör och inredning
• Blandade läderstolar
• Specifik konsol med armstöd
• Bakgrundsbelysning
• LED-strålkastare och dimljus
• automatiska ljus
• Regnsensor
• elektrokrom spegel

Opel Corsa priser utan rabatter

Galleri Opel Corsa

Mer information om denna modell

Opel Corsa

• plazas 5
• Effekt 75 - 156 hk
• konsumtion 4,2 - 5,3 l/100 km
• Bedömning 4,2