Opel Han kallade oss för några dagar sedan för att få reda på sin nuvarande plug-in räckvidd, som blir bredare för varje dag. Blixtfirman har sedan tidigare eldrivna versioner i Corsa, Mokka, Vivaro, Zafira, Combo och Movano, samt en laddhybridvariant av Grandland X. Givetvis finns det en meny med många olika rätter att välja på i tyskt märke.
Efter att ha tagit upp all information och data som företaget lämnat på presskonferensen fick vi möjlighet att testa några av dessa modeller. Vi valde Opel corsa-e, den första elektriska varianten av den berömda bruksbilen som har gett så mycket glädje åt det tyska märket.
Och det är det, vi minns, det Opel Corsa Den har funnits på marknaden i nästan fyra decennier. 39 år specifikt, som äger rum från första stund i Spanien. Utan tvekan är det en historisk modell inom bilsektorn. Under hela denna tid har de kommersialiserats mer än 14 miljoner enheter, som snart sägs.
Behaglig i estetik, identisk med de termiska versionerna
Vi börjar med estetiken, men det är lite vi kan kommentera som vi inte skulle ha sagt för ett år sedan nu, när min kollega Diego López satte sig bakom ratten på en Opel Corsa med en 100 hk bensinmotor och en Elegance-finish. Visuellt är de identiska., skiljer sig vid första anblicken endast av ett "e" placerat på B-stolparna, och av Corsa-e-inskriptionen på porten.
Enligt min mening har Corsa fortfarande det publikvänlig design. Den tenderar att tilltala både ung och gammal publik och erbjuder en teknisk och urban estetik utan att vara överdrivet utsmyckad. Dessutom har så många år av historia hjälpt det att få det erkännandet som ett livslångt nyttofordon.
Ungefär samma sak händer med passagerarutrymmet. Vid första anblicken är det omöjligt att skilja från någon termisk variant, eftersom funktionerna, materialen och detaljerna är identiska. Växelväljaren för denna elektriska modell är densamma som för till exempel automatiska växellådor.
Naturligtvis, bakom ratten har vi en digitalt instrumentkluster som visar sin egen information, logiskt. Det finns flera visningslägen, men viktigast av allt, omedelbar hastighet, batteriladdningsnivå och beräknad räckvidd ser alltid bra ut. Naturligtvis, för att säga sanningen, skulle lådan kunna användas något bättre när det gäller storleken på hålet för den och storleken på skärmen.
Och för att komma ihåg lite beboelighet är Opel Corsa-e inte en av de rymligaste fordonen i B-segmentet. Två vuxna kommer att gå korrekt i framsätena, men baksätena är bara för två andra, både i utrymme för knäna och för huvudet. Under tiden hans bagageutrymmets kapacitet minskas från 309 till 267 liter för batterierna.
Motor, batteri och andra data för Opel Corsa-e
Opel Corsa-e drivs av en elmotor 100 kW (136 hk) och 260 Nm av vridmoment. Detta drivmedel matas av en batteri med 50 kWh kapacitet, vilket ger den en godkänd autonomi för 337 kilometer på en enda avgift.
Bland dess fördelar sticker ut en 0 till 100 km/h på 8,1 sekunder, samt en 0 till 50 på bara 2,8 sekunder. Samtidigt är topphastigheten för denna elektriska Corsa begränsad till 150 km/h.
För att bättre hantera batteritid och prestanda har den tre körlägenn intuitivt valbar från mittkonsolen. Dessa lägen varierar styrvikt och gaskänsla, men begränsar också mekanisk prestanda.
Till exempel, i sportläget presterar den 100 %, det vill säga 136 hk och 260 Nm. Om vi väljer normalläget ger den 109 hk och 220 Nm, medan vi i Eco-läget bara har 82 hk och 180 Nm. Det senare rekommenderas speciellt för staden, eftersom energileveransen är smidigare och mer progressiv.
Vid ratten i Opel Corsa-e
Under denna dag kunde vi färdas cirka 50 kilometer vid ratten i Opel Corsa-e, och kombinerade stad, ringvägar och vissa delar av sekundära vägar och motorvägar. naturligtvis motorns respons är mer än tillräckligt för alla dessa förhållanden, eftersom 136 hk och omedelbara vridmoment ger den avundsvärd smidighet.
Och det är att den starka sidan med elmotorer är det ögonblicklighet, den där kraftfulla och platta kraftleveransen med lite att vi trampar på gaspedalen. Det är därför de känner så smidig vid stadskörning, med start från trafikljus med stor acceleration och rör sig därför som en fisk i vattnet mellan trafiken i storstäderna.
Det jag kanske gillade minst är att bakom ratten sitter en bil som känner sig för isolerad av körning. Detta är ganska vanligt i elbilar, eftersom det inte förekommer några ljud eller vibrationer, men inte heller exakt information om riktningen, inte ens en bra touch på bromspedalen på grund av regenerativ bromsning.
Men annars går Opel Corsa-e riktigt bra. Tack vare din mycket låg tyngdpunkt, att röra sig genom kurvornas sektioner är väldigt roligt. Det kommer till överraskande hur snabbt den ger kurvtagning, svänger väldigt platt och med ett väldigt neutralt beteende. Naturligtvis är målet med den här bilen inte exakt det.
Där det har fångat min uppmärksamhet mest är på motorvägen. Dessa typer av motorer är vanligtvis mycket explosiva vid låga hastigheter, men tappar mycket "bälg" vid motorvägshastigheter. Med 136 hk och 260 Nm hos Opel Corsa du kan köra med full garanti på snabba vägar, erbjuder bra återhämtning och är lätt att upprätthålla marschhastigheter. Om du undrar är dess topphastighet begränsad till 150 km/h.
Kör avslappnat för att få all prestanda
Under denna kontakt har vi färdats cirka 50 kilometer och även om man för att få en riktig uppfattning måste köra mycket mer, har datorn registrerat en snittförbrukning på 17,5 kWh/100 km. Vi har kört på ett smidigt sätt praktiskt taget hela tiden, med ständiga intensiva accelerationer och flera sträckor i höga hastigheter på snabba vägar.
Eftersom den här bilens huvudvägar till stads- och omkretsvägar till en stad är det huvudsakliga tillvägagångssättet förväntas det att det ungefärliga vanliga rekordet kommer att ligga på cirka 15 kWh per 100 tillryggalagda kilometer utan att göra anmärkningsvärda ansträngningar för effektiv körning.
Slutsatser
Corsa-e av Opel Det är en intressant bil för alla de förare som har ett annat termomotorfordon och åker till använd denna modell för stadsresor och rutinresor. För detta måste du naturligtvis ha en laddningspunkt hemma.
Den har kompakta dimensioner som gör det möjligt manövrera med lätthet och inte spendera för mycket besvär när du letar efter parkering. Den har också en godkänd stuga för fem personer, men verkligheten är att fyra vuxna kommer att gå lite mässa där inne.
Och vad gäller priset, Opel Corsa-e del av de 26.990 euro officiellt pris utan stöd. Med MOVES III-planen, om vi levererar en bil för skrotning, kan du bara stanna kvar 19.990 euro. Naturligtvis måste vi ha i åtanke att biståndet en dag kommer att upphöra...
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 75 - 156 hk
- konsumtion 4,2 - 5,3 l/100 km
- Bedömning 4,2
Vilken autonomi får jag när jag kör på vägen i 100 km/h?
Hur många kilometer kan jag färdas med konstant 90 km/h?