Opel Insignia 2.0 CDTi 140 HP 5p test, utrustning och slutsatser

Efter ett mycket bra första försök, från Rüsselsheim, sköt de igen. De Opel Insignia, i sin första generation, fick en välförtjänt nisch på en av de svåraste marknaderna. Det var dags att sätta sig ner, studera, tänka och äntligen göra det till verklighet. De andra upplagan av den tyska sedanen tog form och hur kunde det vara annorlunda, efter framgångarna som uppnåtts av sin föregångare, var likheten mer än rimlig.

Vi har haft sju dagar på oss att umgås med honom, för att lyssna på allt han har att säga om den här nya modellen från GM-gruppen. Vi började med att analysera hans stämpel, undersöka hans exteriör och inredning. Senare vred vi om nyckeln och väckte dess motor för att lära känna både dess mekanik och dess dynamiska förmågor. Med ditt hjärta i ett tillstånd av vila, öppnar testet sitt sista kapitel, och för att placera dig grädden på denna tårta på 4,8 meter är det nödvändigt att ta bort Slutsatser.

Mångfald väl presenterad

Innan vi avslutar, måste vi studera deras trimnivåer och prissättning.

Uttryck från 26.715 €
Selektiv från 27.035 €
Excellence från 29.115 €
Sportive från 31.800 €

På första våningen i denna byggnad som heter Insignia hittar vi utrustningen Uttryck, The tillgång till räckvidd. Den erbjuder bl.a. LED varselljus, 16-tumshjul, luftkonditionering eller ett infotainmentsystem med en 4,2-tums färgskärm som erbjuder olika anslutningsmöjligheter.

Om vi tar hissen eller bättre, går vi upp för trappan för att komma åt andra våningen, finishen kommer ut för att ta emot oss Selektiv, en utrustningsnivå som sticker ut för att inkludera digital elektronisk klimatkontroll, 17-tums hjul eller läderdetaljer.

En tum till för dekoration av hjulen, närmare bestämt 18, är en av tillbehören som den utrustar Förträfflighet. På samma sätt erbjuder den också en elektronisk parkeringsbroms, eller "Visibility Pack", med automatiska strålkastare, ljuskänslig innerspegel eller regnsensor.

Slutligen, på översta våningen i denna byggnad, även om det högsta, taket, är reserverat för den mest radikala versionen av modellen, OPC, är finishen Sportive. Det skiljer sig från resten genom att utrusta FlexRide adaptiv stabilitetsteknik, sportratt, eller de tonade månen och bakrutorna.

I sorten finns kryddan

Som vi kan se finns det olika möjligheter, vilket visar att Opel Insignia sedan starten inte har varit dåligt utrustad. Dessa nivåer kan kombineras, inte i alla fall, med motorområde som sedanen har.

Diesel

2.0 CDTi 120 hk
2.0 CDTi 140 hk
2.0 CDTi 163 hk
2.0 CDTI Biturbo 195 hk

Bensin

1.4 Turbo 140 hk
2.0 Turbo 250 hk
2.8 Turbo 325 hk (OPC)

Opel Insignia erbjuder ett brett olika mekaniker. Dessutom, enligt de siffror som företaget deklarerat, har 120 och 140 CV-dieslarna den lägsta förbrukningen i sin kategori. Å andra sidan, i bensingruppen är OPC den absoluta kungen, med samma mekanik som sin föregångare.

Låt oss fokusera...

Faktum är att en av dessa motorer med rekord i effektivitet, den 2.0 CDTi 140 hk, är den som drev vår gäst, ett alternativ som ger goda fördelar. Du kommer inte att bli kär i dess driv utan i dess förbrukningssiffror och dess balans. Dessutom är den gömd under ett skinn som har en helt korrekt dynamik för dimensionerna av ämnet i fråga.

I kombination med detta alternativ, finish Excellence bar denna enhet. I sin tur fyllde flera tillbehör dess tekniska och visuella avdelning. Bland dem den nya Intelillink system, Park&Go Pack, med varning för korsande trafik bak eller döda vinklar, läderklädsel eller FlexRide-teknik utöver den nya pekplattan HMI. En hel cast av statister som lämnade ett pris på 34.068 euro sänkt till 31.387 XNUMX tack vare de rabatter som företaget för närvarande erbjuder.

Det bästa försvaret är ett bra anfall

Lämna bakom Opels gränser, låt oss ta en titt till tävlingen. I den D-segment En av de mest utmattande striderna krigare har mött i svår terräng utkämpas. Några av de fighters som har flest segrar är Volkswagen Passat, Renault Laguna eller Peugeot 508, motståndare med egenskaper som liknar de hos Insignia utan att glömma Ford Mondeo, som kommer att presentera sitt nya ansikte inom kort.

Den första tysken, lyser med en klassisk bild, fantastiska funktioner och ett pris som liknar vår huvudperson. Å andra sidan visar det franska lejonet upp varumärkets nya designspråk med premiumpretentioner. När det gäller diamanten är kvalitet dess starka sida, även om åren märks. Till förmån för gallerna, är att båda ber om något mindre.

direkt till pallen

Med flera typer av kaross tillgängliga, fyra och fem dörrar, Sport Tourer, och den nya Country Tourer, med en lantlig personlighet, Opel Insignia Den presenteras som en mycket komplett bil. Den andra generationen har visat sig veta hur man lär sig av det förflutnas misstag för att erbjuda en ännu bättre produkt. Om detta vore ett lopp skulle Insignia utan tvekan ha en garanterad plats i byrålådan.