MPV och kompakt, två ord som på pappret skulle gifta sig med mindre än vatten och olja. Blir man överraskad är det som att höra två motsatta adjektiv i en beskrivning, att någon är lång och kort på samma gång. Men nej, han segment av Ford B-Max, Renault Modus eller Opel Meriva, har i flera år visat att det är två koncept som kan läggas i samma burk.
Exakt den sistnämnda, den med sin verksamhetscentral i Rüsselsheim, vänder hela denna historia. Presenterade sin andra generation för några år sedan, nu lider den av en blyg uppdatering som syftar till att fortsätta kämpa utan att sänka nävarna. En av nycklarna till denna nya attack, tillägget till det mekaniska utbudet av 1.6 hk 136 CDTi-motorn. Den här veckan provade vi Opel Meriva, det lilla kan visa sig vara väldigt stort.
Samma filosofi med små justeringar
Men innan du vet detta intressanta hjärta för en kropp på 4.288 1.615 mm. lång, 1.812 XNUMX mm. hög och XNUMX XNUMX mm. Bred; en wrap av rättvisa åtgärder, låt oss granska vad vår näthinna fångar, och försöka ta reda på om tysken bara erbjuder mångsidighet eller om han också släpper ner håret i något hörn av sin figur. Och naturligtvis vill vi också veta hur den här nya utgåvan förbättras.
Om de säger att det onda är det som fastnar mest, är det för att det goda också kommer att fastna. Och därför det nya Opel Meriva tar som referens en av de bortskämda barn av företaget, sedanen som ger dem så mycket glädje Insignia, närmar sig att bli inspirerad av hans modern bild även om det bara är i små detaljer.
Minivanens optik, i form av en örnnäbb, en av de linjer som designers för närvarande gillar mest, får ledd teknik. Denna främre del lyser nu baserat på krom med tillstånd av grillen som fortsätter att dominera setet. Samma glänsande material pryder sidan och sätter sig in i den midjelinje som finner på vägen den välkända skarpa nedstigningen. Ett stopp som uppskattar den glaserade ytan, och, som sedan återupptas med sin stigning.
La tillbaka, enligt min mening, blir saltet och kryddan som detta skydd behöver och det för alla minivans. Om du trycker på mig ska jag berätta att dess äldre bror, Zafira, hittar den nödvändiga kryddningen på framsidan, precis motsatsen till den här. Siktlinjen sticker ut för att vara bekymmerslös, bekymmerslös. De skinande svart smyger sig in i den här metallgrå bakgrunden och ger den en sked sportighet tack vare det framgångsrika avgasutloppet. Resten respekterar den främre delens linje och avslöjar några spetsiga piloter.
framgångsrik kontinuitet
En ivrig anhängare av sportestetik, jag kunde inte ljuga för dig och sa att jag älskar minivansdesignen – jag gillar inte ens "Shooting Brake" om du vill. Men jag måste erkänna att Opel gjorde ett bra jobb med figura av Meriva. Idag är konkurrensen hård och bilden är särskilt viktig i strid. På detta område har tysken mycket att vinna.
Utan vidare öppnar vi dörren till denna kompakta familjemedlem för att komma åt dess interiör. Denna uppgift utförs "som allt liv" om vår destination är framsätena. Å andra sidan, om vi besöker baksidan kommer vi att stöta på den berömda öppningssystem "suicidal typ", a la Seat 600 eller Rolls-Royce, vilket underlättar arbetet både med egen åtkomst, och när man ska få plats med små barn i sätet.
Kabinens layout förblir densamma. Dess slut, mångsidighet. En målsättning som den uppfyller trots att den populära mittkonsol, inspirerad av en Boeing 747, med sina berömda miljontals knappar som andra, som Insignia, har eliminerat.
Referensen i mångsidighet
Vad jag inte kan klaga på är utrymmet, den komfort som sätena erbjuder och nytt Intellilink-system. Dess förnyelse ger en mer intuitiv hantering och bättre anslutningsmöjligheter. En av de viktigaste nyheterna i denna ansiktslyftning som, bland andra möjligheter, låter dig styra många funktioner med din röst eller se bilder på dess sju-tumsskärm.
Annars Opel Meriva fortsätter att behålla de egenskaper som gjorde honom känd. Dörröppningssystemet "Flex Door" som vi har nämnt tidigare; "Flex Espace", som vi kan justera sätena eller belastningen enligt våra behov; eller "Flex Fix", tack vare vilken vi kommer att lasta upp till två cyklar utan att behöva montera något stöd. Dessutom stammen kuber en generös 400 litros vilket blir 1.500 XNUMX om vi sänker platserna. En hel arsenal av prylar med ett definierat mål, att nå maximal komfort.
Den första delen av detta test får oss inte ur alltför många tvivel. Den kompakta familjen genomgår ett tunt lager smink, bara för att stanna några år till i kampen. De mångsidighet fortsätter att vara dess mest enastående värde och det tar hand om denna kvalitet och respekterar allt där det sticker ut och förbättrar vad haltade. Men en av de viktigaste nyheterna är gömd under huven. Premiären av den 1.6 hk stora 136 CDTi-motorn i Meriva-serien kräver ett grundligt test. Kommer vara morgon, när vi kommer att lansera den här mekanikern. Gå med oss!
Dessa små minibussar är nästan dömda av SUV:ns ankomst. Sanningen är att med en mycket begränsad storlek erbjuder de god beboelighet. Självmordsdörrarna till denna Meriva har dock aldrig övertygat mig. Inte på grund av själva dörren, utan för att jag tycker att man inte får lika mycket nytta av att den har behållit den centrala pelaren. I detta avseende har B-Max en liten fördel.