Testa Peugeot 2008 HDI 115 CV Allure, exteriör och interiördesign

Att ha ett utbud idag utan en SUV segment B är att ge upp en försäljningstårta som få har råd med. Peugeot visste om detta och presenterade sin satsning, en stads-SUV som svarar på namnet på Peugeot 2008, som vi testade redan förra året i hans presentation i Frankrike, och att denna vecka lägger vi prueba.

Tillsammans med Renault Captur och Nissan Juke, som nyligen förnyades, bildar de triangeln av bästsäljare i det här segmentet, antar att 2008 är en riktig motbjudande som fungerar mycket bra. Under dessa dagar kommer vi att se orsaken till detta goda mottagande, med början med en produkt som destillerar bra arbete.

Evolution, inte revolution

Peugeot 2008 är en del av de fordon som utvecklas, inte de som revolutionerar. Alla härrör från ett verktyg, i det här fallet Peugeot 208, men fransmännen har sökt skärpa upp originaldesignen av standardfordonet utan att hamna i överdrifter eller extravagans som dess närmaste konkurrenter gör.

2008:an har en ganska klassisk kaross, där det nya Peugeots designspråk är lätt att känna igen, särskilt i det nya kylargrillen eller i bakljus, med den karakteristiska formen av C. Den lägger dock till särskiljande detaljer och är ganska väl lösta, såsom formen på stigande tak.

Den bakre halvan ser ut att höjas, och det gör den på sidorna, något som Peugeot har framhållit genom att installera en kromlist precis ovanför dörrarna. Detta ökar känsla av höjd och innerutrymme. Det finns också takstänger eller olika krom eller ljusa ytbehandlingar, till exempel de attraktiva hjulen på vår Allure-finish. De lägsta områdena, slutligen, skydda med plast svart på grund av sin lantliga karaktär.

Kvalitet och design 208

Den nya generationen av Peugeot-modeller lämnar dig inte oberörd på grund av sin interiör. Det kvalitativa språnget har varit uppenbart, men design spelar också en viktig tillgång och är utan tvekan ett av Peugeots differentiella värden. Deras riskfyllda stugor är nu ett av deras kännetecken.

Peugeot 2008 ignorerar inte denna detalj och spårar den innovativa interiören av sin bror 208. Den går bort från horisontalitet och skapar asymmetriska former, men det som sticker ut mest är Minimalism som andas i miljön. Så många knappar som möjligt har tagits bort, vilket bara lämnar kvar luftkonditioneringssystemets kontroller som ett fysiskt alternativ. Vissa kontroller, förresten, som aldrig borde tappa sin form, vilket händer i många av de senaste utgåvorna, inklusive Peugeot 308.

Allt detta ersätts av en pekskärm överst på instrumentbrädan. Den har en bra storlek och bra respons, med ganska lättanvända och intuitiva menyer. Men den kompletteras av instrumentbrädans position, som också är placerad i ett högt läge, som en head up-display, vilket minskar storleken och positionen på ratten. Det finns de som säger att de inte kan hitta en bra situation för att se målningen väl. Jag, med min korta kroppsbyggnad, har inte haft några problem.

La kvalitet Det är den allmänna tonen i kabinen, med en central trim på instrumentbrädan i mjukt material och ett bra intryck av hårdplast. Alla kontroller övertygar genom beröring och manövrering, även om farthållarratt och limiter, något ålderdomligt redan. Å andra sidan är rattlädrets goda touch och dess egen form värda att nämna.

Bebyggelse mer än korrekt

Att välja en Peugeot 2008 till nackdel för en 208 kan vara en fråga om image, men det måste också vara en fråga om utrymme. Innan sa vi att dess takform stärkte känslan av inre utrymme, något som, när vi väl sätter oss i bilen, är uppenbart som en fungerande aspekt, även om det inte är en referens i detta avsnitt.

Framstolarna är rymliga på alla nivåer, med en förarställning som trots att den är en suv inte är överdrivet hög. Markera sätena, av utmärkt kvalitet, design, komfort och stöd, även om deras utbuktande sidostöd de kanske inte är vänner med de större. För övrigt kan den märkliga hållningen bakom ratten äta upp våra huvuden de första kilometrarna, men inget mer. Sällan har jag gillat en körställning så mycket som för övrigt också har sina fördelar i det dynamiska avsnittet.

När vi går till baksätet fortsätter vi att hitta utrymme, och finner knappt några nackdelar i någon dimension. Med tanke på dess storlek är det tillgängliga huvud- och benutrymmet mer än tillfredsställande. Inte så mycket i bredd, och det är att resande 3 vuxna saker blir komplicerade. Problemet smyger sig på mittsäte, ganska smal och formlös, förutom att ha en något skrymmande centraltunnel som minskar komforten. Ändå tyckte jag inte att den var helt oanvändbar.

mycket glidhål, å andra sidan, de finns inte i överflöd baktill, är tillräckliga i den främre delen och ganska genomtänkta. Mellan de två sätena finns ett hål med lock, men det fungerar inte som ett armstöd, något som skulle kunna saknas med tanke på vägkaraktären på denna bil.

338 liter bagageutrymme

Bakluckan på Peugeot 2008 kuber omkring 338 litros som inte kastar honom som referens. Kapaciteten är i alla fall mycket lagom men framför allt användbar. Formerna på stammen är helt kubisk, vilket hjälper till att placera lasten utan att "spela tetris". Lastmynningen är också ganska låg för en SUV och väldigt bred och fyrkantig.

Om vi ​​behöver lite mer utrymme måste vi göra det fäll ner baksätena, nödvändigtvis från bakdörrarna, eftersom den inte har handtag i själva bagageutrymmet, något vanligt i detta segment. Resultatet är nästan 1.200 litros med ett helt plant golv och skenor som förutom att låta lasten glida lättare undviker alltför stora skador på klädseln.

Imorgon är det dags att ge liv åt motorn 1.6 HDI 115 hk av vår testenhet. Det är den mest kraftfulla dieselmotorn som finns tillgänglig för närvarande, och ett mycket framgångsrikt alternativ för prestanda och förbrukning. Det kommer att vara dags att analysera alla dess egenheter, inklusive dess konstiga hållning vid ratten.