Testa Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Minivan-segmentet har absorberats av SUV-segmentet. Familjemedlemmar har inte kunnat hålla tillbaka anstormningen av det här formatet och kastat in handduken vid vissa tillfällen. De säger att om du inte kan besegra din fiende ska du gå med honom, och det är precis vad Peugeot har gjort med sin 5008. Det franska märket har förvandlat sin traditionella familjebil till en SUV med upp till sju säten, en modell som vi har klättrat på och att vi ska berätta alla nycklar. Dessutom är huvudpersonen i detta prueba är Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-linje, en version som monterar en av de senaste dieselmotorerna av märket.

Peugeot 5008 har tagit Peugeot 3008 som bas för att bli en komplett familjens SUV. Deras former liknar varandra, med en modern och vågad design som har en mindre kompakt kropp som utnyttjar utrymmet bättre. Interiören är också inspirerad av den kompakta SUV:n, med i-Cocktip som kabinens obestridda huvudperson. Låt oss träffa honom!

Märkets familje-SUV

Om du letar efter en SUV för hela familjen är ett intressant alternativ Peugeot 5008. deras åtgärder De tar den direkt till toppen av det franska märkets sortiment, eftersom den är äldre bror till 3008 och 2008. Karossen på SUV:n har 4,641 1,844 m. i längd, 1,646 3008 m. bred och 4,447 1,841 m. Lång. Peugeot 1,624 är samtidigt märkbart kortare och mäter 7 5008 m. lång, 2,840 2,675 m. hög och XNUMX XNUMX m. Bred. Och självklart, om du vill erbjuda XNUMX beboeliga platser måste du förbättra striden. I det här avsnittet har Peugeot XNUMX en hjulbas på XNUMX XNUMX meter medan hans yngre bror stannar på XNUMX XNUMX meter.

Modern och attraktiv design

I åtgärder Peugeot 3008 och 5008 har betydande skillnader, även om i konstruktion inspirationen har varit densamma. Peugeot 5008 utmärker sig för sin voluminösa framdel, med ett vertikalt galler och optik med mycket markerade linjer och kantiga former. I GT-line utrustningsnivå hittar vi olika detaljer i en glansig finish, en stark konfiguration som avslutas väl av nerverna som har sitt ursprung i huven.

Identiteten för Peugeot 5008 syns bäst i profilen och baksidan. Sidan avslöjar fokus på sju-sits SUV, med en linje som inte söker marken förrän i slutet. På så sätt gynnar det beboeligheten i de två sista raderna, även med en glasyta av bra storlek. I denna vy, de kromade takstängerna, färgkombinationen, som vid detta tillfälle leker med takets svarta och karossens vita, och 18 tums hjul.

Bakom modellen av det franska märket, en modell som går in i ett av de mest konkurrenskraftiga segmenten, SUV:ns, upptäcker samma optiska grupp som sin lillebror, 3008. Bakljusen, som liksom de främre, räkna med led-teknik, de visar lejonets klor, och de förenas av en svart rand som lyser upp ryggen. Resten av utrymmet är rent och lyfter bara fram den lilla spoilern och den stora stötfångaren som lämnar plats för två trapetsformade avgasuttag.

En förbättrad i-Cocktip

Så fort vi kommer in i kupén på Peugeot 5008, en interiör som är lättillgänglig tack vare modellens höjd, bredden och dörrarnas stora vridvinkel, kommer våra ögon till en början att gå till ratten och mittkonsolen nedan. De i-Cocktip av märket fortsätter att vinna heltal tack vare tre huvudnycklar, ratten, instrumentpanelen med Head Up Display och mittkonsolen. Dessutom är interiören i SUV:n som vi testade vid detta tillfälle ännu mer framgångsrik, med en tydlig förarorientering.

Ur min synvinkel är höjdpunkten i denna nya design känslan av rymd som uppnås genom att placera den skärm åtta tum överst på instrumentbrädan. Tack vare denna höjd behöver föraren knappt ta blicken från vägen, vilket gör att mittkonsolen är mycket snygg med få knappar och luftgallren i horisontellt läge. Sändningstunneln är bred och i den hittar vi ett bra antal hål för att lämna personliga tillhörigheter. Dessutom tyckte jag att designresursen som begränsar förarens utrymme, som börjar i mittkonsolen och tappar bort i tunneln, var en intressant detalj.

La kvalitet och användningen av material med olika tonalitet gör det inre utrymmet mer attraktivt, och framför allt instrumentbrädan på Peugeot 5008. Jag gillar silverdetaljerna, och även de pianosvarta, men de senare verkar locka till fläckar mer än ett barn med vitt kit. Vid beröring är materialen mjuka i praktiskt taget hela instrumentbrädan, och upptäcker områden av hårdplast i mer dolda hörn. Avståndet mellan samma instrumentbräda och dörrarna när de är stängda är större än det borde vara, och det är att även en hand passar i detta utrymme.

El körställning lämnar dig i höjden av en SUV. Det jag gillade mest är sätena, med bra stoppning, bra design och bra stöd utan att man har känslan av att bli kramad av en huligan. Från denna position kan du ergonomiskt styra multimediasystemet, en teknik som inte lyckas övertyga mig. Funktionerna slutförs inte snabbt och ordningen på själva systemet verkar inte vara effektiv för mig.

Tittar vi framåt hittar vi den populära ratten med kompakta mått som i det här fallet bara har två ekrar och är signerad av GT-line-finishen. Jag måste säga att dimensionerna på den här ratten tycktes vara perfekta för mig när jag provade Peugeot 208 GTI, och även vid alla tillfällen som jag har kört en Peugeot 308. I en bil med skrymmande dimensioner, som Peugeot 5008, har jag känner mig inte så bekväm. Bakom den här leksaksratten, i upphöjd position, hittar vi digitalt instrumentkluster som projicerar information som är relevant för körning och som liksom skärmen ligger väldigt nära siktlinjen.

Rymlig

Peugeot 5008 upptar platsen för minibuss av varumärket, så i rymden har det mycket att säga. I de främre raderna är utrymmet enastående. Utformningen av mittkonsolen ökar känslan av rymd. När det gäller den andra raden upprepas samma tonic. Både benutrymme och takhöjd är enastående, även med framsätena i förarläge med en lång förare. Den tredje stolen i den här raden, den mellersta, verkade också väldigt beboelig. Det finns plats för fötter och ben, bredden är inte lika smal som i andra modeller och vadderingen räcker för att rymma ryggen. Säkert i detta andra raden Tre vuxna kan resa. Dessutom kan dessa säten röra sig oberoende, så att den åkande kan anta den mest bekväma positionen.

La tredje raden, logiskt, är inte lika rymlig som den andra. Det begränsas för barn av höjden på knäna när vi sitter och utrymmet i övrigt. Ingången till dem är inte dålig, men den är inte den bästa heller. Även om, tack vare de olika positionerna som erbjuds av andra sätesraden och bredden på ingångshålet, genomförs åtgärden korrekt. Med fem platser trunk som förklarar att Peugeot 5008 förblir i 780 liters kubikvolym. Denna mängd placerar den bland de bästa, och är mer än 200 liter bättre än Nissan x-trail, med 565 liter, och 60 mer än den av Skoda kodiaq, med 720 liter. Höjden på den är bra, de användbara formerna och det platta golvet.

Motor 1.5 BlueHDI 130 hk

En av de stora attraktionerna i detta test döljs under huden på Peugeot 5008, och det är att motorn den gömmer är en nyhet i sortimentet. Det handlar om det nya 1.5 BlueHDI 130 hk som förnyar 1.6:an på 120 hästkrafter. Med den aviserar sjusitsig SUV:n stor förbrukning, med snitt under 5 l/100 km, låga utsläpp, med drygt 100 gr/km, och korrekta kapaciteter, med 0-100 km/h på 12,7 sekunder. Dragkraften är i alla fall fram och har inte 4 × 4 alternativ. Är det den mest intressanta konfigurationen som SUV:n säljer?

knappa, mycket knappa

Med sju sittplatser och en vikt som överstiger 1.500 1.5 kg kommer 130-litersmotorn och 300 hästkrafter till korta vid ett antal tillfällen. Dess vridmoment på XNUMX Nm garanterar korrekta reaktioner vid låga hastigheter, med den sportalternativ för lastbilsomkörningar, motorvägsinfarter eller snabba rörelser i staden. Men vikt-power-setet begränsar resten av handlingarna, med en orientering mot tyst och lugn körning.

Detta BlueHDI fyrcylindriga block öppnar sina ögon med över 1.800 3.800 varv och upp till XNUMX XNUMX förblir det vid liv, utanför denna regim reaktioner de är blyga Om vi ​​söker den maximala effektregimen, tränger motorljudet in i kabinen och kan bli irriterande. Den sexväxlade växellådan sköter å sin sida mekaniken på ett bra sätt, med tre första kortvarv och tre efterföljande förbrukningsorienterade. Spakhanteringen är enkel, med korta slag. Fast det är sant att jag hade velat att de skulle bli mer guidade.

nå ditt mål

Målet med Peugeot 5008 är att ta hela familjen, och även att göra det smidigt. I denna mening följer SUV:n, även om den måste offra sin dynamik. Chassi-upphängningsenheten är fokuserad på komfort, med en dumhuvud ganska mjuk vilket gynnar åkkomforten. Detta faktum gör det också möjligt för den att åka på spår eller trasiga vägar med största jämnhet, utan att gropar eller ojämnheter uppfattas inuti. Karossen svänger i plötsliga stödförändringar, förnimmelser som vi finner hos de allra flesta av sina direkta konkurrenter.

Lämplig för erövringen av staden

Trots att den är en sjusitsig SUV är Peugeot 5008 lämplig för promenader genom den kaotiska staden. Den stora glasytan garanterar en korrekt sikt synlighet posterior är inte bland de bästa men det räcker. Styrningen är smidig, det enda problemet du kommer att ha vid manövrering kommer att uppstå med hanteringen av ratten, som på grund av sina mått kräver en anpassningsperiod. Även om när du har internaliserat dess former och mått, kommer parkering att vara en plätt, speciellt om du ställer in "Visioparken" med en videokamera med 180° sikt.

Rätt konsumtion, även om den inte håller vad den lovar

Peugeot 5008 associerad med 1.5 CV 130 BlueHDI-motorn förklarar några konsumtion väldigt intressant. Officiellt säger märket att dess SUV förbrukar 4,2 l/100 km i genomsnitt, med 3,8 l/100 km i en extraurban miljö och 4,7 l/100 km i stadsområden. Och detta, som i de flesta fall, är svårt att uppfylla. I vårt test har fransmannen förbrukat 5,5 l/100 km på riksvägar i 100 km/h. På motorvägen, i rigorösa 120 km/h, har den stigit till 6,3 l/100 km med fem passagerare. I stan har det å sin sida alltid varit runt 7 liter.

Slutsats

Märkets sjusitsiga SUV, med den nya 1.5 hk 130 BlueHDI-motorn, är en bra val om du har en stor familj och du ska göra ca 25.000 XNUMX mil. eller mer per år. Naturligtvis sköt alla lugnt. Om staden är ditt dagliga bröd Det är bättre att hålla ett öga på bensinerbjudandet. Nedan har du alla priser och finish.

Peugeot 5008 finish

Aktiva

• 8 tums pekskärm
• Multifunktionsratt
• Dubbelzons luftkonditionering
• Hastighetsbegränsare
• Filavvikelsevarning
• Detektering av förarens ouppmärksamhet nivå 1
• Automatisk tändning av lampor,
• automatisk torkare
• Elektrokromatisk innerspegel
• tonade fönster bak,
• takstänger
• 17-tums hjul
• bakre hinderdetektor

Allure (komplett till aktiv)

• TomTom 3D Navigator
• Spegel skärm
• peugeot sos
• Hinderdetektor fram
• 18-tums hjul

Crossway (komplett Allure)

• 18-tums hjul
• Crossway märken
• Motorkompetenspaket
• Tak i färgen "Black Diamond".
• pedalbräda i aluminium

GT-line (komplett till Crossway)

• Helljus och automatiskt halvljus
• Förarens uppmärksamhetsdetektering
• Körfältsavvikelse
• Aktiv övervakning av döda vinklar
• Hela LED-strålkastare fram
• i-Cockpit® Amplify

GT (komplett till GT-linjen)

• 180º backkamera
• Handsfree inträde och start
• 19-tums hjul

Peugeot 5008 priser

Redaktörens åsikt

Galleri