Renault Captur 0.9 TCe 90 HP test, utrustning, pris, slutsats

Vi kommer idag till den sista delen av vårt test av Renault Captur med 0.9 hästkrafter 90 TCe-motor. Hittills har vi granskat yttre och inre utseende såväl som dess mekanik, en trecylindrigt bensinblock som har uppnått en mycket snäv förbrukning.

Nu återstår att analysera dess utbud, dess utrustning och dess pris att veta vad som är nycklarna till framgången för Renault Captur. En räckvidd som för övrigt har stor erfarenhet av personalisering, vilket ökar chanserna att få en praktiskt taget unik Captur.

3 trimnivåer

Renault Captur har 3 utrustningsnivåer, förutom en specialserie som introducerades på marknaden i slutet av förra året. Sortimentet är uppdelat i finish Life, Intense och Zen, från minst till mest utrustade. Vår enhet motsvarade Intens mellanfinish.

Den mest grundläggande finishen Zen Den är designad för dem som vill ha en Captur till ett mycket lågt pris, utan mycket av den tillgängliga utrustningen. seriekonto med farthållare, uppvärmda ytterbackspeglar, elfönster, starthjälp i backen utöver all säkerhetsutrustning. Och lite annat finns det varken lättmetallfälgar eller luftkonditionering.

Mellanfinishen Intensiv som vi har testat lägga till ovanstående 16-tums lättmetallfälgar, dimljus, luftkonditionering eller handtag och kroppsfärgade speglar. Den innehåller verkligen inte mycket mer utrustning än den lägre finishen men den ger tillgång till ytterligare anpassning genom paket, såsom 17-tumshjul eller olika applikationer.

Slutet Zen är den mest kompletta och lägger till klimatkontroll, ljus- och regnsensorer, tvåfärgad färg, läderratt, Media Nav-webbläsare eller 17-tumshjul. Återigen, genom paket kan vi komma åt mer utrustning som t.ex R-länk, eller elektriskt fällbara ytterbackspeglar.

specialutgåvan Äventyr Det visas då som ett av de mest intressanta alternativen, som standard har en hel del utrustning som endast uppnåddes genom paket vid en mer justerat pris. Vi kan dock bara välja den med 90-hästars dieselmotorn.

Renault Capture-sortiment

Priserna för Renault Captur-serien är som följer, utan att inkludera PIVE-planen eller några rabatter och kampanjer:

Captur Life TCe 90 hk 15.200 XNUMX euro
Capture Life dCi 90 hk 16.850 XNUMX euro
Captur Intens TCe 90 CV 16.700 XNUMX euro
Captur Intens TCe 120 CV EDC 18.800 XNUMX euro
Captur Intens dCi 90 hk 18.350 XNUMX euro
Captur Intens dCi 90 CV EDC 19.750 XNUMX euro
Capture Zen TCe 90 hk 17.800 XNUMX euro
Capture Zen TCe 120 CV EDC 19.900 XNUMX euro
Capture Zen dCi 90 hk 19.450 XNUMX euro
Capture Zen dCi 90 hk EDC 20.850 XNUMX euro
Captur Adventure dCi 90 hk 19.650 XNUMX euro

Vår dom

Renault Captur har anlänt relativt tidigt i det nya slaget om stads-SUV:ar. Därför har den snart blivit en av modellerna säljledare på marknaden. Han gör det inte bara för att komma före många av sina rivaler, utan också för kvaliteter.

Och den viktigaste av dem är personalisering. Vi började testet med att prata om henne och det slutade med att vi pratade om henne, och det är att vår Captur, om vi är bestämda, kommer inte att gå obemärkt förbi. Det är en detalj att uppskatta, färgnoterna i Captur erbjuds inte av någon av dess rivaler.

Designen spelar en annan viktig tillgång. remsa av mycket ungdomliga och fräscha linjer, liknande de av Clio men dessutom är dess jackaestetik med plastskydd utan tvekan en av anledningarna som dess potentiella kunder gillar mest. Beboelighet är en annan av dess dygder, med eget utrymme för en minivan liten samtidigt som den behåller en kompakt storlek.

Om vi måste prata om svaga punkter måste vi göra det inne i kabinen. Verkligen, för att sänka priset på Captur, har Renault sparat här, med hjälp av material som, även om de uppfyller kraven, de erbjuder inte den kvalitet vi kan förvänta oss, speciellt framför Clio själv. För att få tag i en välutrustad Captur måste man däremot missbrukspaket, även redan i högsta finish Zen.

När det gäller motorer, med tanke på deras urbana natur, är det tillrådligt välja den mekaniska bensinen, enklare i detta territorium. dCi 90 har otaliga gånger visat sig vara en riktig tändare, men TCe 90 vi har testat har också visat sig vara liten drickare med en förfining större än diesel. De flesta resenärer kommer att uppskatta den extra kraften hos TCe 120, även om det inte finns något annat val än att byta till automatisk växellåda.

Om jag var tvungen att välja en Renault Captur skulle jag välja den testade TCe 90. Jag gillade hans lilla törst även om han kan stanna på vägen något kort i vissa situationer där motorrespons behövs. För stads- och ringvägar över. För finish, Jag skulle börja med Intens, med lite mer utrustning än den grundläggande och mer anpassningsbara genom paket. Zen erbjuder inte mycket mer som standard heller. Nu måste vi ta ut plånboken när vi ser antalet valfria paket att välja mellan.

Här avslutar vi vårt test av Renault Captur TCe 90 CV. Det är en bästsäljare och har skäl, beboelighet, originalitet och ett pris som kan justeras. Det skulle bara vara nödvändigt att lägga till någon ny motor för att slutföra nå alla målgrupper i ett segment där fler och fler konkurrenter dyker upp.

Mer information - Testa Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, exteriör och interiör design, Testa Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, körning och förbrukning (med video)