Testa Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, motor, körning och förbrukning (med video)

Igår påbörjade vi ett test av en av dessa bilar som har alla ingredienser för att lyckas på marknaden. Vi pratar om det nya Renault Captur, som vi gjort en analys av dess yttre och inre design förutom dess beboelighet, just en av dess egenskaper jämfört med Clio.

Spela nu sätt dig bakom ratten och ta reda på hur den rör sig bredvid den trecylindriga motorn 0.9 TCe på 90 hästar. Vi glömmer inte dess urbana karaktär och inte heller dess mest välbekanta filosofi. Allt detta måste försvara det med ett litet drivmedel som, a priori, lovar en del mycket låg förbrukning.

0.9 TCe 90 CV, balansen?

Vi brukar räkna allt i par, två strumpor, två skor... nedskärningar, så efterfrågat på senare tid, har lärt oss att det udda är på modet. Vi är översvämmade trecylindrig mekanisk, som den som gömmer sig under huven på vår Renault Captur, en mekaniker som når inte 1 liters slagvolym för att uppskatta dieselförbrukningen.

Det kanske är för mycket begärt att en bensin förbrukar lika lite som en diesel, men den här mekanikern i denna Captur har gjort det klart för oss att den kan placeras som rationellt alternativ med tanke på dess urbana karaktär. Och det är inget annat än att trycka på strömknappen när vi inser det. Tystnad fyller kabinen och bara en liten vibration får oss att inse att det är en trecylindrig.

Här gör jag en liten paus, eftersom vår Captur har en eko-knapp, väldigt stor, tillräckligt stor för att varna oss för att vi ska göra det återupplev Dr. Jekyll och Mr. Hydes äventyr. Vi avancerar i Eco-läget, det vi har använt för praktiskt taget hela testet, och vi inser förmågan hos denna 0.9 TCe att undvika bensinstationer.

I ett test på drygt 600 mil visade den en snittförbrukning på 5,7 l / 100 km, en mycket respektabel siffra för en bensinmotor som dessutom måste dra en mer voluminös kaross än Clios. Som en bra stadsbor översteg inte genomsnitten i staden 7,5 l / 100 km delvis tack vare ett Start/Stopp som jag för övrigt inte riktigt kom överens med.

Vi lämnar staden och den där lugna och sparsamma Captur börjar vackla. Svaret är något dåligt och vi har en känsla av att ett trampande på gaspedalen bara ökar ljudet. Lösningen är väldigt enkel, tryck på den där magiska knappen och avaktivera Eco-läget. Bilen blir en helt annan, en villig bil där vi bara kommer att sakna kraft om vi blir något laddade.

För allt annat, så länge vi kör utan att leta efter gränser, kommer Renault Captur 0.9 TCe 90 CV att vara vår allierade på nästan alla områden med undantaget att vi kommer att ha en enkel knapp i vår högra hand som gör att vi kan sänka förbrukningen med några tiondelar ibland när kraft och respons är inte nödvändiga.

De som letar efter lägre förbrukning och en mer livlig respons behöver bara välja någon av de andra två tillgängliga mekanikerna, en diesel 90 hästkrafter dCi och annan bensin 120 hästkrafter CT. Den första av dem har möjlighet till automatisk dubbelkopplingslåda medan den andra absolut måste väljas med denna transmission.

Agil, inte sportig

B-segmentet är ett av de segment som har många sportiga alternativ. Utan att gå till GTI, RS och andra akronymer har verktygen en fantastisk smidighet. Det finns mer sportiga och det finns fler borgerliga; Renault Captur ligger i en mellersta marken, förbli bekväm utan att förlora smidigheten.

Dess beteende är inte sportigt, och det är att fjädringsinställningen inte tillåter det. när kurvorna kommer kroppen svajar, på ett kontrollerat sätt, men det kommer inte att vara den livsmiljö där den bäst finns. Riktningen informerar inte heller för mycket om vad som händer på vägen, Söker mer efter användarvänlighet än sensationer.

Det låter som en kritik, men det är det inte. De som letar efter en Captur söker inte, eller borde inte leta efter sensationer, utan snarare en praktisk bil, för vardagsbruk, och något mer mångsidig än ett verktyg att använda. Och Captur följer. Hans naturliga miljö är staden, men han vågar med allt, och det är just en av hans dygder.

Jag ska på flykt, och på landet?

Renault Captur går in i SUV kategori, de bilar som i princip ska kunna köras av vägen då och då. Captur är inte precis en av de stadsjeepar som rör sig bra ur det svarta, varken för markfrigång eller för dragkraft, vilket bara är tillgängligt för framhjul.

Den har dock en viss höjd, även med skydd på botten av karossen och mer utsatta platser. Detta gör vår Captur, förutom att vara en bil för vardagsbruk, den perfekta följeslagaren för helgäventyr på landsbygden utan att behöva oroa oss för att lacken skaka när vi kör runt. mycket enkla vägar. Fjädringen, som inte sticker ut för styvhet, hjälper här till filtrera ojämnheter i marken.

Vi har nått slutet av den andra delen av Renault Captur 0.9 TCe 90 CV-testet. Vi har sett hittills att det är ett perfekt verktyg för staden, med kapacitet för en liten familj och som inte gillar att stanna för mycket vid macken. Imorgon får vi se om pris och utrustning, de två sista faktorerna, gör att vi väljer Captur.

Mer information - Testa Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, exteriör och interiör design