Skoda Fabia RS 180 CV-test, utrustning, pris och slutsatser

Idag är det dags att stänga beviset på skoda fabia rs, ett äventyr som tog oss tillbaka för några år sedan i huden på en ivrig ung man ivrig efter bilsensationer. Men vi ska inte stänga som om ingenting hade hänt, det är också en farvälNåväl, vi kommer nog inte att se en Fabia RS igen.

Efter att ha betonat i din design och har analyserat ditt beteende Tillsammans med den fantastiska 180-hästarsmotorn är det idag dags att se över den utrustning och dess pris, med en räckvidd så enkel att den inte kommer att göra oss galna när vi konfigurerar den.

Utrustning

Skoda Fabia RS, som är toppmodellen i serien, har inte knappt några luckor i utrustningen. Och jag säger knappast eftersom det är en bil med några år redan på marknaden och som även i sitt skick förblir trogen Skodas filosofi att erbjuda det som är rättvist och nödvändigt. Allt detta, naturligtvis, på en matchande pris.

Således kommer Fabia RS som standard med farthållare, elektriskt justerbara och uppvärmda ytterbackspeglar, dimljus och LED varselljus, däcktryckssensor, ljussensor, klimat, elektriska fönster fram och bak, aluminiumpedaler, läderratt, Maxi-DOT-skärm eller 17-tumshjul.

Tillvalsartiklar är få, begränsade till en multifunktionsratt med paddla växlare (oumbärligt alternativ enligt mig), strålkastarspolar, bakre parkeringssensorer, uppvärmda framsäten, taklucka, pekskärmsnavigator, lådor under sätena eller sektionen av personalisering, beroende på om vi vill ha taket eller de matchande fälgarna som kan vara vita, svarta eller gråa. Grillen är ett annat alternativ som vi kan välja i glanssvart som vår enhet.

Skoda Fabia RS sortiment

Skoda Fabia RS del av 18.430 XNUMX euro, även om eftersom den nya generationen kommer kommer det att bli lättare att hitta enheter i lager till ett pris som säkert är ännu mer attraktivt.

• Fabia RS 1.4 TSI 180 hk DSG 18.430 XNUMX euro

Vår dom

Skoda Fabia RS är en mycket märklig, unik liten GTI. Det finns ingen annan bil med dess egenskaper på marknaden för ett så lågt pris, och det gör den till just den största egenskapen. Problemet är att det fortsätter för trogen sitt ursprung, som inte helt har penetrerat allmänheten och vad som har lett till dess diskontinuitet på marknaden för nästa generation. Åtminstone för stunden.

Fabia RS är en bil som är älskad, den är förtjusande för ger dig alltid allt. Problemet kommer när vi är "riktiga burnouts", att vi ser att tiden inte räcker till och vi söker sensationer. Det är då dess magnifika växellåda, dess magnifika motor och dess magnifika ljud tonar in i bakgrunden.

Det är en snabb bil, väldigt snabb, med egenskaper för att få någon att bli kär, men en sak saknas. inte så dynamisk inställning som de mest direkta konkurrenterna. Å andra sidan har vi en bekväm och helt kan användas dagligen. Och inte bara för komfort, utan för mångsidighet, och erbjuder mer inre utrymme och tillgänglighet än sina konkurrenter.

Motorn är juvelen i kronan. Sällan har en överladdad motor en så direkt svar och kraftfull, tack vare överladdning av kompressor vid låga varv. Detta kombineras med det storslagna DSG dubbelkopplingslåda som i manuellt läge och med paddlarna bakom ratten kommer att göra den som underskattar den blek. Ljudet, slutligen, är något anmärkningsvärt och värt att nämna.

Att få tag i en Skoda Fabia RS är ett alternativ för den som letar efter sin första GTI. Dess beteende är inte nervöst för oerfarna händer och dess prestanda är mer än tillräckligt för segmentet. Dess starka sida är det ekonomiska utlägg för, a priori, en bil som inte är köpt med skäl, är acceptabel.

Av alternativen ska ratten med paddelväxlare tvingas, och jag skulle inte sticka med en bra färgkombination som väcker uppmärksamhet. Det är trots allt en del av kärnan i dessa små GTI:er.

Jag hade väldigt roligt efter en veckas testning med Fabia RS, och det var hans avsikt. Jag har känt alla dess dygder, dygder som allmänheten inte har kunnat se och det är dags att stänga dörren till ljudet av ett långt farväl. Vi får se om nästa parti GTI-nyttofordon har Skoda som deltagare, en framtid som nu färgar det livliga gröna på karossen svart.