Testa Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Style Manual 6v

Skoda Du har redan en välorganiserad SUV-sortiment, med flera medlemmar. Vid detta tillfälle har vi satt oss vid ratten för den minsta, den skoda kamiq. Det är en crossover som på grund av sin exteriör storlek ligger halvvägs mellan segment B och C. Den utmärker sig för att erbjuda ett stort inre utrymme och ett mycket ädelt beteende.

För detta test har vi valt en mycket efterfrågad version. vi har motorn 1.0 TSI av bensin, vilket ger 116 CV, den 6-växlade manuella lådan och nivån på Stilfinish, som ger en mycket korrekt utrustning. I de följande raderna berättar jag allt om Skodas minsta SUV.

Något intetsägande i sin design

Om vi ​​pratar lite om karossen så presenterar Skoda Kamiq i sin frontala delad belysning. Överst har vi LED-körljusen, medan strax under finns huvudprojektorerna, som också är LED. Grillen har vertikala lameller och kromlister i denna finish. I det nedre området finns en stor luftmynning, även om en stor del av den är enkel dekoration.

La sida Det gör det tydligt för oss att trots sin SUV-estetik är det inte en lämplig bil att gå utanför asfalten mycket, eftersom frigångshöjden inte är särskilt hög. Som vi kan se är dörrarna stora och den har en stor glasyta. I det här fallet har vi takbyglar i kromfinish och 17-tums lättmetallfälgar.

En intressant detalj som fler varumärken borde ha med är en plastskydd på kanten av dörren som fälls ut när den öppnas. Vi har den i alla fyra dörrarna och den slipper de alltid irriterande skadorna vid parkering på batteriet. En lösning som, personligen, verkar vara en total framgång.

Slutligen, bakre området det är inte för iögonfallande. Vi har en stor baklucka med ordet SKODA mellan LED-ljusen. Dessa piloter "delas" av själva bagageluckan. Hur kunde det vara annorlunda, i stötfångaren stöter vi på plast-"skydd", som sitter på alla fyra sidor. Till råga på är avgaserna dolda.

Bra gjort, men utan att bli upphetsad

Interiören i Skoda Kamiq är inte särskilt känslosam. Faktum är att det verkar lite "intetsägande" för mig. Med tanke på ditt segment, inredningskvaliteter och justeringar bra. Det är inget som har fångat min uppmärksamhet särskilt; varken på gott eller ont. Okej.

Bakom ratten har vi en 10,25 digitalt instrumentkluster pulgadas konfigurerbar med olika visningslägen. Dessutom kan du även visa oss navigationsinstruktionerna där. Det ser alltid bra ut, det är relativt lätt att använda och informationen projiceras tydligt. Mycket bra i den meningen.

I mitten av instrumentbrädan finns en 9,2-tums infotainmentpekskärm. Den har en fin touch, är lätt att styra och har röststyrning. Den har även (touch)knappar på sidorna av skärmen för snabb åtkomst till de olika menyerna.

Utöver ovanstående är det en detalj att nämna luftkonditioneringens grundläggande funktioner -temperatur, recirkulation och utförd- hanteras från ett lägre kommando, men mer specifika justeringar -som fläkthastighet eller luftutloppskontroll - görs från denna huvudskärm. Jag skulle föredra att allt var separat, men att se vad andra märken gör nu, och själva nya Octavia, är det inte så illa.

Missa inte Helt enkelt smart varumärke

För övrigt är de allra flesta kontroller lätta att hitta och intuitiva att använda. Allt är på plats och ratten har precis rätt knappar att bära, och är välorganiserad.

En annan anmärkningsvärd detalj, och som är vanlig i Skoda, är att vi har mängder av hål för att lämna föremål. De är stora och mycket användbara. Det saknas inte heller någon trådlös laddningsyta för smartphones i centralområdet eller något "Simply Clever" lösningar, som plasten för att hålla parkeringsboten på vindrutan eller isskrapan på tanklocket.

I Skoda belyser Kamiq användningen av utrymme

Om vi ​​pratar om beboelighet överraskar Skoda Kamiq. Det är en bil som utnyttjar utrymmet på alla sätt. Framstolarna har goda avstånd åt alla håll för förare och passagerare, särskilt på höjden. Du kan mäta 2 meter och du kommer att gå ärligt talat bra. Men den starka sidan kommer i andra raden.

den baksätena de är riktigt breda i höjd och längd. Jag tror att fyra vuxna på 1,90 kan gå väldigt bra på resa, och att vår enhet har glastak vilket alltid begränsar höjden lite. Mittsätet äventyrar uppenbarligen de andra två passagerarna i sidosätena.

Till detta måste vi lägga till att vi, som i vårt fall, kan ha några fällbara brickor med mugghållare bakom de främre ryggstöden. Mer än en kommer att dra nytta av den långa resan för att sätta på en serie på sin surfplatta och ta en drink i full komfort... Det saknas inte heller bakre luftventiler (utan reglering) och två USB typ C-uttag.

Förmodligen är det enda "men" som kan sättas på den här andra raden sätena har inga justeringar i längd och lutning. Detta skulle bidra till att variera utrymmet mellan baksätena och bagageutrymmet, vilket ökar modulariteten. De Volkswagen T Cross, som är en första kusin till denna Skoda Kamiq, har det. Lite kan i alla fall klandras.

Och med en mycket rymlig bagagelucka

Och eftersom vi har citerat trunk, låt oss öppna den. När de lyfter porten välkomnar de oss 400 liters kapacitet. Det vill säga vi har mycket utrymme att placera olika resväskor, väskor m.m. att åka på en lång resa. Det finns några avdelare, krokar, ett 12-voltsuttag, ett nät och till och med en avtagbar ficklampa.

Formerna är tillräckligt regelbundna för att kunna fördela belastningen bra. Dessutom kan baksätena fällas ner i 40:60, men det måste göras från insidan och golvet är inte helt jämnt. Hur som helst, kom ihåg att det är en bil på bara 4,24 meter. Ur min synvinkel är det väldigt bra.

Mekaniskt erbjudande av Skoda Kamiq: Diesel, bensin och CNG

Skoda Kamiq finns med tre effektnivåer i bensin, en i diesel och en i CNG. Dragkraften är alltid till det främre tåget, det finns inga fyrhjulsdrivna varianter. I bensin vi har en 1.0 TSI-motor i 95 och 116 hk versioner, samt ett 1.5 hk 150 TSI block. Den mindre kraftfulla versionen har en 5-växlad manuell växellåda, medan de andra två kan ha en 6-växlad manuell växellåda eller en 7-växlad DSG.

Samtidigt är det enda alternativet diesel Det är ett 1.6 hk 116 TDI-block, som kan associeras med den 6-växlade manuella lådan och även med 7-växlad DSG som tillval. De ekologiskt alternativ kommer från 1.0 hk 90 TGI-versionen, som kan använda bensin och GNC (komprimerad naturgas) som bränsle. Denna version har en Eco-dekal från DGT och en manuell växellåda.

Vid ratten: En stor prest

Vi startade Skoda Kamiq och begav oss ut. Denna enhet bär den trecylindriga motorn 1.0 TSI i sin 116 hk variant. Denna effekt är tillgänglig vid 5.000 XNUMX rpm. Det maximala vridmomentet är 200 Nm och det är mellan 2.000 3.500 och 5,3 6,6 rpm. Den godkända förbrukningen för denna mekanik med manuell växellåda ligger på mellan XNUMX och XNUMX liter, beroende på utrustning.

Som i alla crossovers, förarställningen är något förhöjd, vilket ger oss en större känsla av trygghet i staden. Eftersom det finns en bra glasyta kan vi kontrollera alla vinklar vid parkering. Till detta ska läggas att fjädring har ett mjukt set, så att gupp och gropar passerar smidigt.

Utan att leta efter sportsensationer

Logiskt sett hjälper inte kombinationen av en mjuk fjädring och en hög kaross för mycket när man kör på krokiga vägar eller på motorvägen i hög hastighet. Trögheterna dyker upp snart och har inte ett så dynamiskt beteendeMen han försvarar sig inte dåligt.

Dessutom har denna enhet adaptiv fjädring som hårdnar inställningen och delvis mildrar dessa massförskjutningar. Det stelar också upp styrningen lite med sportkörningsläge och snabbare gasrespons.

Motorn trecylindrig 1.0 bensin med turbo har visat ett ganska hyfsat beteende. Först när kyla uppfattas ett visst ljud är svaret korrekt om vi inte är särskilt laddade och mer än tillräckligt för att vandra omkring. Om de flesta av våra resor går på stadsvägar och medelhastighet, denna mekaniker är mycket framgångsrik.

Naturligtvis i höga växlar är det bättre att inte låta motorn sjunka under 2.000 3.000 varv, eftersom under den regimen är det svårt att återhämta sig och ger känslan av att "dränkas". För tillägg och omkörningar på tvåvägsvägar är det bättre att accelerera hårt med motorn över XNUMX XNUMX varv per minut.

Förbrukningsinnehåll för Kamiq 1.0 TSI

En annan positiv punkt med denna version är konsumtion. Under vårt test har vi fått en total förbrukning på 6,6 l/100 km enligt färddatorn. Inte illa alls för en bil av den här storleken kopplad till en bensinmotor. Under tiden på landsvägsresor i 120 km/h har det normala varit att röra sig runt 5,6 eller 5,7 l/100 km, vilket också är en bra siffra.

avslutande

Även om jag inte är ett stort fan av SUV-modeller, erkänner jag att denna Skoda Kamiq verkade vara en ärlig och väldigt korrekt bil. Det tillför inte så mycket kul till ratten, det är sant, men få kunder är ute efter sportighet nuförtiden. För mig är det bästa med det användningen av det inre utrymmet, vilket är mycket framgångsrikt.

Några av dina rivaler är Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, Säte Arona, Mazda CX-3, hyundai kona o Fiat 500X bland andra. Som du vet är alternativen i detta segment mycket breda. Priset på Skoda Kamiq börjar på 14.900 XNUMX euro. Denna Style-version med 1.0 hk 116-motorn börjar på 20.750 XNUMX euro (utan att lägga till extra). Ur min synvinkel är denna Kamiq en väldigt smart produkt om du gillar stadsjeepar.

Utrustning Skoda Kamiq

Aktiva

• Luftkonditionering
• 8-tums skärm med Smart Link (Apple CarPlay och Android Auto)
• 2 främre USB Type-C
• bluetooth
• Ljudutrustning med 8 högtalare
• automatisk nödbromsning
• Hastighetsbegränsare
• Körfältsassistent
• 16-tums lättmetallfälgar
• Bakljus med LED (basic)
• Främre mittarmstöd
• Läderratt och växelspak

Ambition

• Dubbelzons luftkonditionering
• parkeringssensor bak
• takstänger i silver
• Boleroutrustning med 8-tums pekskärm
• Ambition stolklädsel
• Krom fönsterlist

Stil

• Hastighetsregulator
• utmattningsdetektor
• Automatisk avbländande innerspegel
• Automatisk justering av strålkastarområdet
• Parkeringssensorer fram och bak
• 17-tums hjul "Prag"
• Mörkade bakrutor
• Full-LED strålkastare
• Full LED-bakljus
• Integrerade dimljus
• Stilfull sitsklädsel i svart och grått
• Krom inredning

Sport (lägger till Ambition)

• 18-tums "Crater" lättmetallfälgar
• Panoramatak
• Mörkade bakrutor
• Sportstolar
• Körlägen
• parkeringssensor bak
• Hastighetsregulator
• Nyckellöst centrallås
• Aluminiumpedaler

Monte Carlo (lägger till sport)

• 18-tums hjul i svart
• Full LED-strålkastare och baklyktor
• Panoramatak
• Exklusiv Monte Carlo-interiör
• Lädersportratt
• Monte Carlo sportstolar
• Automatisk justering av strålkastarområdet
• Sensorer fram och bak
• Vitt omgivande ljus inomhus

spana

• 17-tums hjul
• Stötfångare och specifika skydd
• Full LED-strålkastare fram och bak
• Dynamiska bakre blinkers
• parkeringssensor bak
• Hastighetskontroll
• Hastighetsbegränsare
• utmattningsdetektor
• Inredning med Scout-specifik inredning

Skoda Kamiq Priser

Beroende på konfigurator SkodaDetta är deras priser:

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 4.5 stjärnor
• excepcional

^€14.900 a ^€26.050

• 80%

---

• skoda kamiq
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 60%
• inredningsdesign

  Redaktör: 60%
• framsäten

  Redaktör: 80%
• baksätena

  Redaktör: 85%
• Trunk

  Redaktör: 85%
• Mekanik

  Redaktör: 75%
• Konsumtion

  Redaktör: 85%
• Komfort

  Redaktör: 85%
• pris

  Redaktör: 80%

---

Galleri Skoda Kamiq

Mer information om denna modell

skoda kamiq

• plazas 5
• Effekt 95 - 150 hk
• konsumtion 5,5 - 5,9 l/100 km
• Bedömning 4,4