Testa Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 150 HK, exteriör och interiör design

Den här veckan testade vi en modell som har varit nyckeln i den tjeckiska tillverkarens historia. De Skoda Octavia föddes 1996 och var det första projektet som utvecklades helt under Volkswagens paraply. Resultatet var överväldigande: i sin första generation (1996-2010) sålde märket 1.442.126 XNUMX XNUMX enheter, och blev en favorit bland kollektivtrafikarbetare på grund av dess extraordinära beboelighet, mekaniska robusthet och pris.

Återvänder vi till nutiden och efter en andra generation (2004-2013) som inte gjorde annat än att förbättra sina köpargument, kommer vi fram till 2013; år då märket presenterade den tredje generationen av Skoda Octavia för oss. I Actualidad Motor Vi har bestämt oss för att testa denna nya generation i sin familjeversion, för att se om den tjeckiska "stjärnan" fortsätter att hålla formen i ett segment som blir allt mer komplicerat. Vi har valt Skoda Octavia Combi, med en 150 hk TDI.

Enkel och elegant design

Efter att ha tagit en titt på den och jämfört den med sin föregångare är Octavia en ganska kontinuerlig modell. Det är dock en ganska lyckad "uppföljare", som framhäver dess vassare och sportigare former, vilket ger upphov till en mer attraktiv modell. Mycket av dess överklagande beror på att ha en tidlös design som kombinerar enkelhet och elegans i lika delar.

De största förändringarna är fokuserade på framsidan framhäver det nya gallret, som skiljs från huven och tappar logotypen, flyttar sig till att placera sig i "näsan" på den. Strålkastarna förändras märkbart och får skarpare former för att ge oss ett mer aggressivt och modernt utseende. Framänden kompletteras med ett större luftintag, nu sällskap av nydesignade dimljus.

Färre skillnader ses i profil; formerna och linjerna är nu rakare, men visar ingen markant förändring. Från denna vy kan vi uppskatta de vackra valfria 18” hjulen, som ger den den där sportiga touchen som bryter med allvar. på baksidan, Skoda fortsätter i den tidigare modellens fotspår; Strålkastarna ändras något, som nu har mer raka former men fortsätter att behålla C-formen i sin belysning, bakluckan får två "tredimensionella" trianglar i sina ändar; resurs som märket använder i andra modeller, och stötfångaren innehåller nu en liten diffusor.

Om vi pratar om dess mått, har den nya modellen vuxit anmärkningsvärt, vilket lämnar utrymme för den Skoda Rapid, den senaste kompakta sedanen av märket som vi också har kunnat testa. Den har samma mått som sedankarossen, med 4,66m längd och 1,81 m bred, varierande endast 4 mm i höjd. Jämfört med sin föregångare är den 9 cm längre och 4,5 bredare, medan hjulbasen har ökat med nästan 11 cm, kvar på 2,69 m, vilket leder till en förbättring av beboelighet, eftersom den i fall det var ganska bra i föregående del.

Detta beror på införlivandet av det nya och moderna modulär plattform MQB, som redan används i gruppen av modeller som León, A3 eller Golf, vilket också ger den en ganska begränsad vikt med tanke på dess dimensioner. Den väger 1347 63 kilo, XNUMX kilo mindre än föregångaren, trots ökningen i alla dess dimensioner.

Rymlig och funktionell interiör

Om vi går till kupén ska det sägas att Octavia fortsätt med den kontinuerliga linjen redan sett på utsidan. Den har en typisk interiör av märket, även om den tar ett ganska viktigt steg när det gäller kvaliteten på material och finish. Allt kommer att vara bekant för oss, med den enkla och konservativa stilen som kännetecknar VAG-gruppens produktioner. Även om det är en interiör som inte är spännande så måste man säga att den har en ren, logisk design och med en ganska framgångsrik layout av dess kontroller, så att vi kan använda alla dess system på ett enkelt och intuitivt sätt, så objektivt sett kan det inte klandras.

När vi väl sitter i förarställning hittar vi några läderklädda säten som tillval som är ganska bekväma, samlar ihop kroppen väl och visar idealisk för långa resor. Ratten får nu en mer stiliserad design och har en mycket behaglig touch – som tillval kan en treekrad ratt som är mycket lik den hos VW Golf monteras – Som sagt, synergierna i Volkswagen-gruppen är mer närvarande än någonsin i denna generation, som den närmar sig "farligt" till finishen, avslutningarna och utrustningen som Golfen kan montera.

Vi lyfter blicken och hittar en instrumentbräda som bibehåller den typiska Skoda-designen och framhäver dess enkel läsning och dess fullständiga information, tack vare multifunktionsskärmen som erbjuder oss flera data (kylvätsketemperatur, förbrukning sedan avgång, senaste tankning, assistenter aktiverade...) och funktioner som vi kan modifiera med knapparna integrerade i ratten. Går man vidare till mittkonsolen, under luftventilerna finns multimediasystemet, med 5,8” pekskärm och närhetssensor, ganska intuitiv och ganska komplett i sina funktioner, även med ett Admundsen-navigationssystem – tillval.

Längre ner stöter vi på dubbelzons klimatkontrollvälfungerande och lätt att använda. Ett litet handskfack med lock för att förvara föremål och två USB-ingångar och ett extra uttag kompletterar konsolen vertikalt. Till höger hittar vi ett handskfack av bra mått, ventilerat och där CD-växlaren och två SD-kortplatser finns.

Centralkonsolen kompletteras med en knapplist, med stängning av dörrarna, avaktivering/aktivering av stop&start, närhetssensorer... som lägger till mer eller färre knappar beroende på vilken utrustning vi har, en detalj som inte särskilt tilltalande visuellt om vi saknar många funktioner. Senare finns två mugghållare, en av dem med ett stöd för att lämna mobilen utan rädsla för eventuella stötar, och slutligen armstödet, generöst dimensionerat inuti och justerbart i längd och vertikalitet, utan tvekan en detalj att uppskatta.

När det gäller förvaringsutrymmen och praktiska lösningar måste det sägas att denna Octavia är en sann mästare, med flera hål utspridda i kupén för att lämna en mängd saker och en rad praktiska idéer, som varumärket kallar Helt enkelt smarta lösningar. Element som multimediastödet, lådan för att lämna reflexvästen under förarsätet, biljetthållaren eller isskrapan som sitter i tanklocket är geniala idéer som uppskattas och underlättar livet ombord.

Om dess beboelighet måste det sägas att Skoda Octavia Combi lämnar provet med en anteckning, eftersom den har en utmärkt boende för 4 vuxna. Varsågod, inga problem. Bak har den gott om plats för två passagerare, både i höjdled och benutrymme. Dess sämsta mått i sina dimensioner är bredden i axelhöjd, som tillsammans med den utpräglade transmissionstunneln och mittarmstödet och hårdheten i dess bakre armstöd, utgör en resa med tre vuxna bakom som ett något obekvämt alternativ.

utmärkt stam

Med tanke på Combi-familjeversionen som vi är före, förtjänar bagagerummet särskilt omnämnande. Dess extraordinära kubikkapacitet 610 litros positionerar den som en av de mest kapabla i sitt segment. Dessutom har stammen ganska fyrkantiga former och en utmärkt lastmynning med tanke på dess låga höjd med hänsyn till marken och bredden. Många krokar för väskor, ringar, elastiska remmar, lucka i baksätena, 12v uttag, lådor på sidorna för att sätta små föremål... utan tvekan kommer vi inte att missa något.

På stammen måste vi lyfta fram två geniala element som är rullbricka med ett slag, eller de bekväma fästelementen som finns i lådorna. Det här är två plastremsor med kardborreband i botten, som kan placeras var som helst i bagageutrymmet i vinkel och håller föremålen som vi lastar, vilket hindrar dem från att röra sig på golvet under körning; Bra idé utan tvekan från det tjeckiska märket. Fäller vi ner sätena får vi extraordinära 1.740 XNUMX liter, även om sätena inte lämnar en plan yta. Under golvet hittar vi ett reservhjul av konventionell storlek. Slutligen hade versionen vi testade av Octavia Combi elektriskt manövrerad grind, som erbjuds som tillval. Det gör operationen att öppna och stänga porten mer bekväm, men personligen anser jag det inte vara ett viktigt alternativ.

Du kan hitta mer information om Skoda Octavia Combi TDI 150 hk i den del av dynamiskt beteende och konsumtion och i analysen av pris och utrustning.