Test av Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG

Skoda Octavia framifrån från sidan

Skoda Han har arbetat länge så att octavia, hans bästsäljande modell, sluta associera sig med sitt förflutna som taxichaufför. Det måste sägas att även om han ur många synvinklar hade uppnått det för länge sedan, fanns det fortfarande några som kallade honom för en taxis San Benito.

I den här generationen 2020 är det inte längre någon tvekan om att den inte passar inte ett spår av att förknippa honom med hans tidigare yrke. Och mindre med det intensiva röda och de tvåfärgade hjulen som vår testade enhet bär. Det är en version med Style-finish och 150 hk TDI-motorn, associerad med den sjuväxlade DSG-automatlådan.

En charmig design

Du behöver bara ta en titt på bilderna för att se att den har gjorts om till en attraktiv sedan. Det diskreta och funktionella utseende som alltid har kännetecknat Skoda har spätts ut med nytt galler och strålkastare av näsan. De har till och med vågat lägga till en något fallande linje till taket coupétyp när den når bakrutan. Några mycket välkomna detaljer, bland vilka, ännu mer, den bakre med en skarp kant på stammen som en spoiler.

Skoda Octavia från sidan

Man måste inse att man i Skoda har vetat, som alltid, kombinera funktionalitet och design, eftersom det aerodynamik av 2020 Octavia är väldigt snyggt. De har lyckats sänka den aerodynamiska koefficienten Cx till 0,24, vilket gynnar deras förbrukning på motorvägen något. En förbättring som också har gjort det uppnått i golf, men till priset av en något lägre näsa, vilket inte alla gillade.

Under faner av Octavia 2020

Så långt karossen, men gräver vi lite djupare hittar vi det välkända MQB-plattform. Närmare bestämt samma som Volkswagen-koncernens kompakta bilar är byggda på: den Golf, The Seat Leon och Audi A3. Det kan tyckas att, med de sätt som Octavia har av en medelstor salong, denna arkitektur stanna lite kort. Emellertid Kunde inte vara längre från sanningen.

Skoda Octavia bak

Denna modulära plattform har använts mycket väl av Skoda för att uppnå den rymligaste bilen i sitt segment. Både bagageutrymmet och kupén är mer typiska för ett högre segment. Utöver det, vad gäller åkkvalitetAtt säga att det ser ut som Audi A3 och dess syskon är mer en dygd än en defekt. Framför allt att se utvecklingen de har upplevt under sina senaste generationer.

Yttre och invändiga mått

Den nya Skoda Octavia det är något större än den föregående, med totalt 4,68 meter lång, 1,82 meter bred och 1,47 meter hög. Så som ni kan föreställa er innermåtten är mycket bra både fram och bak. Med förarsätet justerat till min längd (1,86m) hade jag gott om benutrymme bak. Och jag hade inte ont om takhöjd heller, trots den lätt sluttande taklinjen.

Skoda Octavia baksäten

El trunk, som är tradition i denna bil, har några enorma dimensioner: 600 liter under normala förhållanden och 1.555 XNUMX liter med nedfällda säten. Har också toma av nuvarande av 12V, flera krokar y luckor generös på båda sidor. De senare har möjlighet att ta ut de barriärer som avgränsar dem, ifall man vill utöka bagageutrymmet ännu mer.

Till detta måste läggas Helt enkelt smarta lösningar som leder vår enhet, som hängande fäste för kappor och ömtåliga föremål, a fixeringsnät av bagage och stötfångare för att avgränsa områden inom lastytan, som fästs i golvet med kardborreband.

Han har också på sig en del reglage för sätesfällning från laddningsmynningen och en skyddande gummiyta för botten av stammen. Som ett sista klimax, en reservhjul i full storlek istället för den typiska punkteringssats som är så vanligt nuförtiden.

däcktryck
Relaterad artikel:
Däcktryck: vad är det som motsvarar din bil

Trunk med maximal kapacitet

Utrustningen i Skoda Octavia

Enheten vi har testat bär Stilfinish, som är en av de höga, bara med RS ovanför. De material dess bra och mycket väl kopplat. Deras utseende är av bra kvalitet och ger inte en känsla av att de kommer att bli ur anpassning med åren (som är fallet med andra märken). Vi gillar särskilt tygliknande material på instrumentbrädan, även om vi inte kan säga detsamma för Piano Black-trimmet, som kommer att vara svårt att hålla rent.

Så fort du kommer in drar de till sig uppmärksamhet två grundläggande detaljer i dess design: den första, den hävarm av DSG-ändringen mini storlek. Så mycket att det inte längre ska kallas en spak. Mer som en knapp eller väljare, vilket är samma typ som trion av kompaktenheter som vi nämnde tidigare bär.

Det andra är att volante bara bära två ekrar. Även om den fortfarande har en trim i den nedre delen, som är där den skulle fästas, har den inte den karakteristiska nedre mittradien. Något som skiljer den från dess plattform "bröder", som har den dubbel och väldigt bred.

Interiör i Skoda Octavia Style

Förutom det är det en bil med några få bra hål för att lämna föremål, som brukar känneteckna Skoda. Dessutom har vår enhet trådlös laddning i mittkonsolens urtag och två uttag USB typ C. Har också annan mobilhållare som tillbehör till mugghållaren, även om denna inte passar mobiler större än 6 tum eller mer.

En detalj som vi också gillade är att dörröppningar har en beläggning. Detta säkerställer att föremål inte låter med bilens vibrationer. Något som syns i Volkswagen Golf, men inte i Seat León, även om den är i samma prisklass.

Teknik fram till tillfället

Går vi vidare till den tekniska delen, som är normalt på senare tid beröringsytor De vinner mark på konventionella kontroller. Även i fallet med Octavia, inte lika mycket som i andra moderna bilar i VAG-gruppen. Ur vår synvinkel är det något att vara tacksam för till exempel att lampornas händer inte är taktila.

central pekskärm

La pekskärm är 8 eller 10 tum, beroende på vilken utrustning som valts (vår är den stora) och utrustningen på infotainment es de los mejores por su fluidez y su facilidad de manejo. Además, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Det enda problemet med det är att genom att hysa en massa funktioner som tidigare var ute, så lägger du till ett eller flera steg för att ändra något som tidigare var enklare.

Till exempel försvinner klimatkontrollen på många skärmar och måste väljas innan man ändrar temperaturen eller fläkten. Tur att vi har röstkontroll vilket är en lösning för att inte tappa för mycket uppmärksamhet bakom ratten.

Tydlig och anpassningsbar instrumentering

La instrumentering av vår Octavia är den digitala (10,2-tums skärm) och det är mycket tydligt, konfigurerbart och anpassningsbart. Den enda nackdelen vi har hittat är att för att starta om vissa mätningar på fordonsdatorn räcker det inte att hålla Set-knappen intryckt, du måste navigera genom menyerna tills t.ex. återstart av förbrukningsmätning. Återigen lägger de till fler steg till en tidigare okomplicerad operation. Det är inget större fel eftersom du kan automatisera knappkombinationen när du väl har vant dig vid bilen.

Skoda Octavia digitalt instrumentkluster

Återgår till baksätena för ett ögonblick, där finner vi utlopp för luft med temperaturreglering, två andra portar USB typ C och i det här fallet, som en bonus, en hushållskontakt kan leverera energi till enheter på upp till 150 W. Vilket gäller för lågeffekts elektriska enheter, som vissa bärbara datorer.

dieselmotor

Skoda Octavia som vi har testat utrustar 2.0 hk 150 TDI-motor. Vi gillade det bättre än TSI bensin eller mikrohybrid eTSI av lika kraft. Den kanske inte är lika raffinerad när det gäller ljud och smidighet som de, utan dieseln behåller spark och stöt kännetecknande för denna typ av motor. Eftersom TSI:n dessutom tappat nerverna vid höga varv (på grund av förbrukning och utsläpp) är det inte så långt ifrån dem vad gäller elasticitet att få fart på växlarna.

Relaterad artikel:
Motortyper

Skoda Octavia 150 hk TDI-motor

Detta beror på att den är kapabel att leverera 150 CV som tillkännager mellan 3.000 4.200 och XNUMX XNUMX rpm och att erbjuda sitt par 360 Nm mellan 1.700 2.750 och XNUMX XNUMX rpm. Mer än tillräckligt för att röra sig fritt under alla omständigheter. snabba upp från 0 till 100 km/h på 8,7 sekunder och dess maxhastighet det är 227 km/h.

Dessutom är det en motor som Volkswagen-koncernen lämnar bakom sig de gamla 'Diesel gate'-skandalerna med, eftersom den har dubbel injektion av Adblue och bättre partikelfilter. Tack vare detta, och dess minskade konsumtion, får man inte tro att den förtjänar mindre Grön etikett (C) än en TSI.

DGT utsläppsmärkningar
Relaterad artikel:
DGT klassificerar bilar baserat på föroreningar med färgade etiketter

Kör 2020 Octavia

När vi sätter oss bakom ratten i Skoda Octavia 2020 TDI är det just det som har stuckit ut under testet: förbrukningen. Innan vi går in på andra överväganden räknar vi med att det är en bil mycket bra för motorväg. Kanske är det där den beter sig bäst, eftersom den låter dig resa med en bra ljudisolering och, i fallet med denna TDI-enhet, med en mycket låg förbrukning.

Skoda Octavia bak

Vi har fått ett register över 4,6 liter per 100 km, cirkulerar vid 120 km / h, med flera omkörningar som trampar hårt. Den noggranna aerodynamiken har helt klart hjälpt till detta med ett Cx på endast 0,24. I ringvägar de 90 km / t vi har uppnått en konsumtion av 3,9 l / 100 km med lite trafik.

Under båda omständigheterna bidrar DSG-förändringen också särskilt, vilket har en del långa utvecklingar i de sista marscherna. Vid 120 km/h rörde den sig med endast 1.760 90 rpm och vid färd i 1.700 km/h visade varvräknaren bara 1.300 6,5 rpm och till och med XNUMX XNUMX rpm när växellådan valde sjunde växeln när den var platt. Som är logiskt har rekordet i staden stigit till XNUMX liter, även under låga trafikförhållanden.

Ändringen DSG 7-växlad har en smidigt och snabbt beteende, som förväntat i denna typ av sändningar. Fastän Eco läge tenderar att köra bilen så lågt på varvtal att bilen känns för lat.

Skoda Octavia TDI 150 hk DSG växelspak

Vi föredrar normalt läge, vilket redan sparar mycket och svarar bättre när vi sänker pedalen lite mer. Vi gillade inte heller Sport Mode särskilt, för i verkligheten är det en mellanklassmotor (som alla dieslar) och 'kick down' i slutet av gaskörningen ger oss redan full kraft när som helst.

Körkomfort och dynamik

2020 Skoda Octavia är en bil mycket välbalanserad även om, på grund av den användning som den är avsedd för, tenderar mer att trösta än till dynamiken. Dessutom gör dess större kaross och vikt den till en mindre smidig bil än León, Golf eller A3. Du kan inte få allt.

Trots det är dess kurvbeteende bra och det bara anklagar vägförlust om vi letar efter det kittlande med svängningar och mycket plötsliga massförändringar som inte hör till normal körning. Den hårdhetsjusterbara DCC-fjädringen eller sportfjädringen rekommenderas om ägaren gillar att gå lite gladare.

Skoda Octavia fram

Trimmade körhjälpmedel

Körhjälpmedel för denna bil är mycket komplett, med filhållning, adaptiv farthållare, nödbromsassistent, dödvinkelkontroll, signaldetektering, automatiskt ljus... Men på de höjder vi är på räcker det inte längre att ha dem, de måste ha en bekvämt och raffinerat uppträdande. Så är fallet med både denna Octavia och den skoda karoq vilket vi också provade för ett tag sedan.

Hjälpmedlen är effektiva och ger inte känslan av att vara särskilt invasiv. Korrigeringar i bana eller hastighet är mjuk och fin. Den enda som ibland agerar något på fel plats är kollisionsvarning, som upptäcker hinder som inte riktigt kommer att vara i vår väg eftersom vi ska vända. Ett förståeligt och mycket vanligt fel, som Skoda också lindrar eftersom tiden det tar att hoppa över varningen är helt konfigurerbar på mittskärmen.

Slutsatser

Framifrån av Skoda Octavia

Glöm den gamla taxin som du kan ha fångat vid mer än ett tillfälle. Nya Octavia 2020 ser mer ut som en Passat än de kompakta med mycket bagageutrymme och låg kostnad. Det är ett fordon perfekt för en barnfamilj, som också gör något annat bilresa. Ännu mer med denna TDI-motor som rör den bekvämt.

fortfarande en bil bekväma och rymliga, vilket också är nu attraktiv och det kommer med en mycket komplett standardutrustning. Särskilt vad gäller säkerheten. Dessutom är Simply Clever-lösningar en detalj som alltid tillför något av värde till det tjeckiska märkets bilar. För närvarande del av de 17.300 euro med grundfinish och märkesrabatter. Även att komma åt Style med denna TDI-motor Du måste åtminstone betala 29.110 euro.

Det enda vi skulle sakna på fel i denna modell är miljömärke, så att du måste välja en mekanisk bensin. De är de enda som för tillfället kan bära 48V mikrohybridisering i Octavia. Även om det bara är viktigt för de människor som behöver en etikett av denna typ, på grund av trafik- eller parkeringsrestriktioner som kan finnas i deras stad.

Skoda Octavia standardutrustning

Skoda Octavia förarställning

Aktiva

  • 8 tums pekskärm
  • Radiusving
  • SMART LINK-funktion: ŠKODA Connectivity Package kompatibelt med MirrorLink, Apple CarPlay och Android Auto.
  • Nyckelfri start och centrallås
  • Farthållare med hastighetsbegränsare
  • utmattningsdetektor
  • Front Assist med varnings- och bromsfunktion för fordon, fotgängare och cyklar
  • Filavvikelsesvarningssystem
  • E-Call Nödsamtal
  • Ytterbackspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda glas
  • 16-tums lättmetallfälgar
  • 205/60 R16 92V däck
  • LED huvudstrålkastare
  • LED-bakljus
  • Växelspaksknopp i läder
  • 12 volts uttag i bagageutrymmet
  • Extern, USB Type-C-data
  • Täckning av dörrar och sidor i skumskikt och tyg
  • Läderratt

Ambition

  • luftkonditionering
  • Radiusving
  • Ljudpaket: 8 högtalare
  • Hill Start Assist
  • Främre och bakre sensorer för parkeringshjälp.
  • Ljus- och regnsensor
  • Ytterbackspeglar med automatisk antibländningslägesjustering, elektriskt justerbara samt fällbara och uppvärmda
  • Förvaringsfack i bagageutrymmet
  • Multifunktionsratt i läder

Stil

  • Infotainment MIB III
  • Röst kontroll
  • Smart länk +
  • Hill Start Assist
  • backkamerasystem
  • Nyckellöst start- och låssystem
  • 17-tums lättmetallfälgar
  • 205/55 R17 91V däck med optimerat rullmotstånd
  • Flera Matrix Beam
  • Dimljus
  • LED-huvudstrålkastare med variabel ljusfördelning
  • Indirekt belysning för blinkers och styrenheter
  • Dekorativa insatser Silver Squares Haptik
  • LED-bakljus, animerade ljusfunktioner, specialdesign
  • Innerbelysning i fotutrymmet fram och bak

RS

  • Val av körläge och konventionella spjäll
  • Instrumentbräda Svart, med dekorativ insats och sömmar i rött
  • Svarta 18-tums lättmetallfälgar
  • sport stötfångare
  • Avgasrör bak, åt sidan
  • Registrera
  • 225/45 R18 91Y däck
  • Entrélister på dörrkanter
  • aluminium pedaler
  • Sportläder multifunktionsratt med tiptronic

Skoda Octavia priser (utan rabatter)

Skoda Octavia test

färdiga Bränsle Motor Effekt byta dragkraft pris
färdiga Bränsle Motor Effekt byta dragkraft pris
Aktiva bensin TSD 1.0 110 CV manual 6v Leda 19.660 €
Aktiva diesel TDI 2.0 116 CV manual 6v Leda 22.310 €
Ambition bensin TSD 1.0 110 CV manual 6v Leda 21.270 €
Ambition bensin TSD 1.5 150 CV manual 6v Leda 23.920 €
Ambition 48V mikrohybridbensin TSI M-HEV 1.0 110 CV dsg 7v Leda 24.570 €
Ambition 48V mikrohybridbensin TSI M-HEV 1.5 150 CV dsg 7v Leda 26.820 €
Ambition bensin TSD 1.5 131 CV dsg 7v Leda 27.670 €
Ambition laddhybridbensin TSI IV P-HEV 1.4 204 CV dsg 6v Leda 32.470 €
Ambition diesel TDI 2.0 116 CV manual 6v Leda 24.820 €
Ambition diesel TDI 2.0 150 CV manual 6v Leda 26.620 €
Ambition diesel TDI 2.0 116 CV dsg 7v Leda 27.020 €
Ambition diesel TDI 2.0 150 CV dsg 7v Leda 27.820 €
Stil bensin TSD 1.5 150 CV manual 6v Leda 25.435 €
Stil 48V mikrohybridbensin TSI M-HEV 1.5 150 CV dsg 7v Leda 27.935 €
Stil laddhybridbensin TSI IV P-HEV 1.4 204 CV dsg 6v Leda 33.935 €
Stil diesel TDI 2.0 150 CV dsg 7v Leda 29.335 €
RS diesel TDI 2.0 200 CV dsg 7v Leda 36.650 €
RS bensin TSD 2.0 245 CV dsg 7v Leda 36.635 €
RS laddhybridbensin TSI IV P-HEV 1.4 240 CV dsg 6v Leda

Redaktörens åsikt

Skoda Octavia
  • Redaktörens betyg
  • 4.5 stjärnor
19.660 a 39.915
  • 80%

  • Skoda Octavia
  • Recension av:
  • Publicerat den:
  • Senaste ändring:
  • Utvändig design
    Redaktör: 85%
  • inredningsdesign
    Redaktör: 85%
  • framsäten
    Redaktör: 90%
  • baksätena
    Redaktör: 85%
  • Trunk
    Redaktör: 100%
  • Mekanik
    Redaktör: 85%
  • Konsumtion
    Redaktör: 85%
  • Komfort
    Redaktör: 85%
  • pris
    Redaktör: 80%

Fördelar

  • Stor inre rymlighet
  • Trunk
  • Utrustning

Contras

  • Ingen ECO-märkning på diesel
  • Beröring av vissa funktioner
  • ECO-läget för lat

Skoda Octavia Style Gallery


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.