Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV test, motor, körning och förbrukning (med video)

test-skoda-rapid-TDI-105CV-2

När du väl har satt dig i förarsätet, med speglarna justerade och säkerhetsbältet fastspänt, är det dags att börja rulla kilometer och kilometer med Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Det finns ingen startknapp här eller något liknande. Vi trampar på kopplingen, vrider på tändningsnyckeln och... det är diesel, utan tvekan.

Volkswagens 1.6 TDI är en motor som lämnar oss alla med en konstig känsla i början, men lite i taget kommer vi att anpassa oss och vi kommer att se att det verkligen är ett mycket bra drivmedel. I Rapid är det stökigt, även om det mer beror på en lite dålig ljudisolering än något annat. På tomgång, när det är kallt och under acceleration är det tydligt hörbart från insidan (inte störande heller) och de få vibrationer som den överför till kabinen i alla lägen uppskattas.

test-skoda-rapid-TDI-105CV-3

Om vi ​​hade förlorat vår hörsel skulle vi också märka att det åtminstone är en turboladdad motor. Den nedre delen av varvräknaren, fram till cirka 1.500 XNUMX är det ganska svagt, ganska brist på vridmoment i en bil som redan inte sticker ut i detta avseende, med 250Nm mellan 1.500 2.000 och XNUMX XNUMX varv. När man börjar marschen i backar är det möjligt att om vi inte biter lite i kopplingen så stannar den, speciellt om vi är lastade. Vid stadskörning kommer det också att vara nödvändigt att dosera gaspedalen väl så att körningen inte blir alltför abrupt i de ögonblick då turbon börjar verka.

När vakuumet väl har passerat är sanningen att Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV accelerera kraftigt. Det verkar som att den har mer vridmoment än den deklarerar. Det blir progressivt och att gå mycket längre än 4.000 XNUMX är inte heller vettigt. Lyckligtvis har de första växlarna kortare utvecklingar som spelar på vår sida.

Att köra i stabila hastigheter kommer att vara väldigt lätt för varvräknarnålen svävar runt den maximala vridmomentzonen, så det kommer i alla fall ett svar, vi kommer att få fart. Om vi ​​är i fjärde eller femma, minska en växel eller två beroende på situationen för att accelerera snabbare, kan det vara bekvämt. Kort sagt, efter några dagars anpassning kommer vi att anpassa oss till motorns egenheter.

Det är dags att prata mer om dynamiken. Sanningen är att det inte alls är en ambitiös bil, men det går inte illa om vi ber det att köra. Det är understyrt men det tar längre tid än andra bilar att gå ur nosen och dragreglagen fungerar bra. Bromsarna har bra bett, men riktningen är däremot ganska assisterad och ger ingen information, det finns inga reaktioner på ratten.

test-skoda-rapid-TDI-105CV-4

Fjädringarna är bekväma och låter kroppen balansera, vilket gör Skoda Rapid lite klumpigare i kraftiga stödbyten, men för dagligt bruk är den väldigt bekväm och det är det som verkligen är viktigt. Marscherna kommer lätt in, med precisa och inte särskilt långa rutter, ja, backväxeln repar sig om vi inte blir helt stoppade. Skoda Rapid är riktar sig till dig som letar efter ett heltäckande, ekonomiskt och pålitligt transportmedel och den gör sitt jobb perfekt.

en riktig tändare

Men utan tvekan det bästa med 1.6 TDI är dess förbrukning. De är riktigt tajta och det blir svårt att få snittet på denna kombinerade Skoda att överstiga 6 liter. Dessutom är det liten eftersläpning mellan färddatorn och faktisk förbrukning. Cirkulerar på motorvägen och nationellt på långa resor Vitoria-Madrid Madrid-Vitoria har visat något annorlunda siffror, delvis på grund av väderförhållandena, men har i inget fall överstigit 5.3 liter.

test-skoda-rapid-TDI-105CV-10

På en 350 kilometer lång resa, med mycket motvind under mer än 100 stigande kilometer och två passagerare, gav den en siffra på 5,3 liter, identisk med den för fyra passagerare med bagage och kallt väder men utan luft. Men utan tvekan bäst var en Vitoria-Madrid, tre personer med bagage och att få en snittförbrukning på 4.7 liter, som alltid cirkulerar med vägens högsta hastighet. I denna aspekt, inget att klandra, sprider diesel.

Mer information – Testa Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV exteriör och inredning y utrustningspris och slutsatser


Följ oss på Google Nyheter

2 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Alexander sade

    Bra video, jag uppmuntrar dig att fortsätta med den som visar mer detaljer om fordonet. Med vänliga hälsningar!

    1.    Inigo Ochoa sade

      Tack så mycket Alejandro, det hjälper alltid att få uppmuntran. Som du ser lite i taget strävar vi efter att erbjuda våra läsare användbart innehåll av högre kvalitet.

      En hälsning.