Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV test, utrustning, pris och slutsatser

Vi har nått slutet av testet. Skoda Rapid 1.6 TDI 105CV. Efter att ha granskat konstruktion och hur denna lilla sedan rör sig är tillfället att se över sitt utbud av utrustning och motorer, samt att kommentera de slutsatser som erhållits under en vecka och 1.800 XNUMX kilometers samexistens.

Vi kan aldrig gå till Skoda Rapid med tanke på lyx. Det är en ödmjuk bil som erbjuder vad som är absolut nödvändigt för att hålla nere kostnaderna. Detta innebär att materialen inte är de bästa i världen. lurar ingen, det är en ärlig bil. Den som vill ha mer utan att lämna Skoda har Octavia, väldigt lik design men större, eller till och med Superb, praktiskt taget en limousine.

De mest anmärkningsvärda punkterna med denna sedan är det med några innehöll yttermått är en mycket rymlig bil inuti, där det enda problemet kan vara i bredden. Varken för benutrymmet eller för bålen kommer vi att sakna något. Också, dieselmotorer är verkligen lättare, även om dess bild är skamfilad av ljudisolering. Promenaderna överför säkerhet och det är en mycket bekväm bil.

I kabinen hittar vi enkla material, hårdplast (vissa är lätt repade) och allt som behövs för ett bekvämt liv ombord, särskilt i färdigställandet av vår enhet, som var den högsta, Elegance.

Det enda men viktiga är priset. Priser utan stöd eller rabatter är skrämmande. Det är inte så billigt som det förutsätter, särskilt i de mest utrustade och kraftfulla versionerna. I slutändan, om Skoda Rapid är ett alternativ att köpa, bör du inte sluta gå till närmaste återförsäljare, eftersom det är där priserna kan vara riktigt attraktiva, speciellt i märken som Skoda som kan spela med volym.

Vilken mekaniker ska man välja?

Valet av en eller annan mekaniker blir något väldigt personligt och det beror på många faktorer. Det kommer att finnas bensin- och dieseltalibaner som väljer utan anledning, men oftast väljer folk efter sina behov. Tja, nej, normalt slutar reklamfilmen med att smyga dig vad han vill sälja till dig, vilket inte nödvändigtvis är vad du behöver.

Dieselmekaniker är mycket sparsamma i förbrukning. Vi såg redan igår att det var svårt att överstiga 6 liter i snitt och att det är möjligt att göra långa turer på motorvägen med en förbrukning på mindre än fem liter. Problemet med dieslar är det Skoda Rapid har en hel del ljudisolering, och många gånger kommer vi att känna oss som en bonde med en John Deere. För komfortens skull är 90CV TDI-motorn med DSG-växellåda ett bra alternativ. Skillnaden mellan 90 och 105CV TDI är runt 700 euro. Jag skulle gå för den högre, speciellt om du är van att köra lastad eller på vägar med sluttningar.

När det gäller bensinmekaniken finns det tre alternativ. Definitivt den mest intressanta är 1.4CV 122 TSI med DSG-växellåda. Den är något dyrare än den automatiska dieseln, men i smidighet och körning är den oöverträffad. Om vi vill ha en automatisk Rapid och vi inte åker många kilometer om året är TSI, som i alla fall kommer att spendera mer, mer intressant. Allt handlar inte om att spendera lite. Som ett mellanalternativ finns 1.2-liters TSI och 105CV och under den 1.2 även TSI men med 85CV, vilket om det inte är för mestadels stadsbruk inte är en helt tillrådlig motor, är det värt att hoppa till 105.

Framför Citroën C-Elysée

Citroën C-Elysée är den här modellens främsta rival. Båda bilarna har för- och nackdelar mot varandra. C-Elysée är något mer fördelaktigt vad gäller pris och standardutrustning, men interiören är mindre välbehandlad och erbjuder inga alternativ. I bagageutrymmet är det mycket plåt i sikte och locket är inte lika praktiskt som Rapids baklucka, dessutom tar dess gångjärn upp nyttig plats och vi kan skada lasten om vi inte är försiktiga.

Den enda punkten där fransmannen vinner är i dieselmekaniken. 1.6 HDI (92CV) är mer raffinerad än TDI och även mer progressiv, bristen på vridmoment är inte så märkbar. Inom bensinmekaniken har Citroënen inte mycket att göra mot den modernaste och mest effektiva Skoda.

Allt som rör Rapid är också tillämpligt på Säte Toledo, och i mindre utsträckning till Spaceback, halvkombi som härrör från sedanen.

Tre trimnivåer

Skoda Rapid-serien är strukturerad i tre utrustningsnivåer: Aktiv, Ambition och Elegans. Vår testenhet var en Elegance, den mest kompletta. Om pengar uppskattas är det mest logiska att välja det billigaste, men utan tvekan är det mest balanserade mellanliggande, Ambition. Den innehåller redan element som farthållare, fyra elfönster och andra komfortelement.

Skoda Rapid erbjuder också vissa valfritt beroende på finish, som gör att den nedre finishen kan utrustas med vissa delar av de övre, utan att behöva betala en högre extra kostnad för saker som vi inte kommer att använda eller inte har råd med.

Aktiva: