Testa Skoda Spaceback 1.0 TSI 95 CV DSG Ambition

När man pratar om skoda spaceback Det är vanligt att höra: "ah, det är den långa Fabia, eller hur?" En förståelig förvirring med tanke på att både Spaceback och Fabia Combi har några praktiskt taget identiska mått y kompakta fastighetsproportioner. Men även om båda verkar slåss om samma nisch inom Skoda-sortimentet, är deras ursprung diametralt motsatta. Spaceback är en trimmad version av Skoda Rapid, medan Combi är sträckt version av Fabia.

Bortsett från de interna beslut som ledde märket att göra detta, i verkligheten har båda fordonen en serie av betydande skillnader som kan få oss att välja det ena eller det andra. I denna Skoda spaceback test För- och nackdelarna med denna bil är uppenbara, jämfört med den konkurrent du har hemma och även de utanför den.

Sober och funktionell, men med originaldetaljer

Skoda Spaceback uppdaterades förra året för att få det utseende du ser på bilderna. Dess främre stötfångare har enkla och smidiga former, på vilka de är placerade nästan rektangulärt formade strålkastare påminner om de av karoq och grillen med de övre ändarna i form av en näbb. Några detaljer det särskiljer den visuellt från nya Skoda Combi som vi också har haft möjlighet till prova.

Men var skiljer sig denna bil mest från Fabia, och varannan Skoda-modell, är bak. Dess designers har tillåtit sig själva licensen för förläng det bakre glaset till kanten som du har om undervisningen att ge dig en mer original och modernt utseende. Dessutom, tack vare att hela den glasade ytan runt fönstret är svart, ger en tvåfärgad touch till karossen som beroende på den valda tonen gör att den sticker ut mer.

En interiör utan lyx men väl genomförd

Interiören i Skoda Spaceback är sober både i sin design och i materialen som de har använt för dess konstruktion. Har inte mjuk plast som de vi såg på Skoda Karoq, men de har en bra känsla och är lagom slitstarka.

Sammansättningen av var och en av bitarna är väl omhändertagna och vi har inte upptäckt onormala ljud, även vid färd i ojämn terräng som stigar eller kullerstensvägar. Tänk på att Spaceback lämnar från Mladá Boleslav, samma fabrik där Karoq byggs. En bil i högre prisklass som kräver högre kvaliteter och att, som vi kunde verifiera i testet, har rikligt uppfyllt.

Utformningen av knapparna på mittkonsolen är mycket enkel och intuitiv och pekskärmen är mycket enkel att använda. Vi gillade verkligen hur systemet fungerade. Android Auto, som låter dig ansluta din mobil till bilens multimediasystem och använda röstkommandon för att styra den. Vi blev överraskade av hur snabbt du ansluter och hur lätt det har fungerat med alla mobiler som vi har använt det.

Bebyggelse: dess starka sida trots att den är kompakt

Som vi berättade i början av detta test är Spaceback och Fabia Combi väldigt lika bilar men de har flera betydande skillnader. Bebyggelse är en av dem. Om det är viktigt för dig plats i baksätena, Spaceback är ett bättre alternativ, eftersom med förarsätet reglerat för en person på 1,86, passar en annan bekvämt sittande bak. Vi skulle våga påstå att denna storlek kan sträckas upp till 1,91 meter i höjd för båda passagerarna, eftersom både höjd- och längdmåtten är mycket generösa Fram och bak.

I den mån det inte finns så mycket utrymme över är det i bredd. Spaceback mäter 4,304 1,459 meter lång och 1,706 XNUMX meter hög. Några strumpor i genomsnittet av sin konkurrens. Den är dock bara XNUMX XNUMX meter bred, något som märks lite inuti. För att ge dig en idé, ligger närmare B-segmentbilar som Fabia, The Seat Ibiza, The Volkswagen Polo eller Peugeot 208, att av bilar mer lika i längd såsom Seat Leon, The Volkswagen Golf eller Peugeot 308, det vill säga segment C.

I bagageutrymmet hittar vi en annan viktig skillnad med sin tvillingbror, men den här gången är det Fabia Combi som kommer fram ganska bekvämt. Medan Spaceback kan lagra 415 liter last, en ganska bra kapacitet i bilar av denna längd, ökar Combi den siffran till 530 liter. Naturligtvis till priset av mindre baksäten.

Utrustning

Standardutrustningen för Skoda Spaceback är dock något rättvis vissa extrafunktioner kan läggas till som de bakre parkeringssensorerna, backstartsassistenten och det främre armstödet. alla inuti funktionspaket som kostar 350 euro. Dessutom har denna bil också några detaljer som kallas av märket Helt enkelt smart, som paraplyet på passagerarsätet, isskrapan eller utrymmet för reflexvästen på förarsätet.

Inom standardutrustningen för Ambition-finishen utmärker sig backkameran och den tidigare nämnda SmartLink-mobilanslutningen. Även om de kan kompletteras med extrafunktioner som panoramatak, som kostar 765 euro, och uppvärmda framsäten för 230 euro. Utöver dessa två inkluderar enheten som vi har testat nyckelfri ingång, start och utgång (420 euro), bi-xenonstrålkastarna (535 euro), sportstolarna i tygsport (290 euro), det centrala armstödet bak (165 euro), höj- och sänkbart passagerarsäte (65 euro), läderpaketet (110 euro) som påverkar sportratten, växelspaksknoppen och handbromshandtaget.

I alla fall, om du har en begränsad budget, är det extra som vi tycker är mest värt körhjälpmedel. Såsom backstarthjälp, automatiskt nödbromsningssystem, trötthetsdetekteringssystem eller automatiska ljus. Som vi har kunnat verifiera i flera Skoda-modeller dess funktion är mycket väl kalibrerad och agera på kontrollen av bilen smidigt och effektivt. Automatisk bromsning eller Front Assistant rekommenderas speciellt, som kostar 310 euro och använder en radar för att varna föraren om en kollision. Om det inte reagerar bromsar systemet av sig självt för att minimera eller förhindra skador.

kördynamik

Liksom andra bilar av det tjeckiska märket balans mellan komfort och dynamisk kapacitet av bilen är mycket bra. spacebacken absorberar vägfel tillräckligt bra och reagerar med viss smidighet mellan kurvorna. Dessutom är kupén välisolerad från både rullande och aerodynamiskt buller.

Naturligtvis vara byggd på samma plattform som Rapid Det är praktiskt taget samma som denna i den dynamiska sektionen. Just därför, trots sin goda balans, gillade vi den mindre än Fabia, även om skillnaderna inte borde märkas med en normal körstil.

motor och transmission

95 hk och 160 Nm maximalt vridmoment för 1.0 TSI-motorn de flyttar med smidighet Skoda Spaceback, eftersom det är en lätt bil och den har en växellåda med korta utväxlingar. Om det är sant att när den är lastad med fyra vuxna och en full bagageutrymme, förhållanden som vi körde en del av testet i, så är motorkapaciteten något knapphändig och körsättet måste ändras något. Om du ska använda denna bil ofta med mycket last, rekommenderas att du väljer 1.0 TSI-motor med 110 hk och 200 Nm vridmoment. Den går bara att välja med den automatiska växellådan som vi har testat och trots att den har mer vridmoment håller den samma relationer som 95 hk. Resultatet är att den, med så låga växlar för den kraften, kan flytta bilen med stor lätthet.

DSG-automatlådan är smidigt och snabbt, även om det är slående att den har 7 växlar när den längsta den har håller bilen ganska varvd. För att ge dig en uppfattning, vid 120 riktiga km/h roterar motorn med cirka 2.800 XNUMX rpm, vilket gör att stegen mellan växlarna blir väldigt korta. Trots detta påverkar detta inte förarens komfort, eftersom denna förändring är programmerad att vara smidigare än snabb, och övergångarna är inte alltför märkbara.

Där vi inte hittar några skillnader mellan dessa 95 och 110 hk motorer är i vibes. Vad beror på det 1.0 liters blocket har tre cylindrar, istället för de fyra som 1.2-motorn hade. Detta märks på vibrationerna vid låga varv och motorljudet. Även om de i gengäld har lyckats homologera en lägre förbrukning med den trecylindriga motorn i NEDC-cyklerna (för wltp får vänta lite till). Ett framsteg som beror på minskningen av slagvolymen och det högre trycket vid vilket bränslet sprutas av injektorerna.

El verklig konsumtion som vi har registrerat hos Skoda Spaceback 95 hk och DSG-bytet det är 6,4 liter per 100 km på motorvägar i 120 km/h, 5,1 liter på motorvägar i 90 km/h och 8,1 liter i city. Alla sträckor i måttliga trafikförhållanden, där vi var tvungna att växla tempo och köra om med viss frekvens.

Slutsats

Skoda Spaceback är ett mycket bra alternativ om du behöver en bil med innehöll dimensioner, rymliga baksäten och en bra stam. Emellertid Frågan uppstår varför inte välja Skoda Fabia Combi? Bortsett från den estetiska delen är bilkonceptet praktiskt taget detsamma i båda modellerna. Skillnaden i yttermått når inte 4 cm i något av måtten.

Det är inuti där den viktigaste skillnaden finns som kan hjälpa oss att fatta beslutet. Skoda Spaceback har generösare baksäten tack vare dess längre hjulbas. Istället, i Fabia Combi är bagageutrymmets starka sida, som kubik 115 liter mer. Om dessa skillnader inte hjälper dig att välja det ena eller det andra är det förmodligen den ekonomiska faktorn där Fabia brukar ta kakan. Men uteslut inte att fråga återförsäljare eftersom den skillnaden kan försvinna, eller till och med vända, beroende på vilka erbjudanden de har vid tillfället.

Utrustning av Skoda Spaceback

Aktiva

• varselljus
• Luftkonditionering med manuell reglering
• Elektriska fönsterhissar, fram el, bak manuell
• Separata fällbara ryggstöd
• 4-högtalare
• Innerspegel mot bländning
• Förvaringsfack bakom (dörr eller sida)
• Vänster framsäte manuell höjdjustering
• Handskfack utan ljus
• Sitsklädsel i tyg
• bakre skivbromsar
• Start/stoppsystem med energiåtervinning
• Sido- och bakrutor i anti-termiskt glas
• Ytterspegel med elektrisk/termisk justering
• Sminkspegel på vänster solskydd
• Dimljus
• Ytterligare underredesskydd
• "Basic" omborddator
• Anti-termisk vindruta
• Radiusving
• USB-uttag
• 2st innerbelysning med dörrkontakt
• Växelspaksknopp/grepp i läder
• Läderratt
• krompaket
• Handbroms i läder
• Bakljus i mörk färg
• 185/60 R15H däck

Tycka om

• Elektriska fönsterhissar med komfortströmbrytare
• Solglasögonhållare/fack
• Handskfack med ljus
• Climatronic, med luftburet dammkontroll, CFC-fri
• Handskfack med kyl
• Sminkspeglar på båda solskydden
• Säkerhetsspegel, med automatisk justering av antibländningsläge
• Maxidor omborddator
• skoda surround
• Komforttelefoni utan extern antenn
• "Smart Link"-funktion
• Körljus med "coming home"-funktion
• med paraply
• Främre mittarmstöd
• 12 volts uttag i bagageutrymmet
• Dubbla halogenstrålkastare
• Radiusving
• USB-uttag
• Sportkomfort framsäten
• Multifunktionsratt i läder
• Svarta pianoinsatser
• 16-tums lättmetallfälgar
• 215/45 R16 86H däck

Ambition

Samma som Gilla förutom:

• Farthållare med farthållare
• Sitsklädsel i svart eller grått tyg
• 15-tums lättmetallfälgar
• Bakljus i mörk färg
• 185/60 R15H däck
• backkamera

Stil

• Manuell höjdjustering av båda framsätena
• Ljus- och regnsensor
• Sitsklädsel i grå, svart eller beige tyg
• 17-tums lättmetallfälgar
• 215/40 R17V däck

Monte Carlo

• Värmeisolerande sidorutor, från B-stolpen och bak i mörkfärgat glas
• panoramaglastak
• bakspoiler
• Sitsklädsel i Monte Carlo-tyg
• Sportkomfort framsäten
• krompaket
• Mörka 16-tums lättmetallfälgar
• 215/45 R16 86H däck

Skoda Spaceback priser

Redaktörens åsikt

Skoda Spaceback Gallery