Testa Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI 105 CV, exteriör och interiör design

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-17

Ibland, när det kommer till att testa en bil av ett visst märke, eller till och med när du helt enkelt organiserar testschemat, vet du bara att för ett visst datum kommer du att ha en ny bil på dina händer. Vilken som kan vara okänd. Men det finns andra där du får vad du ber om, och jag beställde Skoda Yeti. Och än så länge, vad jag bad om. Det jag fick var en skoda yeti utomhus, med motorisering 1.2 TSI 105 hk och Elegance finish. Med andra ord den nya "country"-versionen (eller folklig, som låter bättre) av nyrenoverade Yeti.

Och varför be om en Yeti och inte en Audi Q3 RS?, frågar redan efter bilar med "mer höjd än nödvändigt"... Jo, för det är något som jag inte gillar med tvåan, och min benägenhet att göra en bra test (eller ett test efter smak) skulle inte vara detsamma som med den fina Yeti, som jag måste erkänna att jag är ett fan av. Det är en bil som genererar sympati för mig eftersom den uppfyller vad som för mig är en grundläggande tillgång för alla vardagliga fordon (och förstå med "inte vardagligt" allt som föds av passion: en coupé, en roadster...): de total frånvaro av anspråk. Ingen "status" (som om det vore en måttstock för att mäta en bils prestanda), inget utseende, ingen varumärkesimage...

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-18

Praktiskt, bekvämt och nyrenoverat

Det är vad det är: ett fordon med högre markfrigång än en bil, praktiskt av konceptet, med kvadratiska former som optimerar dess utrymme (det vill säga ger det verklig praktiskhet), en hel del eftergifter till en prålig lyx, och tillräckligt med personlighet för att skilja den från flocken om vi fortsätter att insistera på att vara "modeoffer" när vi kör. Deras kantig estetik Den lyckas fly från den outhärdliga tendensen hos nuvarande bildesign att förvandla vilken enhet som helst med hjul till en pseudo-minivan. De två tydligt åtskilda volymerna är idag en eftergift överstrukna i designböcker.

Om du gillar det eller inte är en nästan anekdotisk fråga. I en bil som denna måste förförelsen av allmänheten komma från hur enkelt det gör livet. Denna flykt från alla estetiska konstigheter har också sin charm: det är som människor som är säkra på sig själva. De kan ha en stor näsa, eller oturliga egenskaper... och ändå generera den intressanta överklagandet av uppmätt diskretion. Till allt detta har jag redan sagt det Yeti har förnyat sitt utseende för bara tre månader sedan? Ja, i juni i år bestämde sig Skoda för att ge den en andra ungdom.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-21

På vägen har den tappat det som för mig var en av dess mest avgörande egenskaper: dimljusen, runda och med en generös diameter. Dessa, som tidigare låg kvar i upphöjd position och centrerade under kalendern, har nu blivit "vulgära" fyrkantiga dimljus placerad där alla dimljus vanligtvis finns. Nere i hörnen. Är ny layout det utsätter dem mindre för den vanliga ondskan i städer, parkeringsplatser och dåliga grannar. Å andra sidan är terrängkörning mer komprometterad.

Om du granskar dess kaross ytterligare, finns det nya metallic ljusgrå lackerade dekorlister på framdelen, som blir mer kantig och med mer rätlinjiga linjer än i den tidigare versionen, i kraft sedan september 2.009. Kromlisten på gallret ramar nu in kylgallret helt, medan listerna på sidorna är bevarade och endast designen på fälgarna och färgen på backspegelhusen ändras, som inte längre är färgen på karossen till visa upp samma silvergrå som nämns ovan.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-02

Också varselljus uppdateras och de har i sin design det tydliga exemplet på min tidigare avhandling om utseende. Den är lika diskret som funktionell och uppfyller sitt uppdrag utan att se ut som en ljusshow monterad med lysdioder från en kinesisk basar. I denna Elegance färdiga enhet, den strålkastarna är xenon och har böjd belysning. Dess användning på natten har inga nackdelar på grund av ljusstrålens räckvidd och spridning, även om effekten av ljuset i kurvor inte är särskilt anmärkningsvärd och inte heller sticker ut för sin effektivitet.

Yeti är en bil vars sidovy påminner om vissa konstruktioner som kommer att vara bekanta för oss strax efter att vi kommit in i år. Att hålla avstånden, dess kantiga kropp och den takstänger De påminner avlägset om gamla Renault Express och, ännu längre tillbaka i tiden men med ett koncept som är väldigt likt Yetis, Talbot Matra Rancho. En bil som, som jag kommer att kommentera i videon som vi kommer att publicera med den andra delen av det här testet, föddes med en mycket liknande filosofi, som började, precis som vår huvudperson, från plattform för en sedan (den tidigare Octavia i det här fallet Simca 1000 i fallet med Rancho).

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-36

Vyn bakifrån i denna ombyggda generation av Yeti är minst påverkad, vilket begränsar ändringarna av nya stötfångare och lister, vilket fortsätter den allmänna trenden av diskretion som påtvingas. De infallsvinklar är bra från sidodörrarna om vi behöver placera extrasäten eller fälla ner de bakre ryggstöden, som kan ställas in i lutningen oberoende av varandra i förhållandet 40-20-40. Det centrala ryggstödet är också ett praktiskt armstöd och mugghållare om det lutar helt mellan de två sidobänkarna.

Vinkelestetik, nyckeln till dess amplitud

El bakluckan öppnas, och jag kan inte låta bli att tänka att en oerhört praktisk lösning skulle vara att ha möjlighet att öppna den i två delar, att kunna använda den nedre delen som en stödplattform, precis som i Range Rovers, eller blockera den i en enda grind. Även om det inte stiger mycket över horisontalplanet, måste särskild försiktighet iakttas var försiktig när du parkerar i garage och lågt i tak som de i stormarknader, för med tanke på bilens höjd är det lätt att dörren kolliderar.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-32

Handtaget för att sänka det är inte det vanliga hålet att sätta handen på, utan ett fult flexibelt gummihandtag som mycket väl skulle kunna vara detaljen i dess kommunistiska arv om det inte vore för att vi pratar om en bil som kostar mer än 24.000 XNUMX Euro utan att ansöka rabatter... Stötdämparna som håller bakluckan i sin färd måste utöva mycket kraft och detta ger en obehagligt motstånd när du sänker den, vilket ibland tvingar oss att "hänga" en del av vår egen vikt för att kunna stänga den.

Lasthöjden påverkas något av ett litet steg som inte tillåter stammens mynning att börja på samma höjd som golvet på densamma. Den här är ganska stor i storlek, kubande 510 liter med mycket genomskinliga former åt alla håll och flera extra stöd för att hålla små eller medelstora föremål. Den övre brickan är lätt att ta bort och sätena kan även fällas ner bakifrån, en manöver med vilken vi kommer att ha 1.760 XNUMX liter, gynnas av en välanvänd takhöjd.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-23

Skrymmande föremål som en 26-tums cykel kan placeras upprätt utan att behöva plocka isär den, men med den beige klädselfinishen på vår enhet verkade färgning av taktyget obehagligt, så om vi planerar att ge det en lekfull användning Ofta kommer det att vara tillrådligt att välja mörkare interiörfärgkombinationer. De läderklädsel som tillval är dock väldigt tacksam när det kommer till städning, inga veck eller veck som lätt samlar upp smuts.

Sittande i förarsätet kan du andas den familjära atmosfären som är vanlig för 95 % av VAG-gruppens fordon. Layout av kontrollerna spårade, några av dem vanliga mellan märken, och välstuderad ergonomi som gör att vi kan "få" bilen på några minuter. Åtminstone med sina huvudkontroller, alla med en solid touch och väl löst. De valfri navigatorskärm är touch och ganska intuitiv i drift, med en välkalibrerad känslighet. Funktionerna som är tillgängliga för den är mycket generella, även om de räcker till 95 % av behoven.

Skoda-Yeti-Outdoor-1.2-TSI-25

Designen på instrumentbrädan visar redan årens gång, med några "house brand"-linjer, lister i champagnefärg för vår enhet och välupplösta plaster utom i mittkonsolen, där de vanliga gummiliknande beläggningarna är känsliga för nagelgnidning och kommer att åldras dåligt i en stor och mycket exponerade som alltid finns i sikte. Ratten och DSG-spaken är klädda, den första med en tjock ring och en behaglig touch, och den andra lite tunn när den manipuleras i väljarfilen. För att veta resten av slutsatserna om dess motor och beteende fortsätter vi i den andra delen av detta test.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.