Testa SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV Auto 6v. UrbanPlus

Idag kör vi på det "nya" SsangYong Tivoli Grand. Tja, vi borde klargöra detta, för nytt, det som sägs nytt, är det inte. Det är en restyling av tidigare Ssang Yong XLV som förutom att lite uppdatera sin image och tekniska utrustning också har bytt namn.

Som många av er vet är Tivoli Grand en Tivoli sträckt kropp att torka. Det är i princip samma bil, men med ett avsevärt längre överhäng bak och därför mycket större bagagerumsvolym. Här börjar vårt test med detta nya SsangYong Tivoli Grand G15T 163 CV och bensin, med automatlåda och finish UrbanPlus.

Det estetiska stämmer inte 100% överens med europeisk smak, men det har sin tilltalande

Jag tror ärligt talat inte att Tivoli Grand någonsin kommer att bli en favorit i en skönhetstävling mer än sin kortkroppsbror. Designstilen är mycket SsangYong, eller vad som är samma sak, väldigt asiatiskt. Vinklar, raka linjer och markerade former finns i överflöd.

Framsidan spåras till Tivoli, med några halogenstrålkastare som styr, kommuniceras av ett fint galler. Längre ner sitter dimljusen och mellan dem finns ett fint galler, huvudluftintaget är det nedre, som är "skyddat" av en plast som ger designen mer robusthet.

Det är inte heller så att sidan är väldigt arbetad. Det ser ut som att det är designat med fyrkant och fas, eller vad är detsamma, med raka linjer och lite mjukhet i formerna. Detta har i alla fall sitt fördelar inuti som vi kommer att se senare. Det sticker ut att A- och B-stolparna är i svart, medan höfterna är mycket markerade och höga.

Hjulen på denna Urban Plus-finish är 16 tum.

Samtidigt är den bakre inte den vackraste heller. På toppen finns en svag spoiler som leder till bakrutan. Som du kan se är laddningsmynningen bred, även om den också är i något upphöjt läge. Slutligen överför även det nedre området robusthet.

Inga krusiduller, men snygg trots Piano Black

Som på utsidan, inuti Tivoli Grand tar hela strukturen av det konventionella Tivoli. Det är en interiör med raka och markerade linjer, som särskilt framhäver hela området av mittkonsolen där den går i det alltid smutsiga blanksvarta. Skärmen är 8 tum och har Apple CarPlay och Android Auto.

Ratten är lite stor enligt mig, men det har stört mig mer att den inte har djupjustering (den har det i de högre finisherna). Beroende på din längd blir det mer eller mindre svårt för dig att få en relativt bekväm körställning. Jag har varit lite tvingad, ärligt talat.

Bakom ovannämnda flygblad visas en instrumentpanel klassisk, med en central skärm och flera menyer för att konsultera olika reseinformation, bilinställningar etc. Men i de överlägsna avsluten hittar vi en 10,25-tums TFT digitalbox, som den vi provade på Tivoli för en tid sedan och som vi tyckte om.

Logiskt sett är denna SsangYong Tivoli Grand en prisjusterad bil, så interiörmaterialen är inte de bästa i branschen. Faktum är att praktiskt taget alla är hårdplaster, men man måste inse att justeringarna av de olika delarna inte alls är dåliga. Det gillade jag också det finns många stora luckor att lämna föremål i hela kabinen

Står ut i det inre utrymmet

Eftersom beboelighet sig själv låter denna bil dig resa med mycket känsla av lättnad. I framsätena har vi många centimeters marginal till taket och vi har inte känslan av att vara klistrade på vår passagerare eller för nära dörren.

Du måste bara vara lite försiktig när du går in och ur bilen eftersom fotbrädan är för markerad, vilket gör det möjligt att fläcka våra byxor i höjd med manschettknappen. Det är ingen trevlig sak, speciellt om bilen är dammig eller lerig.

Medan, Baksätena har mycket utrymme för både benen och huvudet. Jag tror att fyra vuxna på 1,90 långa kan resa utan problem, för höjderna är väldigt bra på alla sätt.

Och det är en av fördelarna med en sådan rak exteriördesign, som Det gör att man kan dra nytta av mycket och mycket väl varje centimeter inuti. Samtidigt är det centrala torget användbart, även om tre passagerare på bredden kommer att vara något trånga. Det som är bra är att transmissionstunneln inte är särskilt irriterande.

Naturligtvis finns det ingen stor lyx här heller. Till exempel, eller så finns det bakre luftventiler i mittområdet och inte heller USB-uttag eller ett armstöd som fälls ut från det centrala ryggstödet. Ja, det finns några gummiband på ryggen för att hålla en tidning eller tidning.

Detta är stammen på SsangYong Tivoli Grand

Den andra stora styrkan hos Ssangyong Tivoli Grand är dess bål. Enligt det kubiska tekniska databladet inte mindre än 574 litros upp till rullbrickan (720 liter upp till taket). Dessutom har vi ett dubbelt högt golv, hål i sidorna och flera krokar för att hålla väskor.

Kvalitén på klädseln är ganska bra om vi tar hänsyn till att det är en ekonomisk bil, som också utmärker sig för att erbjuda en volym av 1.440 XNUMX liter när vi fäller ner andra stolsraden. Visst är hjulhusen något påträngande.

Endast en motor för Tivoli Grand, även tillgänglig med gasol

SsangYong Tivoli Grand är endast tillgänglig med en motor; Åtminstone för tillfället. Den här motorn är heter G15T, som varken är mer eller mindre än a 1.500 XNUMX bensin med turbo och direktinsprutning. Naturligtvis erbjuder den asiatiska firman också en anpassning till gasol, så vi kan ha denna Tivoli Grand med DGT Eco klistermärke och en lägre användningskostnad.

Denna mekaniker utvecklas 163 CV vid 5.000 XNUMX varv och ett vridmoment på 280 Nm från 1.500 20 rpm. Vår enhet kommer dock med den sexväxlade automatiska växellådan från Aisin. I detta fall reduceras motorns vridmoment med 175 Nm, vilket ger en topphastighet på XNUMX km/h.

Den godkända sammanlagda förbrukningen för denna version är 7,8 l / 100 km, vilket är 6 tiondelar högre än i varianten med manuell växellåda.

Vid ratten: En bil att köra tyst men med energireserv

Som vanligt för Ssangyong-modeller, det dynamiska beteendet främst ute efter komfort. Den har relativt mjuk fjädring för att filtrera gropar bra, något som även 16-tumshjulen och generösa profildäcken (205/65 R16) hjälper till.

Därför känner du dig väldigt bekväm både när du gör en lång resa på motorvägen och i stadstrafik. Naturligtvis, så länge vi försöker träna smidig eller dynamisk körning. Om vi ​​går lite snabbt rullar kroppen och riktningen ger inte mycket självförtroende, eftersom den är väldigt isolerad och inte den mest exakta.

Standarddäcken är Nexen NPriz AH8, som är M+S. De visar inte något bra sidogrepp på torr asfalt och vid höga temperaturer, även om det också är sant att vi inte har kunnat testa dem i temperaturer och asfaltsförhållanden som är mer lämpade för den här typen av hjul.

Kraft till övers för de allra flesta situationer och förhållanden

Motorn är mer än tillräckligt för att flytta denna SsangYong Tivoli Grand med stor smidighet.. Vi kommer inte vid något tillfälle att missa mer kraft om vi tar hänsyn till vilken typ av fordon vi kör, och svarar med solvens i alla situationer, även när vi åker med flera passagerare och bagageutrymmet är laddat.

Den ger ett bra vridmoment som trycker med kraftfull särskilt över 2.500 XNUMX varv, men att den från lite lägre ner redan är energisk. Dessutom är den inte bullrig och är väl avstämd vad gäller vibrationer; något som alltid uppskattas.

Naturligtvis har SsangYong vanligtvis en gasmappning mycket reaktiv i den första halvan av pedalen. Det vill säga att trycka ner gaspedalen lite, det ger mycket respons i den här första delen, vilket ger en känsla av att springa mycket för det lilla vi kräver. I slutändan är det en strategi att "behaga" föraren mer när det gäller acceleration. Vi har känslan av att bära mycket kraftreserv.

Bättre med manuell växellåda

Jag gillade Aisin automatlåda mindre. Personligen skulle jag rekommendera att köpa den manuella versionen. Den är inte helt slät i väldigt låg hastighet för manövrering i sluttningar och den är inte speciellt snabb när vi tar den i sekventiellt läge, trots att övergångarna görs smidigt.

Vid låg hastighet och när vi slutar accelerera finns det tillfällen då den aktiverar kopplingen och lämnar motorn på tomgång, eftersom grov när du dockar igen när vi trycker på gaspedalen igen eller om vi trampar på den med kraft. I dessa situationer, och även om det inte alltid händer, märker vi ett obehagligt drag för föraren och ännu mindre för passagerarna.

Konsumtion

Slutligen, bränsleförbrukningen är något hög. På motorvägen i 120 km/h har vi registrerat en förbrukning på 6,9 liter per 100, vilket även om det inte är överdrivet kan tyckas något högt för kunder som letar efter en ekonomisk bil.

I staden kommer vi att vara något under 9 liter, medan den blandade förbrukningen som vi har fått under hela detta test har den stått på 7,7 liter vid 100 km, något under den homologerade.

Tänk på att dess aerodynamik inte är den mest effektiva, inte däcken heller, och att vi har mer än 160 hk under vår högra fot.

Slutsatser

SsangYong Tivoli Grand är en bra produkt för den som letar efter en rymligt fordon, med stor bagageutrymme och välutrustat vad gäller säkerhet. Den har inte en design som stämmer mycket överens med europeisk smak och den åtnjuter inte heller några stora kvaliteter, men objektivt sett är det en bil att ta hänsyn till om man är ute efter allt ovanstående. ett överkomligt pris.

Den kommer ganska utrustad som standard och dess utgångspris, inklusive finansiering och kampanjer, är 15.500 euro. Utan tvekan en frestande figur. Nedan har du utrustningen för varje trimnivå och priserna enligt konfigurator, där du kan se det Denna testade enhet börjar på 20.150 XNUMX euro. Åh, och kom ihåg, den finns även med gasol.

Utrustning SsangYong Tivoli Grand

linje

• alarm
• Luftkonditionering
• Farthållare
• 3,5-tums skärm i kartong
• Tre körlägen
• omborddator
• Radio med 2 DIN-skärm och sex högtalare
• bluetooth
• Start & Stop
• kraft fönster
• Multifunktionsratt med höjdjustering
• tygklädsel
• Bagageskyddsbricka
• mittarmstöd
• Halogenstrålkastare med LED varselljus
• 16-tums stålfälgar
• Elektriska och uppvärmda speglar
• takräcken
• Backbackskontroll
• automatisk nödbromsning
• filbytesvarning
• Hjälper till att hålla sig i körfältet
• Erkännande av trafikskyltar
• utmattningsdetektor
• säkerhetsavståndsvarning

Urban Plus (lägger till)

• backkamera
• Automatisk tvåzons klimatkontroll
• Regn- och ljussensor
• 8-tumsskärm med Apple CarPlay och Android Auto
• Tonade fönster
• 16-tums lättmetallfälgar

Premium (lägg till)

• Blandade klädselstolar
• Styrning med höjd- och djupjustering
• Konfigurerbar instrumentpanel med 10,25-tums TFT-skärm
• Dörrtrösklar i rostfritt stål

Begränsad (lägg till)

• Parkeringssensorer fram och bak
• Nyckelfri ingång och start
• 18-tums lättmetallfälgar
• Ytterbackspeglar med integrerade LED-indikatorer
• Elektriskt fällbara ytterbackspeglar
• Större bakspoiler

SsangYong Tivoli Grand Priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3.5 stjärnor
• Mycket bra

^€15.500 a ^€25.560

• 60%

---

• SsangYong Tivoli Grand
• Recension av: Diego Avila
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 55%
• inredningsdesign

  Redaktör: 60%
• framsäten

  Redaktör: 85%
• baksätena

  Redaktör: 85%
• Trunk

  Redaktör: 85%
• Mekanik

  Redaktör: 70%
• Konsumtion

  Redaktör: 50%
• Komfort

  Redaktör: 75%
• pris

  Redaktör: 80%

---

Ssangyong Tivoli Grand Gallery

Mer information om denna modell

ssangyong tivoli

• plazas 5
• Effekt 128 - 163 hk
• konsumtion 5,6 - 7,7 l/100 km
• Bedömning 4,1