De slappa byxorna, gin och tonicen eller bilarna SUV. Tydligen har dessa tre idéer ingenting gemensamt. Å andra sidan, om jag säger ja, och jag lovar dig att den som talar till dig inte ser åsnor som flygerskulle du tro mig? Visst skulle du fortsätta utan att göra det. Sanningen är att ja, alla är eller var på modet, detta ord som har mer attraktionskraft än någon magnet på planeten.
Och eftersom? Inte ens om du frågade mig att imitera den kontroversielle tidigare Real Madrid-tränaren, Jose Mourinho, skulle jag kunna svara dig säkert, i bästa fall kunde jag skratta med dig. Kunden har alltid rätt och denna, i en allt större majoritet, efterfrågar en SUV. På det här sättet, om jag berättar att marknaden för dessa "falska SUV:ar" är hetare än en gryta vid den exakta tidpunkten för matlagning, skulle du förstå varför. Nu, som om det inte vore nog, en nudel till i denna tjocka soppa, den Suzuki SX4 S Cross. Bara en till? Eller blir det han som ska smaksätta rätten? Låt oss börja.
Analyserar din exteriör och inredning, vi fraterniserade med honom. De ny generation av SX4 har nått tillväxtspurten, till och med dess namn växer, och det är att gladiatorerna som den måste möta är läskigare än tillkännagivandet av jullotteriet 2013, som har några dagar kvar.
Skrämmer och skrattar åt sidan, det är dags att lansera artilleriet Suzuki SX4 S Cross. I dess inälvor, 1.6 DDiS 120 hk motor, det enda tillgängliga dieseldrivmedlet som, för att öka skadan, och inom räckhåll för min högra hand, inkluderar möjligheten att få den att flytta fyra hjul. Tills vidare kommer jag att börja köra med två drivhjul, i det här fallet drivs jag av framhjulen förutom när styrenheten upptäcker greppförlust och tar till att skicka vridmoment bakåt. I instrumenteringen reflekteras ordet "Auto" och en känsla av frid, detta körläge söker inte krig och för tillfället täcker jag de första kilometerna av denna resa.
på höger fot en spade som inte är känsligt och ett sent motoriskt svar. Låt oss gå runt stad så det är det bästa alternativet. De kompakta måtten på Suzuki SX4 S Cross, enligt min mening, fungera som en dubbelkantig rakhyvel: användbar för skaka dig mellan oupphörlig trafik, men trots att det inre utrymmet är bekvämt, lämnar denna storlek en konstig känsla av att vara "mindre bil" än sina konkurrenter.
Jag vet att jag åker i en SUV för jag har sett den när jag klev in, men om jag hade vaknat i den skulle det inte vara så tydligt. Den färdas som en bil, lod, med finess, utan irriterande turbulens eller konstiga ljud. Den korta promenaden genom Madrid metropol Det gav mig positiva känslor. Det är inte abrupt, adress tillåter manövrering med lätthet och endast den växellåda, med långa rutter och en motsägelsefull touch, gör mig missnöjd.
När du når huvudstaden i provinsen Badajoz, och med 400 km. bakom min rygg, den instinktiva rörelsen av fingrarna på min vänstra hand är att kontrollera bränsleförbrukningsdata. Med tanke på att hastigheten genom hela sträckan har varit den som krävs enligt lag förvånar mig strikta 120 km/h, med 4.9 l/100 km på instrumentpanelen. Utilitaristiska siffror som är överraskande, utan tvekan, men med vilka vår seger ännu inte kan hävdas Suzuki SX4 S-Cross. Vi kommer att fortsätta att övervaka det noggrant.
Nedsänkt i den kaotiska N-432, och har orolig genom staden Badajoz, med resultat som har fluktuerat mellan 6 och 6.4 l/100 km, måste denna japan släppa lös. vi sträcker ut handen av det ergonomiska "hjulet" som aktiverar körlägen att välja "Sport": Mer nerv och mindre påträngande dragkontroll. Om du ska färdas på motorvägen, om du färdas på en väg som är mer ensam än de i skrämmande filmer, eller om din körning ska vara urban, rekommenderar jag att du fortsätter i "Auto"; men om du tvärtom behöver en omedelbart svar av Suzukis 120 hk, tänk inte ens på det. Det här alternativet får honom att sova, å andra sidan, den jag just aktiverade får honom att festa hela natten.
Utan att bli förvirrad den natten, som dinium, skillnaderna mellan att gå från "Auto" till "Sport", är urusla. Det verkar som om hjärtat som hittills hade slagit under huden på SX4 var ett av en gammal man och omedelbart hade transplanterats för en unge. EN radikal förändring att, med oavbrutna omkörningar och fler växelrörelser än önskat, en sexväxlad transmission som inte är helt övertygande men som optimerar mekaniken villigt, konsumtion Den står på 5.4 l/100 km.
vår Suzuki SX4 S Cross presterar som en mästare. Problemet är att provet inte är över än. Dess SUV-gen tvingar oss att leta efter kittlarna från asfalten och förutom det faktum att denna variant har 4×4-identiteten i dess oändliga namn, har jag inget annat val än att göra det. Raiden måste vara eventuell, och trots att dess markfrigång är mer än vad det verkar vid första anblicken, kan vi inte bli galna.
mycket 1.305 XNUMX kg. av vikt den strukturen som dess omslag gör det en lätt kille, och 320 Nm med de som pushar verkar de mer än tillräckligt. På grusvägar visas det som hemma. De suspension, halvvägs mellan hårt och mjukt, gör vår uppgift lättare. Vrid det tidigare nämnda "hjulet" åt vänster för att starta systemet all-grip (total dragkraft), det är en bra idé för tillfällen där vi går med rädsla. Det är inte en Grand Vitara, men den kan ta dig ur mer än ett träsk. Om det blir fult kan du alltid ta till att trycka på "Lås"-knappen, vilket kommer att inaktivera mittdifferentialen. Även om det inte är tillrådligt att gå över gränsen.
En bil designad för asfalt som lämnar dörren öppen för att hitta en annan alternativ väg. Det asiatiska varumärket går för allt och det är nytt Suzuki SX4 S Cross övertygar. Dess historia slutar inte här, för för att till slut värdera den måste vi studera vad den erbjuder oss och för hur mycket. Det blir imorgon, i den sista delen av detta test. missa inte slutsats slut.
Mer information - Testa Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4 × 4, exteriör och interiör design (med video)
