Testa Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Under de senaste sju dagarna har vi testat Toyota Aygo XCross. En liten urban med crossover-övertoner, fullspäckad med teknik fokuserad på säkerhet. Något som vi är vana vid japanskt märke, som fyller sina modeller med alla typer av körhjälpmedel, även i de mest grundläggande utföranden.

Utan att gå vidare heter bilen vi testade instegsmodellen Spela, med växellåda manuell. Den senare, förknippad med enda motor tillgänglig: 70 bensinen, som är en liten trecylindrig av 1.0 liter med 72 hk. Det andra alternativet är att montera CVT-automatlådan och betala 1.350 XNUMX euro mer, vilket vi också kommer att diskutera i motsvarande avsnitt eftersom det är ett intressant alternativ.

Att kombinera ett A-segment urban, som tenderar att bli billigare med nedskärningar i basutrustning, med en sådan arsenal av säkerhetsteknik, resulterar i en bil full av kontraster. Så mycket att i framsäten det märks tydligt att det är en 2022 modell, men om vi byter till bak- det verkar som att vi är i 90 år av XNUMX-talet. Man kan redan se det utifrån om man tittar noga.

Exteriör design av Toyota Aygo X Cross

Toyota Aygo X Cross mäter 3,70 meter lång, 1,74 meter bred, 1,51 meter hög och har en hjulbas på 2,43 meter. Det vill säga, att hitta parkering med den här bilen kommer att vara väldigt enkelt, eftersom de där 30 cm mindre än många bilar i segment B är mycket märkbara.

Dessa proportioner, läggs till designen av Aygo X Cross, resulterar i en original och attraktiv bil. Speciellt eftersom den långa hjulbasen i en så liten bil, den höga nosen och lite smala fönsterna ger den en ser väldigt likt koncept som de presenterade i början av 2021.

I näsan sticker ut avsaknad av toppgrill, som i resten av Toyota-modellerna. Alltså kommer all motorventilation in genom det stora undre gallret som på denna instegsmodell är inramat i mattsvart plast. Samma material som de har använt för dem hjulhus som ger den crossover-looken som vi nämnde tidigare.

På sidan finns en skåra som kommer ut från den nedre delen av karossen och sträcker sig diagonalt mot det bakre dörrhandtaget. Vad ger den en mer dynamisk aspekt, även om motorn inte är i samklang med den. I de vassa bakrutorna kan man se en liten detalj som visar bristen på fönsterhissare (varken manuell eller elektrisk): den lilla svarta cirkeln i öppningen av kompasstyp, som bara lämnar en liten lateral slits när den öppnas.

Redan i den bakre sticker ut stora optiska grupper och den glasade ytan, som täcker mycket mer än bakrutan, för att ge hela bakluckan ett lysande utseende i svart. I den nedre delen befinner vi oss igen med samma svarta plast som hjulhusen och frånvaron av ett avgasrör som framträder på ett självklart sätt. Även om vi minns att det är en bensinmotor inte längre, med åtföljande klistermärke C grön.

En enkel interiör av denna Toyota Aygo X Cross

Om vi ​​går in i Aygo X Cross är det första som väcker uppmärksamhet varken ratten eller instrumentpanelen. De pekskärm i mitten, inramad av en oval, är den som står i centrum, vilket gör den väldigt annorlunda från andra konkurrerande modeller.

Resultatet är ett mycket enkel inredning. Endast ett 12V-uttag, en annan USB-typ och de konventionella luftkonditioneringsreglagen lämnas utanför denna äggformade. Om vi ​​gjorde en video av den här bilen skulle en klocka ringa här tillsammans med en grön pil som pekar uppåt, på grund av dess enkla hantering utan att avleda uppmärksamheten från vägen.

Å andra sidan, i instrumentering pilen skulle vara röd och peka nedåt, för att göra det tydligt att det är en punkt som skulle kunna förbättras. På Aygo X Cross är det extremt kort i storlek och information. Det är en enda cirkel som indikerar hastighet i toppen, med en liten överlagd skärm som indikerar data från omborddatorn. Saknar temperaturindikator och varvräknare fungerar med mycket felaktiga lampor som tänds i steg om 500 rpm.

Körhjälpmedel till övers för en urban

Denna enkelhet försvinner när man tittar på ratten pga massor av körhjälpmedel som vi nämnde i början. För att styra dem har den mer än 10 knappar på varje sida. Även om det är lätt att vänja sig vid dem och deras hantering är enkel. Dessutom är ratten i läderimitation som är behaglig att ta på.

De körhjälpmedel som Aygo X Cross har som är användbara i staden är: den alltid praktiska backkameran, förkollisionssystemet med fotgängar- och cyklistdetektor, nödbromsvarningen (som ibland varnar för många gånger) och backstart hjälpa Och om du vill ge dig ut på vägen kommer hjälpmedel som: igenkänning av trafikskyltar, kontroll av helljus, varning för förarförlust och filbyteshjälp att vara användbara.

mycket material används för allt är dålig kvalitet och de gör det klart att det är en av de detaljer som märken tenderar att försumma i bilar i segment A. Trots det måste det inses att allt är väl monterat, utan synliga defekter som förstör den övergripande synen. Dessutom finns det några anpassningstillägg som röda lister, om grunddesignen är för intetsägande för ägaren.

Utrymmet i framsätena räcker för stora personer, både i höjd och bredd. Även om båda passagerarna är stora blir utrymmet mellan dem knappt, vilket är vanligt i tätorter.

Andra sätesraden i Aygo X Cross

Om vi ​​går till baksätena, vi märker att spara igen, inte bara i fönsteröppningen av kompasstyp, utan också i vikten av själva dörren. Den verkar väga bara ett par kilo när vi drar den, både på grund av dess sammansättning utan inredning, och på grund av dess ringa storlek. Det senare är en olägenhet som lämnar en något besvärlig åtkomst, jämfört med bilar i segmentet omedelbart ovanför.

En gång inuti benutrymmet är mycket begränsat. Med förarstolen inställd för mig (jag är 1,86'1,60") passar jag inte så mycket bak. Bakom mig skulle bara en person knappt 1,74 meter få plats. Vi har gjort testet med andra personer och kupén lämnar precis tillräckligt med plats för 1,74 meter framför och 1,68 meter bakom ungefär. Om du vill transportera en baby i ditt säte, kan passagerarsätet precis framför endast släppa in en person upp till cirka XNUMX meter.

Beträffande trunk, kan logiskt inte vara generös i en bil 3,70 meter lång. kubisk 231 litros, det vill säga vad som behövs för ett par flygplanskabinresväskor och några fler småpaket. Det är under a hyundai i10 (252 l) eller en Kia picanto (255 l), något över a Fiat Panda (225 l) och långt över en Fiat 500 (185 XNUMX). Så är nära genomsnittet för sitt segment.

Vid ratten i Toyota Aygo X Cross

Om vi ​​börjar med Aygo X Cross märks den 1.0-liters trecylindriga motorn direkt på grund av de små vibrationerna den genererar. Även om det är absolut inom rimliga gränser och man kan till och med säga att det fortfarande är en tyst motor inom sin kategori.

vad De kan inte förväntas, de är bra förmågor, både för sina 72 CV och för sina 93 Nm maximalt vridmoment. Även om dessa siffror inte är lika viktiga som att det är en stämningsfull motor, som därför trycker på med all sin kraft från väldigt sent i varvräknaren. Specifikt i denna modell är det när vi nådde väldigt höga 4.400 XNUMX rpm, så att det som är kapabelt att trycka inte är en stor sak.

Av denna anledning är det en bil som vi rekommenderar om dess användning ska vara nästan helt urban. Om du kör på tvåvägsvägar du kan glömma pålitlig och säker omkörning om du rör en långsam lastbil, traktor eller de frekventa cyklisterna på många spanska vägar.

Konsumtion

I vad som kan förväntas bra resultat, och i själva verket får han dem, det är i avsnittet av konsumtion. Dessutom är det i stan lätt att vara nära 5,2 l/100 km, på motorvägen på ca 4 l/100 km men, vad som är mer överraskande, på motorvägen nöjer man sig med endast 4,8 l/100 km. Vissa utgifter att skryta med i stan och på långsamma vägar, för att inte ha någon typ av elassistans, men ännu mer på snabba vägar, för att uppnå det trots att man gått över 3.600 120 rpm för att hålla XNUMX km/h.

Dessa förbrukningar bidrar: trimningen av motorn, tydligt fokuserad på bränslebesparingar, och naturligtvis de 1.015 XNUMX kg som Toyota Aygo X Cross väger. Den senare, tillsammans med mjuk styrning, gör att den känns väldigt smidig att cirkulera i trafiken, även om det inte är en bil designad för att leka mellan kurvorna.

Slutsatser

Toyota Aygo X Cross är en perfekt bil för den som letar efter enkel parkering och många körhjälpmedel. Även om det måste erkännas att vissa av dem används mer i bilar som är mer konstruerade för vägen. Den är smidig och lättkörd, även om den senare skulle kompletteras med CVT-automatlådan som vi nämnde i början, med vilken du kan glömma kopplingen på vägar fulla av trafikljus och trafikstockningar.

I andra sidan av myntet är de specifika detaljer för segment ASom de bakre fönstren som kan öppnas av kompasstyp, som kan vara lite klaustrofobiska för vissa människor, hårdplast runt om och elfönsterhissar fram men ingen enklicksfunktion.

Grundversionen har vi testat del av de 14.500 euro som trots ovan nämnda brister motiveras av den säkerhetstekniska begåvning som den innehåller som standard. Åtminstone med tanke på att bilpriserna har skjutit i höjden den senaste tiden. Om du vill med automatisk ändring måste du betala en faktura på 15.850 17.250 euro. Den högsta finishen som heter Chic börjar på XNUMX XNUMX euro.

Utrustning Toyota Aygo X Cross

Spela

• Spegelkåpor i kroppsfärg
• Främre och bakre dimljus
• 17-tums hjul
• LED varselljus
• LED-bakljus
• Isofix ankare
• Elektriskt justerbara ytterbackspeglar
• Multifunktionsratt i läder
• Delade och fällbara baksäten
• backkamera
• manuell klimatkontroll
• Elfönster fram
• Ljussensor
• Lane Departure Assist med filkontroll
• Hastighetsbegränsare
• Körfältsassistent
• Erkännande av trafikskyltar
• Nödbromsning med detektering av fotgängare och cyklister
• Adaptiv farthållare
• automatiska helljus
• Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet
• MyToyota
• Färg TFT multifunktionsdisplay
• DAB-Digital Radio
• Toyota Touch 2 7-tums multimediaskärm

Gilla (lägg till)

• dekorativa lister
• Mörkade bakrutor
• Tvåfärgad kaross
• LED-strålkastare
• 18-tums hjul i svart
• Inredningsanpassning i karossfärg
• Eluppvärmda ytterbackspeglar
• Svart klädsel med kroppsfärgade sömmar
• automatisk klimatkontroll
• Regnsensor
• 2-tums Toyota Touch 8 multimediasystem

Chic (lägger till)

• 18-tums bearbetade hjul
• Innerbelysning i bagageutrymmet
• Delvis läderklädsel med beige sömmar
• Webbläsare med onlineuppdateringar
• fjärranslutningstjänster
• trådlös laddare för smartphones
• Trådlös Apple CarPlay och Android Auto
• Toyota Smart Connect 9-tums multimedia

Toyota Aygo X Cross Priser

Redaktörens åsikt

Galleri Toyota Aygo X Cross