Testa Toyota RAV4 Adventure 4 × 4 av 222 CV (med video)

La senaste tillskottet som har fått Toyota RAV4 är en Fokuserad version för mer off-road-användning kallas "Äventyr". Den har en rad detaljer på exteriören som är specifika för denna enhet, som färgen eller hjulen, även om vi också har en dynamisk uppställning som tillsammans med motorn gör den till en mycket intressant enhet om vi brukar gå till oasfalterade vägar.

RAV4 Adventure har en hybridmekanik består av en 2.5-liters bensinmotor och två elmotorer, en av dem på bakaxeln som ger intelligent fyrhjulsdrift. De gemensam effekt är 222 hk, den monterar en automatisk växellåda av CVT-typ, den vikt är 1.775 XNUMX kg och dess godkända förbrukning är endast 5,7l/100km enligt WLTP, ett pass.

Särskilda detaljer för Toyota RAV4 Adventure

Beträffande Utvändig design, RAV4 Adventure kännetecknas först av allt av sin tvåfärgad färg «Urban Khaki». Men från och med den främre delen är de viktigaste höjdpunkterna mycket skarp LED-optik som, under dessa, kommer vi att hitta dimljusen i ett mycket högt läge. Å andra sidan är dess galler också specifikt för denna Adventure-finish för att ge den en mer personlig touch.

Fortsätter mot sidovy, Vi kan uppskatta dess färg mer detaljerat, med det övre området i gråvitt och speglarna i blanksvart bredvid takstängerna. En annan punkt att lyfta fram är dess specifika 19-tumshjul med 235 däck i 55 profil och som står under mycket generösa och markerade hjulhus.

La bakom RAV4 Adventure Det är den som förändras minst, för att säga praktiskt taget ingenting, eftersom dess former är exakt desamma som i de andra versionerna, som bakljusen som inte är full LED. Vi ser listerna med modellens namn och den intelligenta fyrhjulsdriften. Slutligen har stötfångaren en grå ton och avslöjar två riktiga avgasuttag.

Väl färdig men förlegad interiör

Kanske är detta avsnittet för att förbättra RAV4-serien, dess interiör. Utan tvekan material och ytbehandlingar som används har mycket god kvalitet, ingen cricket hittas och de har en gummiaktig touch. Det är dock teknologi- och designsektionen som kan skada den mest om vi jämför den med dess direkta konkurrenter.

Su instrumentklustret är delvis digitalt, och har alltså en skärm i det centrala området som ger oss mycket information om körning och sedan tre konventionella nålar för att veta hur mycket vi anstränger oss på gaspedalen, bränslenivån och vattentemperaturen. De 8-tums infotainmentsystem Det är också något som kan förbättras, eftersom det är något föråldrat.

Utan tvekan, det jag gillade mest med interiören i RAV4 Adventure, förutom dess kvaliteter, är dess lädersäten med orange sömmar. Komfortnivån de erbjuder är mycket bra, sidostödet mycket acceptabelt och dessutom är de det uppvärmd och elektriskt justerbar för föraren. Ja, det är sant att för mig var sätet i sitt lägsta läge fortfarande väldigt högt.

Mycket beboeliga baksäten

Om vi ​​fortsätter att gå mot RAV4 Adventure andra sätesraden, kan vi lyfta fram dess stora beboelighet. Jag är en mycket lång person som mäter 1,94 meter, förarsätet var justerat till min höjd och trots det utrymmet i baksätet är enastående både för huvudet och benen. Vi kan även hitta två USB-C-uttag för att ladda våra enheter och ventilationsuttag.

Å andra sidan, även om den är väldigt bred, den är inte gjord för att resa tre passagerare Bakom. Det främsta skälet är att dess centrala torg är mycket fast eftersom det har armstöd, så komfortnivån minskar kraftigt. Det är inte så att det är ett väldigt brett fordon, så vi skulle känna oss väldigt pressade mellan varandra.

Dess stam, en annan av de positiva punkterna

Toyota RAV4 är en mycket komplett bil och dess baklucka är en aspekt som den inte kunde svika. kub en kapacitet på inte mindre än 580 XNUMX liter, ett enastående utrymme att åka på resa med fyra passagerare och deras respektive bagage. Dessutom är dess laddningsmynning mycket fyrkantig och underlättar åtkomst till föremål med stora volymer.

Detta är propellern på Toyota RAV4 Adventure

När det gäller mekaniken i Toyota RAV4 Adventure består den av en 2.5 liters förbränningsmotor, 4 cylindrar och atmosfärisk som erbjuder 177 hk och 221 Nm till och med, men då har vi det två elmotorer som erbjuder dig intelligent fyrhjulsdrift och en sammanlagd effekt på 222 hk. Växellådan är automatisk CVT-typ, en mycket karakteristisk typ av växling och det måste göras åt det.

Som mer tekniska detaljer har detta en vikt på 1.775 XNUMX kg, ett betydande antal. De 0 till 100 kan göra det på 8,2 sekunder och på ett visst sätt är det en bil som har väldigt bra respons, den har inte för mycket kraft men det saknas inte heller. Även om utan tvekan det bästa med denna RAV4 är dess förbrukning och det är att den godkänner enligt WLTP-cykeln 5,8l/100km, en siffra som vi nu får se om den är verklig.

Bakom ratten i Toyota RAV4 Adventure

Det är dags att ta på sig vid kontrollerna på den japanska SUV:n och den första känslan vi har efter att ha gjort några kilometer är att det är en mycket bekväm bil. Dess fjädring, som är 10 mm högre än de andra versionerna, är mycket mjuk, vilket ger en mycket god komfort både på väg och terräng. Detta har en negativ poäng, svängningarna. I kurvorna märks det hur karossen har betydande tröghet, men det ger inte känslan av att vara osäker, långt ifrån.

Å andra sidan, som jag tidigare nämnt, hans drivmedlet är korrekt för den typ av bil det är. Den har ingen brutal acceleration, men när vi behöver all kraft som RAV4 Adventure har att erbjuda finns den där. Jag tror inte att vi kommer att komma till korta någon gång, även om vi är tungt belastade. Det vi måste vänja oss vid är hans karakteristisk automatisk växellåda av CVT-typ, eftersom det inte finns några växlingar som sådana.

En annan av de positiva aspekterna med denna RAV4 är dess isolering, för den typ av bil det är och med dessa dimensioner, den aerodynamiskt brus är mycket väl filtrerat och praktiskt taget bara den som orsakas av speglarna vid motorvägshastigheter kommer att uppskattas. Inte ens dess motor, även med CVT-lådan, ger inte ett särskilt märkbart ljud i kupén så länge vi inte accelererar med full gas.

La adressen är korrekt För det tillvägagångssätt som den här modellen har är den inte särskilt direkt, den informerar inte heller mycket, men den har en mycket fullständig balans. Vi står inte heller inför en sportmodell, så det finns inget att skylla på denna Toyota RAV4 Adventure.

Förbrukning Toyota RAV4 Adventure

I avsnitt konsumtion, RAV4 Adventure har överraskat mycket. Den har en godkänd förbrukning på 5,8 liter vid 100 enligt WLTP-cykeln, samtidigt som vi har kunnat få medeltal som markerade exakt samma. Även i carretera, vid 120 km/h var medelförbrukningen som låg runt ca 6,3 liter per 100 km, allt detta en SUV av bra dimensioner och 1.775 XNUMX kg vikt.

cirkulerar in stad Den visade också sin maximala effektivitet, eftersom bränsleförbrukningen förblev på samma nivå som när den körde lugnt och utan många accelerationer 6 liter var 100:e km. Allt detta med att återigen komma ihåg att det är en tung bil och att detta även påverkar start från stillastående, men dess elektriska del gör ett spektakulärt jobb.

Slutsatser Toyota RAV4 Adventure

För att avsluta med testet av Toyota RAV4 Adventure kommer vi att prata om Sista slutsatserna efter hela veckan av tester och mer än 1.000 XNUMX mil tillryggalagd. Verkligen, RAV4 är en mycket komplett bil, med mycket bra valuta för pengarna och hög utrustning. Sedan är dess förbrukning riktigt bra för den typ av bil det är, den höga komfortnivån den erbjuder och dess beboelighet är utan tvekan det bästa med denna modell.

mycket mest negativa punkter Jag tycker att de är väldigt uppenbara, det är inte så att de är så viktiga men de måste nämnas. Dess tekniska utrustning ser redan väldigt föråldrad ut, särskilt jämfört med dess mest direkta konkurrenter. Även om åtminstone integrationen med Apple Car Play kommer att hjälpa oss mycket att lägga ett litet plåster på denna repa.

Toyota RAV4 utrustning

Advance

• 18" lättmetallfälgar
• Förarstol med manuell höjdjustering
• LED-strålkastare
• Antal talare: 6

Företag

• 17" lättmetallfälgar
• Förarstol med manuell höjdjustering
• 17,78 cm (7 tum) skärm i instrumentpanelen
• LED-strålkastare
• backkamera

Stil

• 19″ svarta lättmetallfälgar
• svart tak

Toyota RAV4 Adventure priser

Toyota RAV4 Adventure priser i november 2022 utan rabatter eller kampanjer

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3.5 stjärnor
• Mycket bra

^€39.000 a ^€51.099

• 60%

---

• Toyota RAV4 äventyr
• Recension av: Jesús Moreno
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 85%
• inredningsdesign

  Redaktör: 75%
• framsäten

  Redaktör: 90%
• baksätena

  Redaktör: 90%
• Trunk

  Redaktör: 85%
• Mekanik

  Redaktör: 80%
• Konsumtion

  Redaktör: 90%
• Komfort

  Redaktör: 90%
• pris

  Redaktör: 75%

---

Fotogalleri Toyota RAV4 Adventure

Mer information om denna modell

Toyota RAV4

• plazas 5
• Effekt 218 - 309 hk
• konsumtion 1 - 5,9 l/100 km
• Bedömning 4,2