Testa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 4WD-i 306 CV Style Plus

Även om många har glömt SUV-segmentet skapades av den första generationen av Toyota RAV4. Detta hände 1994, när serien (XA10) landade på marknaden. Faktum är att dess namn är en portmanteau av orden: "Fritidsaktivitetsfordon 4-wheel drive." Nu, när 27 år har gått sedan hans födelse, är vi före all road bästsäljande i världen och en av de mest hyllade i Spanien.

För att behålla sin marknadsandel har företaget gått ett steg längre. Vi presenterar en plug-in hybrid version, för att erbjuda ett alternativ som lämpar sig för alla typer av användning. Allt detta, utan att tappa ur sikte av dess familjeväsen, även om det ger en en touch av kvalitet som placerar den mycket nära premiumspektrumet. Om du letar efter en komplett och teknisk bil är Toyota RAV4 Plug-in Hybrid din. I det här testet berättar vi det bästa och det sämsta...

För att hitta ändringarna i Toyota RAV4 Plug-in Hybrid måste du ta ut förstoringsglaset

La Toyota RAV4 Plug-in Hybrid bild Den förblir trogen den för hybridversionen som vi redan känner till. Det vill säga, de grundläggande designlinjerna förändras inte, även om den för att differentiera sig har en serie av element som ger den en exklusiv touch. På framsidan finns en nytt galler och yttre ram samt en ny metallisk list för stötfångaren. Förändringen fullbordas med en snygg frontspoiler i blank svart.

Relaterad artikel:

Testa Toyota RAV4 220H 4 × 2 Feel!

Sidovyn är den som förändras minst eftersom den överensstämmer med 18 eller 19-tums hjul med exklusiv design. Slutligen är tillbaka. Här är utvecklingen också mindre, även om det är nödvändigt att betona kromlisten som förenar den bakre optiken eller stötfångare i blank svart finish. För att klä din kropp finns det flera alternativ. Advance-finishen erbjuder sju enhetliga toner och Style Plus fem tvåfärgade med svart tak.

Ergonomisk, kvalitetsinteriör med detaljer för att förbättra...

Innanför dörrarna Toyota RAV4 Plug-in Hybrid följ stegen som vi redan har förklarat för exteriören. Kabinens design och ergonomi varierar inte, även om den har några detaljer som skiljer den åt. Först och främst finns det några elektriska sportstolar att de kan vara klädd i tyg eller läder. Däremot har de röda sömmar i alla versioner. Men det är inte den enda interiöra aspekten som vid första anblicken ses förändras.

El instrumentpanel ändra vattentemperaturmätaren till en för batterinivå. De har lagt till specifikt innehåll för plug-in hybridsystemet till den 7-tums multifunktionsskärmen. Dessutom lanserar den en Head Up Display 10-tums skärm projiceras direkt på vindrutan. Den centrala pekskärmen är också ny, fast i det här fallet dess storlek, som blir 9 tum i Style Plus-finishen.

La beboelighet är en annan av styrkorna hos RAV4 Plug-in Hybrid. Tillgången till den andra sätesraden är mycket bekväm och dessutom är den centrala tunneln mycket låg. Dessutom kan ryggstödet fällas ned för att öka komforten. Till sist måste vi prata om trunkkapacitet. Volymen är 520 litros, så med avseende på hybriden tappar den 60. Givetvis erbjuder den ett helt plant golv och utrymme för att förvara laddningskabeln.

På grundval av detta måste vi kommentera svaga punkter av Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Kvaliteten på material och montering är på en hög nivå, men de sämre plasterna skulle kunna ge en bättre touch. De skärm av sittbrunnen skulle kunna erbjuda bättre upplösning och den centrala, dessutom några grafer mest aktuella. Slutligen kunde svarshastigheten för infotainmentsystemet och webbläsaren lösas bättre, eftersom det ibland "fångades".

Säkerhetsfond på första nivån...

En annan del av Toyota RAV4 Plug-in Hybrid som vi inte kan ignorera är den som hänvisar till säkerhetspersonal. I enlighet med varumärkespolicyn lanserar den den senaste utvecklingen av systemet Toyota Safety Sense. Med den blir körningen säkrare, eftersom de olika hjälpmedlen varnar föraren för eventuell fara. Dessutom tillhandahåller de vid behov broms- och styrhjälp för att undvika kollisioner eller mildra svårighetsgraden av en kollision.

Bland skyddsänglarna som följer med honom är Pre-Crash Safety System kan känna igen fotgängare på dagen och på natten och cyklister på dagen. Adaptiv farthållare kombineras med trafikskyltsigenkänning. De Meddelande om ofrivilligt körfältsbyte Det allierar sig med körfältsunderhållssystemet för att undvika körfältsavvikelser. Båda är lite påträngande och irriterande jämfört med konkurrenternas.

RAV4 Plug-in Hybrid har två elmotorer och 306 hk effekt

Därefter granskar vi tekniken som ger liv åt Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Basen som den står på är den flexibla TNGA-K som ger liv åt sin hybridbror. Tack vare sin mångsidighet har de kunnat placera ett litiumjonbatteri med 18,1 kWh kapacitet. Dessutom har ingenjörsteamet kunnat fästa en andra elmotor på baksidan. På så sätt kan du utrusta intelligent 4WD-i fyrhjulsdrift.

Därför har vi följande konfiguration. De termiskt block är en 2.5 Atkinson på 185 CV effekt som adderar 88 kW (120 CV) från den främre elmotorn och det bakre pumphjulet på 40 kW (54 CV). Tillsammans erbjuder det 306 hästkrafter och en acceleration från 0 till 100 kilometer i timmen på 6 sekunder. För sin hantering förlitar den sig på en utveckling av den automatiska växellådan e-CVT som, i sekventiellt läge, har sex förinställda steg.

Relaterad artikel:

Testa Suzuki Across Plug-in Hybrid 306 CV GLX 4 × 4

Driften av plug-in hybridsystemet i RAV4 Plug-in Hybrid är enkel. Det har fyra lägen: EV (förbestämd), HV (Hybrid), automatisk (EV/HV) och Ladda (CH). Den första arbetar upp till 135 kilometer i timmen och drivs av batteriet. Enligt WLTP-protokollet tillåter det 75 kilometers autonomi som går upp till 98 kilometer i stadsbruk. Hur som helst är övergången mellan lägena nästan omärklig.

den laddningsalternativ tillgängliga för att återvinna autonomi är två. Med hjälp av det inhemska nätverket på 230 volt kan vi ta 7,5 timmar med en Schuko-Mennekes-kabel vid 10 A. Om du väljer en Vägglåda och en Mennekes-Mennekes kabel operationen reduceras till 2,5 timmar tack vare att intensiteten ökar upp till 32 A. Dessutom låter Charge-läget dig ladda batteriet när du är på språng, fast på bekostnad av förbrukningen.

Hur fungerar den nya Toyota RAV4 Plug-in Hybrid?

Teorin är bra, men Hur går det med Toyota RAV4 Plug-in Hybrid? Tja, det finns redan ett svar på denna fråga. Testbanan som killarna från Toyota Spanien hade förberett nära Valladolid innehöll snabba vägar (motorväg), sekundära vägar och en liten terrängsträcka. Under de 134 kilometer som det varade kunde vi verifiera smidigheten i laddhybridsystemet och framför allt dess dragkraft.

Vi startade testet i absolut tysthetTja, kommandon i EV-läge. De rulla runt på stan Det är smidigt eftersom det elektriska systemet ger anmärkningsvärd acceleration. Det hjälper också att den, trots sina 4,60 meter långa och 1,85 meter breda, inte känns skrymmande. En annan punkt till dess fördel är känsla av bromspedal. Det känns inte längre lika artificiellt som tidigare, och erbjuder en progressiv touch som bättre retention av doser.

När vi lämnar motorvägen går vi till en del av riksvägen. Det är här touringkapaciteten hos RAV4 Plug-in Hybrid kommer in. Speciellt upphängningens respons och hur den hanterar överföringen av massor på grund av viktökningen hos det elektriska systemet. Angående hybriden lägger till 260 kilo som, även om de är väl dolda, märks i vissa situationer. Speciellt när man utför svängar och planbyten i hög hastighet.

För att kompensera för denna lilla nackdel tillåter batteriet tyngdpunkt minskas med några få 2 centimeter. Detta hjälper kroppen att svänga mindre, vilket förbättrar komforten för de åkande. Å andra sidan påverkar det dynamiken i fältet, eftersom minskar markfrigången och försämrar terrängmåtten. Inte förgäves, tack vare intelligent 4WD-i ger en hög grad av grepp på ytor som lera.

Och batteriet, håller det länge...?

Vi har redan verifierat att dynamiken hos RAV4 Plug-in Hybrid är på en hög nivå. Det är dock intressant att veta om det är värt det jämfört med sin hybridbror och andra plug-in-rivaler. Och svaret är ett rungande JA. Toyota homologerar en autonomi i el på 75 kilometer, och vi kom nästan ikapp dem. Närmare bestämt var de (med vädret på 20 grader) cirka 50 kilometer, vilket skulle ha varit mer om batteriet hade laddats.

Men det finns mer, eftersom utnyttjar hela det elektriska systemet vi tillryggalade 57 % av de 134 kilometer som testet varade. Detta är cirka 76 kilometer, en siffra långt över vad dess främsta rivaler erbjuder. För detta använder vi de tre körlägen som erbjuder: ECO, Vanligt y Sporter. Beroende på den valda, ändras hanteringen av transmissionen eller gasresponsen, anpassad till behoven i varje ögonblick.

Beträffande el- och bränsleförbrukning, indikerade omborddatorn a snitt 22 kWh och 4,2 liter vid 100 kilometer. Den andra siffran är långt ifrån den liter som Toyota godkänt, men vi måste också påpeka att tempot i vissa avsnitt var högt. Om den varit mindre skulle vi ha sänkt denna siffra med en liter och till och med ökat, utan mycket extra ansträngning, autonomin i elektriskt läge.

Slutsatser…

Om du har möjlighet att ha ett garage (privat eller gemenskap) med stickpropp eller Wall Box, det nya Toyota RAV4 Plug-in Hybrid Det är en modell som ska värderas seriöst. Det är sant att stadsjeepar inte är det segment som jag brinner mest för, men vi ska vara ärliga. Idag är de bästa alternativet att kombinera en värmemotor med ett stort batteripaket att cirkulera i elektriskt läge utan att släppa ut CO2-utsläpp till atmosfären.

Su kördynamik Det är på en hög nivå, särskilt tack vare det goda arbetet med fjädringen och ljudisoleringen av kupén. Att han är understyrd i vissa lägen är något som vi har antagit och dessutom gör inte hans rivaler det mycket bättre än han heller. De bromskänsla Det är inte längre vad det var och motståndet mot trötthet är högt. Därför är detta en modell att njuta av ensam eller med familjen, i stan, på landsbygden och till och med när du kör glatt.

Dessutom måste vi ta hänsyn till ytterligare en rad ytterligare anläggningar. Genom att ha etikett 0 åtnjuta förmåner som t.ex rabatter på reglerade parkeringsområden eller möjligheten att komma in områden stängda för vissa bilar. Dessa incitament gör fortfarande att du väljer honom. Å andra sidan, om du inte har möjlighet att ladda den dagligen bör du utvärdera köpet av RAV4 Hybrid som vi redan har testat vid ett annat tillfälle.

Utrustning Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Listan över utrustning för Toyota RAV4 Plug-in i Spanien Den består av två versioner. Ingången kallas Advance och erbjuder en rikare begåvning än sin motsvarighet i hybridversionen. Kronan på sortimentet är StylePlus som, precis som i föregående fall, nästan är i nivå med Luxury Hybrid. Om du vill veta vilket donation som har en och en annan version lämnar vi här listan så att du kan veta vilken som passar dig bäst.

Advance

Exteriör

• 18-tums bearbetade lättmetallfälgar
• Längsgående takstänger
• Mörkade bakrutor
• Bi-LED-strålkastare med följ mig hem-funktion
• Strålkastare med automatisk höjdjustering
• Främre och bakre dimljus
• LED varselljus
• LED-optik bak
• Elektriskt justerbara, uppvärmda och fällbara ytterbackspeglar med välkomstljus

Interiör

• Elektrokromatisk innerspegel
• Svart Advance tygklädsel med röda sömmar
• Svart takklädsel
• Handtag (2 fram och 2 bak)
• 60:40 fällbara baksäten
• Framsätes bakfickor
• Roll-up bagageskydd
• Höjd- och djupjusterbar läderratt

Komfort

• Förarstol med elektrisk skjut och höjdjustering
• Förarstol med elektriskt svankstöd
• Uppvärmda fram- och baksäten
• Automatisk grind med elektrisk öppning och stängning
• backkamera
• Keyless entry and start system (SME)
• Uppvärmda fram- och baksäten
• Regn- och ljussensorer
• Centrallås med fjärrkontroll
• Dubbelzons automatisk klimatkontroll med luftventiler bak
• Elfönster fram och bak
• elektrisk parkeringsbroms
• Hastighetsbegränsare
• Främre solskydd med spegel och belysning
• Armstöd fram med handskfack
• EasyFlat-system
• 12V eluttag (2 fram och 1 bak)
• 220V-uttag (max. 150W)

säkerhet

• Parkeringssensorer fram och bak
• 2 3-punkts ISOFIX-förankringar i de yttre baksätena
• 7 krockkuddar (fram, sida, gardin och förarknän)
• Anti-whiplash främre nackskydd
• Påminnelse om bältesanvändning i alla säten
• Reservhjul (tillfälligt 165/90D18AL)
• däcktryckssensor
• startspärr
• Barnlås bakre lås
• HAC (Hill Start Assist)
• System för avaktivering av passagerarkrockkudde
• e-Call nödsamtalssystem
• SCV+
• AVAS akustiskt varningssystem
• Toyota Safety Sense
• 4×4 AWD-i drivsystem
• Körlägesväljare Off road AWD-i

multimedia

• Toyota Touch 2 med 8-tums multimediapekskärm
• Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet
• Ljudutrustning med 6 högtalare
• Fordonsinformation via App MyT
• Ljud- och telefonkontroller på ratten
• 7-tums skärm på instrumentbrädan
• AM/FM/DAB-radio, USB-anslutning och Bluetooth med ljudströmning

alternativ

• Pluspaket

StylePlus

Exteriör

• Toyota Skyview panoramasoltak
• 19-tums bearbetade lättmetallfälgar

Interiör

• paddelväxelreglage på ratten
• Smart innerspegel

Komfort

• Handsfree öppning av den automatiska grinden
• Förarstol med minne
• Elektriskt skjutbara och höjdjusterbara framsäten (endast passagerarglidning)
• 360º kamera

säkerhet

• Rear Cross Traffic Alert (RTCA)
• Blindvinkeldetektor (BSM)
• reparationssats för punktering
• Toyota Safety Sense

multimedia

• 10-tums Head-Up-färgskärm som projiceras på vindrutan
• Trådlösa smartphone-laddare
• Tryck på 2 & Go Navigation System
• Toyota Touch 2 med 9-tums multimediapekskärm

Priser på RAV4 Plug-in Hybrid för Spanien...

Med hänsyn tagen till flera fördelar som erbjuds av Toyota RAV4 Plug-in, listan över officiella priser verkar väldigt ärlig. Det är sant att vi talar om ett fordon som är nära och överstiger 50 tusen euro, men det är verkligen värt det. Dessutom, om du väljer att finansiera genom Toyota Easy-program, måste du dra av ytterligare 1.750 XNUMX euro mer från den slutliga kursen som visas i listan. Dessutom medför lanseringen ytterligare två nyheter.

Om du vill kan du välja två servicepaket kallas Lätt plus y Lätt komplett. Den första värderas till 1.200 euro och inkluderar 4 års garanti och 4 års underhåll. Den andra erbjuder också ett års försäkring för 1.810 euro. I båda fallen, om du väljer Toyota Easy-programmet, kommer dess belopp att minska med 600 euro. I båda fallen handlar det om att ta fram miniräknaren och slänga siffror, även om det är värt det.

Galleri Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Mer information om denna modell

Toyota RAV4

• plazas 5
• Effekt 218 - 309 hk
• konsumtion 1 - 5,9 l/100 km
• Bedömning 4,2