Testa vinterdäck, omfattande test under sommaren

Jag vet att vi inte är inne på sommaren ännu, men de höga temperaturerna som vi har haft i vissa områden har tillåtit oss njut av en "mini-sommar".

På grund av olika oförutsedda arbetsresor, tills för fyra dagar sedan fanns det fortfarande ingen bytte mina vinterdäck mot sommar. Okej, jag borde ha gjort det för en månad sedan åtminstone, men den här oväntade situationen har gjort det möjligt för mig testa mina vinterdäck mitt i sommaren... och här är slutsatserna, men först ska jag sätta dig i en situation.

Sedan 2011 gör vi en långtidstest för vinterdäck. Vi har tagit dem på torr mark, regn, snö, is... men vi hade ännu inte gjort det i full sol med temperaturer runt 35ºC. Jag hade läst så många konstiga saker av den typen "vinterdäck faller isär på sommaren", att jag faktiskt kände mig lite rädd på grund av de 1.800 XNUMX km brinnande vägarna som låg framför mig.

För det första Jag frågade om riskerna till en av produktcheferna för Michelin Spanien. Efter att ha tittat på mig med ett vantroende ansikte förklarade han att ingenting skulle hända. Uppenbarligen rekommenderades det inte eftersom däcket kommer inte att fungera som designat (låga temperaturer, luftfuktighet, vatten, snö, is etc.), men att den inte skulle märka något annat än en prestationsförlust... och naturligtvis inte skulle falla isär eller explodera.

Mitt Pilot Alpin PA3-set är redan nära slutet av sin livslängd, det är knappt 3,5 mm djup kvar i dess slitbana... vilket är anledningen till att jag inte skulle bli så himla upprörd om de blev brända efter testet. Man ska komma ihåg att dessa vinterdäck har två slitageindikatorer, en på 4 mm djup som indikerar slutet på dess goda dragkraft på snö (även om den fortfarande kan användas utan problem) och en annan på 1,6 mm som indikerar den lagliga gränsen.

Efter att ha kört igenom den dubbla körbanor och krokiga kustvägar i full sol, sensationerna har varit tydliga: på motorvägar och vägar i normal användning är det knappast någon skillnad, men om vi ökar tempot och börjar verkligen kräva i krökta områden förändras saker. Enligt min mening var den kvalitet som försämrades mest bromssträcka, eftersom ibland ABS fungerade "utan uppenbar anledning" och traction control flimrade när jag öppnade gasen vid utgången av kurvorna med riktningen något vriden. Å andra sidan tycks sidgreppet inte vara så bestraffat av de höga temperaturerna på asfalten och däcket.

Strax innan jag anländer till hotellet stannar jag till vid en bensinstation för att kontrollera stridens "offer": elektrisk fläkt blåser hårt, bromsdamm över hela fälgen, oljetemperatur på 110ºC och en liten ytförsämring av slitbanan, något mer markerad på däckets axlar.

Känslan är något som liknar när du har slick typ däck och utan att ha värmt upp dem du redan klämmer dem ordentligt på kretsen. De tar tag, men det visar att de inte är på sin bästa mark.

Resumiendo

För säkerhets skull är det självklart att du bör byta vinterdäck innan de höga temperaturerna kommer, i en nödsituation är det inte vettigt förlora värdefulla bromsmätare på sommaren för att inte ha gått igenom verkstaden. Men å andra sidan behöver du inte bli överväldigad och byta dem så fort solen börjar slå i tanken att hjulen ska falla isär.

En reflektion: Om jag inte hade råd att byta däck... skulle det vara värt att offra lite säkerhet på sommaren för att öka den rejält på vintern? Jag talar om människor som bor i områden med frekventa snöfall (även om de bara är några centimeter), frost, luftfuktighet osv. Det är något att tänka på... vad tror du?