Vårt test av Volkswagen Polo R WRC närmar sig sitt slut. Vi har tillbringat en vecka med honom, och vi har tillryggalagt många kilometer sittande på hans sportframstolar i alcantara med en specifik R WRC-design, men det tog bara några sekunder för honom att lura mig med dess sportiga estetik och stjäl mitt hjärta För att vara ärlig, så fort jag såg den parkerad på Volkswagens parkeringsplats blev jag kär, fast inte bara i den, utan också i dånet från en ny "väckt" Audi R8 V10 Plus.
När det gäller dynamik förväntade jag mig något mer, och är inte för mindre! eftersom bokstaven R på bakluckan samexisterar med akronymen WRC. Jag säger det redan i video-test: det var en gång i tiden en Polo, fäst vid en fantastisk motor. Den här är superb, ger oss en impuls och en nästan oändlig push som får oss att flyga, särskilt i en rak linje, och lämnar sina rivaler reflekterade i backspegelnFast när hörnen närmar sig får en "enkel" Fiesta ST med 180 hk oss att rodna.
Men det är uppenbart, produkten av Volkswagen erbjuder något som ingen av dess konkurrenter kan matcha, ett värde som under åren kan öka avsevärt, eftersom det bara finns 2.500 XNUMX enheter i världen. Förutom att tjäna som en investering i framtiden erbjuder den ett oöverskådligt immateriellt värde, eftersom dess, låt oss säga, "tävlingsarv" (kom ihåg att det föddes på grund av FIA:s regler för WRC) får dig att känna att du efterliknar någon av Volkswagen Motorsport-förarna i din favoritbergssektion.
Vänta, sa jag oöverskådligt? Jag sjunger mea culpa. Att ha en enhet som den vi har testat parkerad i ditt garage ActualidadMotor en utbetalning på inte mindre än 34.860 XNUMX euro är nödvändig, vilket representerar en extra kostnad på 12.590 XNUMX euro jämfört med en Volkswagen Polo GTI (22.270 31.380 €). Vad mer är, om du bestämmer dig för en Volkswagen Golf GTI, kanske referensen i sitt segment, har du fortfarande några euro över för bensin, eftersom den börjar på XNUMX XNUMX €.
Så vad erbjuder denna Volkswagen Polo R WRC oss? Förutom vad som har kommenterats i tidigare stycken, är denna modell Den erbjuder en komplett uppsättning element som standard som påverkar såväl den visuella delen som utrustningen och säkerheten. Utanför har vi 4 "Cagliari" lättmetallfälgar, ytterspegelhus lackerade i svart, R-inskription på framgrillen och WRC på sidorna, mörka sidorutor bak, WRC-specifika sportfrämre och bakre stötfångare, bromsar lackerade i blått, R -specifik bakspoiler i blank svart och WRC-specifik designvinyl.
Om vi tar en titt inuti kupén kan vi se de uppvärmda sportframstolarna i WRC-specifik design, i alcantara, aluminiumpedalerna, handbromsen och växelspaken i WRC-specifik design med blå sömmar och slutligen multifunktionsratt i Alcantara-läder med WRC-logga, även den med blå sömmar. Allt detta kompletteras av den automatiska klimatkontrollen "Climatronic", Bi-Xenon självriktande strålkastare med LED varselljus, bakre registreringsskyltsbelysning i LED-ljus, uppvärmda och automatiska strålkastarspolare, Night&Polo-paketet (bländningsfri innerspegel och regnsensor), RNS 315 Radio-Navigator med 5″ pekskärm, de elektriskt justerbara och uppvärmda ytterspeglarna, 6J x 16 normalstorlek stål reservhjul och bak Parkeringssensor.
Förälskad i honom, men jag skulle gifta mig med ett annat alternativ
Som du kan se har den ett komplett utbud av utrustning som kombineras med 2.0-liters TSI-motorn, den manuella växellådan och en sportigare uppställning än en Polo GTI. Men utan tvekan är priset skrämmande och det är bara försvarbart om vi tar hänsyn till exklusiviteten, och jag är inte heller säker på det. Ok, estetiken blir förälskad och motorn är helt enkelt best, bäst i segmentet, men för mindre pengar kan du hitta ganska intressanta alternativ som kommer att få fler leenden på ditt ansikte på din favoritsträcka av kurvor.
Crono i handen (refererar till ren prestation) Det är en av de snabbaste i sin kategori.Dessutom, utan att inse det kommer du att "äta" kurvor i en mycket hög takt och med otrolig lätthet, det får dig att tro att du är en bättre förare än du egentligen är. Det är ganska effektivt, trots härjningarna lider styrningen av rikligt med vridmoment, men den retar dig inte eller förmedlar allt som en sportig bil ska. Man känner inte vägen på samma sätt som i en Fiesta ST, eller med andra ord, man känner inte den man-maskin-union som gör att man trivs.